國產發動機哪家最強?有人說是吉利,你認同嗎?
汽車,集工業技術的大成者。別看近些年來,國產汽車品牌如雨后春筍般冒出來,但是其技術門檻相當高。特別是汽車的心臟——發動機,其研發難度、科技含量不是一般的高。放眼當今世界,頂尖車企必然有著自己高超的發動機技術,如大眾有其聞名世界的EA系列發動機、本田有先進的“地球夢”發動機,馬自達有獨樹一幟的轉子發動機。
那么國產發動機呢?國產發動機哪家最強?有人說是吉利,你認同嗎?
吉利近些年來發展十分迅猛,從雜牌車廠到國產龍頭,實現了完美的逆襲。于是便有人開始宣傳吉利的發動機技術也是國內最先進的。對于這樣的說法,小編我是明顯不能贊同。
吉利的發跡始于對沃爾沃的收購,這些年來對沃爾沃發動機技術的學習掌握,讓吉利這方面有了長足的進步。對發動機技術的持續專研,讓吉利建設出了號稱“微米工廠”的義烏基地,實現了完全自動化的生產流水線,制造精細度堪稱國內第一。但是工廠的先進,不能代表產品先進,畢竟在領克01身上還有一個抖不停的標簽。
而且要說吉利的發動機最好,長城可能第一個不答應
最初搭載的三菱發動機讓長城背上了一個油老虎的名稱,口碑直線下滑。長城痛定思痛,開始了自主研發之路。長城逆向研發豐田的1NZ-FE發動機,依葫蘆畫瓢,然后再加上自己的技術,就這樣在17年的時候,推出了技術水準相對較高的1.3T和1.5T渦輪增壓發動機,并且其中1.5T這款更是獲得國內大獎。
于是長城汽車再接再厲,繼續在發動機上投入大量資金,并且與美國的德爾福進行合作,探究更大功率的的發動機。經過不斷的實際驗證和技術積累,在2019年結合最新的國六要求,推出了2.0T渦輪增壓發動機,該款發動機最大功率165KW,最大扭矩385N·m,工信部油耗7.1L,各項數據表現都相當不俗,從此徹底撕下了油老虎的標簽。
第二個不答應的非奇瑞汽車莫屬了。
奇瑞這些年雖然有些沒落了,但是在研發方面卻是最為堅持的一個。旗下產品發動機、底盤變速箱全部都是自家研制。而且奇瑞是國內最早意識到發動機技術重要性的車企,還在QQ時代就已經設立了自主發動機研發團隊,并且推出了第一代奇瑞ACTECO發動機。不同于第一代的完全模仿,奇瑞的第二代發動機已經有了一些技術亮點,像DVVT、集成中冷、渦輪增壓等。
它家的最新的那款1.6T的發動機更是深受消費者的喜愛。這款發動機集諸多優點于一身,其中一大亮點就是燃燒熱效率高達37%,最大功率145kW,最大扭矩290N.m,排量雖然不大,但是喝油少,力氣還不小,為此不少用戶更是將其稱為最良心的車企。
而在發動機技術這個問題上,曾經的國產龍頭長安也能拉出來就要吊打吉利。藍鯨系列發動機一直都是長安的驕傲,其中最成功的兩款就是NE1.4T發動機和2.0T發動機。
長安NE1.4T發動機不但環保節能,而且可以稱之為世界上最強1.4T發動機,與大眾、通用和現代最先進的1.4T發動機擺在一起都毫不遜色,甚至還有所超越。從數據上來看,這款發動機最大功率達到158馬力,最大扭矩260N·m,百公里油耗5.9L,百公里加速時間最快可達7.9秒,37.6%的熱效率甚至還超過了奇瑞。不但如此這款發動機還融合了先進的奧拓循環增壓直噴技術、NVH降噪技術。兩百萬一下無敵的思域發動機,在面前都還要矮上一頭。不少消費者對其評價短小精悍,力道強勁,靜若處子,動若脫兔。
藍鯨2.0T發動機,比1.4T款發動機技術還要更加成熟,長安旗下大型SUV基本都有裝配這款發動機。這款發動機是完全的正向研發,是相當多的工程師用時間和汗水澆筑出來的成果,它通過了國家863項目的驗收,擁有74項專利技術。從數據上來看,它的最大功率達到233馬力,最大扭矩360牛米,能在超越漢蘭達和寶馬的2.0T發動機。
看到以上這些發動機,吉利要成為國產發動機第一,恐怕還有很長的路要走
聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網絡,感謝原作者。
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2019-12-04
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