國產發動機哪家最強？有人說是吉利，你認同嗎？

汽車，集工業技術的大成者。別看近些年來，國產汽車品牌如雨后春筍般冒出來，但是其技術門檻相當高。特別是汽車的心臟——發動機，其研發難度、科技含量不是一般的高。放眼當今世界，頂尖車企必然有著自己高超的發動機技術，如大眾有其聞名世界的EA系列發動機、本田有先進的“地球夢”發動機，馬自達有獨樹一幟的轉子發動機。

那么國產發動機呢？國產發動機哪家最強？有人說是吉利，你認同嗎？

吉利近些年來發展十分迅猛，從雜牌車廠到國產龍頭，實現了完美的逆襲。于是便有人開始宣傳吉利的發動機技術也是國內最先進的。對于這樣的說法，小編我是明顯不能贊同。

吉利的發跡始于對沃爾沃的收購，這些年來對沃爾沃發動機技術的學習掌握，讓吉利這方面有了長足的進步。對發動機技術的持續專研，讓吉利建設出了號稱“微米工廠”的義烏基地，實現了完全自動化的生產流水線，制造精細度堪稱國內第一。但是工廠的先進，不能代表產品先進，畢竟在領克01身上還有一個抖不停的標簽。

而且要說吉利的發動機最好，長城可能第一個不答應

最初搭載的三菱發動機讓長城背上了一個油老虎的名稱，口碑直線下滑。長城痛定思痛，開始了自主研發之路。長城逆向研發豐田的1NZ-FE發動機，依葫蘆畫瓢，然后再加上自己的技術，就這樣在17年的時候，推出了技術水準相對較高的1.3T和1.5T渦輪增壓發動機，并且其中1.5T這款更是獲得國內大獎。

于是長城汽車再接再厲，繼續在發動機上投入大量資金，并且與美國的德爾福進行合作，探究更大功率的的發動機。經過不斷的實際驗證和技術積累，在2019年結合最新的國六要求，推出了2.0T渦輪增壓發動機，該款發動機最大功率165KW，最大扭矩385N·m，工信部油耗7.1L，各項數據表現都相當不俗，從此徹底撕下了油老虎的標簽。

第二個不答應的非奇瑞汽車莫屬了。

奇瑞這些年雖然有些沒落了，但是在研發方面卻是最為堅持的一個。旗下產品發動機、底盤變速箱全部都是自家研制。而且奇瑞是國內最早意識到發動機技術重要性的車企，還在QQ時代就已經設立了自主發動機研發團隊，并且推出了第一代奇瑞ACTECO發動機。不同于第一代的完全模仿，奇瑞的第二代發動機已經有了一些技術亮點,像DVVT、集成中冷、渦輪增壓等。

它家的最新的那款1.6T的發動機更是深受消費者的喜愛。這款發動機集諸多優點于一身，其中一大亮點就是燃燒熱效率高達37%，最大功率145kW，最大扭矩290N.m，排量雖然不大，但是喝油少，力氣還不小，為此不少用戶更是將其稱為最良心的車企。

而在發動機技術這個問題上，曾經的國產龍頭長安也能拉出來就要吊打吉利。藍鯨系列發動機一直都是長安的驕傲，其中最成功的兩款就是NE1.4T發動機和2.0T發動機。

長安NE1.4T發動機不但環保節能，而且可以稱之為世界上最強1.4T發動機，與大眾、通用和現代最先進的1.4T發動機擺在一起都毫不遜色，甚至還有所超越。從數據上來看，這款發動機最大功率達到158馬力，最大扭矩260N·m，百公里油耗5.9L，百公里加速時間最快可達7.9秒，37.6%的熱效率甚至還超過了奇瑞。不但如此這款發動機還融合了先進的奧拓循環增壓直噴技術、NVH降噪技術。兩百萬一下無敵的思域發動機，在面前都還要矮上一頭。不少消費者對其評價短小精悍，力道強勁，靜若處子，動若脫兔。

藍鯨2.0T發動機，比1.4T款發動機技術還要更加成熟，長安旗下大型SUV基本都有裝配這款發動機。這款發動機是完全的正向研發，是相當多的工程師用時間和汗水澆筑出來的成果，它通過了國家863項目的驗收，擁有74項專利技術。從數據上來看，它的最大功率達到233馬力，最大扭矩360牛米，能在超越漢蘭達和寶馬的2.0T發動機。

看到以上這些發動機，吉利要成為國產發動機第一，恐怕還有很長的路要走