時尚大方更能裝 開瑞海豚EV 電動微面實拍簡評

雙11的土還沒吃完，雙12又將到來。今年雙11的交易額達到了2684億元，全網銷售額更是達到了4101億元，再一次刷新記錄。值得一提的是，深圳也再一次榮登雙11消費城市之首，這段時間我們都能看到各大物流公司的配送車輛在市區忙碌的身影。作為限牌城市的深圳在市內物流車方面，電動微面能夠獲得車牌、不限行、免停車費等很多特權，對于物流企業而言當然是很有吸引力。再加上現在市內的充電站建設已經很完善，充電難題已經基本得到解決，司機朋友們也越來越喜歡這種低成本的賺錢工具。電動微面的選擇也不算少，但夠時尚、開出去有面子的不算多。我們今天介紹開瑞新出的海豚EV，這臺車補貼后售價為12.48-12.88萬元，它能拉能跑，長得好看，絕對是物流配送界的時尚小能手。

新車劃重點：

一、基于純電動專業物流平臺打造，純粹的商用車造型實用性高

二、長寬高和軸距分別為5457/1850/2046/ mm 和3380mm，尺寸同級最大

三、快充30分鐘可從30%充至80%，慢充則為8小時，NEDC綜合續航里程為271km

四、貨廂空間很大，達到7.5m3，可以側開門方便取貨

開瑞海豚EV基于純電動專業物流平臺打造，此次實拍車型為2019款智享版（下稱海豚EV），下面讓我們一起來詳細了解它的特色。

海豚EV雖然是微面，但造型方面卻力求時尚美觀。我們可以看到，它的前臉很有設計感，充分體現了海豚的設計風格。

封閉式前臉采用了立體的網格裝飾，“Karry”品牌LOGO設置車頭充電口的蓋板上。下方狹長的貫穿式進氣格柵采用黑色裝飾，猶如海豚張口的大口。兩側加入藍色C字形飾條點綴，讓大嘴的感覺更加立體，并提升電動的身份辨識度。

車頭蓋板背后隱藏著快充和慢充的充電接口，這樣設置有于利車頭向內充電，也是物流車與乘用車不同的停車方式，因為需要把尾門對外進出貨物。快充30分鐘可從30%充至80%，慢充則為8小時。電池容量為44.5kWh，采用磷酸鐵鋰電池，NEDC續航里程可達271km，足以勝任同城各物流中轉站點與點之間的配送工作。另外，電池組享有5年或20萬公里質保。

分體式的大燈顯得個性十足，尤其是上方陣列排開的很像是矩陣式的LED日行燈，但其實并不是，只是起到反光裝飾作用。下方為前大燈組，遠近光都采用鹵素光源。

修長的側面造型與海豚的流線感確實有幾分相似，熏黑的A柱配合下方彎折的腰線，很像海豚尖尖的嘴巴。車身為兩座設計，B柱后均為碩大方正的封閉式車廂，車廂空間達到7.5m3。

車身尺寸長寬高分別為5457/1850/2046mm，軸距達到了3380mm，車身尺寸在同級之中有著顯著的尺寸優勢，保證了出色的裝載能力。

由于車身較大，很容易產生較大的視野盲區，因此外后視鏡的面積很大，基本把后方的視線都覆蓋到了。

門把手采用車身同色設計，簡單大方。

車身左右兩側翼子板都設有側轉向燈，便于警示周圍車輛提升行車安全。

前后輪規格均為195 R15LT，輪轂也是實用化打孔鋼圈，并采用了較為結實的6顆螺絲緊固。匹配的是百威輕載型輪胎，價格親民性能不錯，有著較高的性價比。采用前盤后鼓的制動方式。輪拱采用粗壯的黑色包邊，突顯一絲野性。這臺車的整備質量為1600kg，最大允許總質量為2800kg，載重質量達到1.2噸。滿載離地間隙為195mm加上大于25°的爬坡度，使其能夠輕松通過包括涉水路面及山路在內的各種路況。

尾部造型方正，是典型的商用貨車的樣子，但邊緣也力求做得圓潤，四周貼有反光條，配合豎置的尾燈，在夜晚有著較高的辨識度，提升安全性。另外，尾門采用對開式設計，右側門板上設有拉手，方便開啟，右下方設有“開瑞海豚EV”的標識和海豚樣式LOGO，以提升車型辨識度。牌照框和開瑞LOGO則被布置在左邊車門上。

進入車廂，前臺整體風格雖然簡約，但還是用分層式的布局、更加立體突出的中控布局和細節上的銀色裝飾來凸顯一些時尚的感覺，與時尚的外型相匹配。不過，用料方面都基本上都是硬質塑膠。

三輻方向盤的塑膠有一定的彈性，握感還算飽滿，底部采用鏤空設計，增添一些時尚氣息。高配車型則增加了橫輻控制鍵。

造型狹長的全液晶儀表盤能夠顯示豐富的車輛狀態信息，雖然像素并不算高，但在物流車中這稱得上是科技化的配置了。

中控臺布局富有層次感，空調控制面板按鍵采用銀色金屬點綴以提升美觀度。采用電動車常見的旋鈕式換擋，位置也比較就手。右側設有兩個USB接口和小儲物格用來放置票據等小物體。

座椅中央采用傳統手剎駐車制動，周圍布置了各種尺寸的儲物格可以放置零錢水杯等，充分考慮到了司機朋友們日常生活的便利性。

副駕駛手套箱采用開放式儲物格布置，方便副駕駛放置記錄物流交接的單據，設計符合物流車的用戶習慣。

座椅采用織物面料，有特色的地方是采用靠背頭枕一體式布局，流露出運動性的意味。坐墊和靠背的側向支撐比較到位，主副駕駛座椅雖然僅支持前后和靠背手動調節，但整體乘坐舒適感在同級中依然占據上風。

門板也是簡單樸素的造型，鍍鉻的開門把手，雙車窗電動開關，下方儲物格也可以放置飲料。另外，全車設有2-3個揚聲器喇叭。

對開式尾門開啟角度很大，開啟后能夠看到深邃的車廂空間，內部空間非常平坦，除了兩側后輪拱處侵占了部分車廂空間，其余部分都是方正的空間，方便車主根據自己的需求去進行布置。整個地板采用鋁合金材質，并采用防滑紋路增加著地摩擦力。

車廂與駕駛室之間設有觀察窗，便于車內配送人員觀察貨物狀態。

車廂與駕駛室隔板連接處的左下方設有四個通風口，保持著車廂空氣的流通性。

車廂尾門采用金屬鎖頭相連接，可靠性高安全有保障。

這臺車的另一特色是布置了右側開啟的對開車門，采用的是上下分段式，能夠有效防止物品散落。從圖中能夠看到側門開啟角度很大，輕松裝卸貨物沒有問題。

傳統的車頭發動機艙內布置的是電控以及蓄電池等單元。

電池與電機都布置在底盤下方，電機位于后驅動橋前方，與單級減速器相連直接帶動后差速器分配到左右半軸，減少了冗長的傳動軸，實現了后置后驅的布置。永磁同步電機最大功率為60kW（82Ps），最大扭矩為230Nm。底盤方面，前懸掛為麥佛遜式獨立式，而后懸掛為貨運必備的鋼板彈簧非獨立懸掛，與整體式后橋組合保證擁有足夠的承載能力。

海豚EV的高配車型的中控臺上布置有懸浮式液晶中控屏，支持導航、上網等功能，對于用車便利性和車內娛樂性有很大的提升。

中控屏的多媒體娛樂功能較為豐富，支持藍牙、在線音樂，還支持語音控制，對于一款商用貨車而言，確實是很給力了。

有了中控屏，還可以增加倒車影像功能，通過尾部下方的攝像頭，可以清晰顯示車后方的情況，并且增加了距離標識線，這樣就有效避免倒車時的安全隱患。

侃弟點評：

市內物流配送車的電動化是大勢所趨，雖然現在電動微面和小型貨車已經很多，但整體而言大部分還是繼承了過去燃油車時代的那種土氣、低端的感覺，因此海豚EV首先在外型上確實能夠給人眼前一亮的感覺，看上去時尚大方。這臺車的另外一個優勢就是載貨空間很大，已經接近小型貨車的能力，對于物流行業這無疑是個剛需。