26.99萬(wàn)起，全新沃爾沃XC70劍指“超混第一車(chē)”

85分鐘訂單突破5000臺(tái)，沃爾沃XC70以“原生混動(dòng)架構(gòu)”與“破局定價(jià)”強(qiáng)勢(shì)切入30萬(wàn)級(jí)豪華SUV市場(chǎng)，拒絕豪華品牌“油改電”的彎路。

9月26日，沃爾沃全新XC70正式上市。新車(chē)共推出四個(gè)配置版本，限時(shí)參考尊享價(jià)26.99萬(wàn)元起，相比預(yù)售價(jià)降幅達(dá)3萬(wàn)元。

作為沃爾沃基于SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)打造的首款車(chē)型，XC70定位豪華中大型混動(dòng)SUV，填補(bǔ)了XC60與XC90之間的市場(chǎng)空白。

豪華混動(dòng)市場(chǎng)的“破局者”

在新能源浪潮席卷汽車(chē)行業(yè)的當(dāng)下，沃爾沃XC70選擇了一條差異化路線(xiàn)——專(zhuān)注超級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)。沃爾沃汽車(chē)大中華區(qū)銷(xiāo)售公司總裁于柯鑫指出：“超混技術(shù)能真正做到城市省、加速猛、高速穩(wěn)，滿(mǎn)足用戶(hù)‘既要、還要、更要’的核心訴求?！?/p>

2024年豪華中型SUV混動(dòng)上險(xiǎn)量占比首次突破35%，較2023年提升18個(gè)百分點(diǎn)。然而，在30-35萬(wàn)元核心價(jià)格帶的占比僅12%，并非消費(fèi)者不愿買(mǎi)單，而是供給端“集體缺位”。

BBA的混動(dòng)車(chē)型起售價(jià)都在40萬(wàn)以上，而新勢(shì)力車(chē)型又缺乏豪華品牌的機(jī)械底蘊(yùn)。XC70的29.99萬(wàn)起售價(jià)（后正式售價(jià)下調(diào)至26.99萬(wàn)元起），正是用“技術(shù)價(jià)值”替代“品牌溢價(jià)”，精準(zhǔn)卡位這一市場(chǎng)空白。

更重要的是，價(jià)格并未以犧牲核心產(chǎn)品力為代價(jià)。全系標(biāo)配原生混動(dòng)架構(gòu)、200km純電續(xù)航以及超200km純電續(xù)航——這些在同級(jí)競(jìng)品中往往僅出現(xiàn)在高配或選裝列表中。

新車(chē)XC70搭載“四擎四驅(qū)”系統(tǒng)，由1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)與P1+P2+P4三電機(jī)組成，匹配3DHT混動(dòng)專(zhuān)用變速箱。

其1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率突破了44%，加之3DHT變速箱與P1+P2+P4三電機(jī)布局的配合，實(shí)現(xiàn)了7種混動(dòng)模式的智能切換。

在這套系統(tǒng)的加持下，XC70純電續(xù)航里程達(dá)到200km（CLTC），綜合續(xù)航能力高達(dá)1200km，虧電油耗僅為6.55L/100km，百公里加速最快5.28秒。

此外，XC70延續(xù)了沃爾沃“鋼筋鐵骨”的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)新車(chē)采用硼鋼籠式車(chē)身，當(dāng)發(fā)生正面碰撞時(shí)，沖擊力會(huì)沿著上中下三條傳力路徑進(jìn)行緩沖潰縮吸能，經(jīng)過(guò)分散卸力向后方均勻傳遞。電池包嵌入車(chē)身中央，采用 “田字型” 全鋁框架固定，外部配有 DP1180 高強(qiáng)度底護(hù)板，中部由三根超強(qiáng)橫梁支撐，將新能源車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)提升至新高度。

智能配置方面，XC70配備了NPA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，支持0-150km/h全速域覆蓋，還有場(chǎng)景助手功能、15.4英寸中控屏、12.3英寸儀表與92英寸AR-HUD三屏互聯(lián)。

設(shè)計(jì)上，XC70采用了斯堪的納維亞設(shè)計(jì)哲學(xué)，外觀(guān)有一體化的盾形前臉、進(jìn)化后的“雷神之錘”大燈，內(nèi)飾則體現(xiàn)了北歐簡(jiǎn)約風(fēng)格。

相比BBA等傳統(tǒng)豪華品牌的混動(dòng)車(chē)型，XC70在混動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)上具有先天優(yōu)勢(shì)。BBA目前的混動(dòng)車(chē)型大多是基于燃油車(chē)架構(gòu)改造的“油改電”產(chǎn)品，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配存在“妥協(xié)感”。

面對(duì)理想L7、問(wèn)界M8等新勢(shì)力選手，XC70憑借沃爾沃的安全基因與豪華底蘊(yùn)打造差異化優(yōu)勢(shì)。

新勢(shì)力的優(yōu)勢(shì)在于“智能化交互+場(chǎng)景化定位”，但短板在于“豪華品牌背書(shū)+機(jī)械底蘊(yùn)”的缺失。XC70對(duì)新勢(shì)力的反擊，核心是抓住“豪華用戶(hù)的長(zhǎng)期體驗(yàn)需求”。

這類(lèi)用戶(hù)不會(huì)只因“大屏、語(yǔ)音控制”買(mǎi)單，更在意“5年后混動(dòng)系統(tǒng)是否可靠”“極端場(chǎng)景下的安全性是否有保障”。沃爾沃近百年的品牌歷史和成熟的制造工藝，在品質(zhì)和售后方面更有保障。

哪款車(chē)型更值得購(gòu)買(mǎi)？

XC70推出的四款配置車(chē)型，滿(mǎn)足了不同用戶(hù)群體的需求。

兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航Core版（限時(shí)參考價(jià)26.99萬(wàn)元）雖然是入門(mén)款，但配置并不低。純電續(xù)航200公里，滿(mǎn)足日常通勤需求。安全配置上有7安全氣囊、24個(gè)智能感知硬件、21項(xiàng)智能安全輔助功能等，適合預(yù)算有限、主要城市通勤的用戶(hù)。

四驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航Core版（限時(shí)參考價(jià)29.99萬(wàn)元）比兩驅(qū)版貴了3萬(wàn)元，增加了P4后橋電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了智能四驅(qū)。同時(shí)續(xù)航和性能有所提升，適合對(duì)駕駛性能有更高要求的用戶(hù)。

四驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航Plus版（限時(shí)參考價(jià)31.99萬(wàn)元）相比四驅(qū)Core版增加2萬(wàn)元，主要升級(jí)在舒適性和智能輔助駕駛方面。預(yù)計(jì)將增加更多豪華配置，是性?xún)r(jià)比最高的配置。

四驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航Ultra版（限時(shí)參考價(jià)34.99萬(wàn)元）比Plus版貴3萬(wàn)元，配備完整的智能駕駛輔助系統(tǒng)和最高級(jí)別的豪華配置。適合追求全方位體驗(yàn)、預(yù)算充足的用戶(hù)。

對(duì)于大多數(shù)用戶(hù)而言，四驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航Plus版是最值得推薦的配置。31.99萬(wàn)元的價(jià)格，在核心的四驅(qū)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，增加了更完整的智能駕駛輔助系統(tǒng)和舒適性配置，平衡了價(jià)格與功能。

200km的純電續(xù)航足以覆蓋日常通勤需求，而四驅(qū)系統(tǒng)則提供了更佳的全天候駕駛能力。如果預(yù)算有限，且主要在城市使用，26.99萬(wàn)元的兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航Core版也已覆蓋了核心需求。

寫(xiě)在最后

XC70的上市，標(biāo)志著沃爾沃品牌電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要轉(zhuǎn)變。沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)全球高級(jí)副總裁袁小林曾直言：“沒(méi)有專(zhuān)屬插混架構(gòu)，就無(wú)權(quán)談?wù)摵廊A”，這一表態(tài)也彰顯了沃爾沃對(duì)原生混動(dòng)技術(shù)的重視。

在品牌內(nèi)部，XC70與XC60形成“D-SUV豪華品類(lèi)雙車(chē)戰(zhàn)略”——XC90塑造豪華旗艦形象，XC60守住燃油車(chē)家庭用戶(hù)基盤(pán)，XC70則以破局者身份攻堅(jiān)豪華新能源市場(chǎng)。

此前，沃爾沃汽車(chē)大中華區(qū)銷(xiāo)售公司總裁于柯鑫透露了清晰的市場(chǎng)目標(biāo)：“2025年雙車(chē)發(fā)力，期望市占率從16.1%提升至26%，在20萬(wàn)以上高端產(chǎn)品中拿到15%-16%的份額?！?/p>

可以說(shuō)，XC70還是沃爾沃“燃油+純電+混動(dòng)”三架構(gòu)戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)。2025年一季度沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)25%，電動(dòng)車(chē)滲透率高達(dá)42%，但XC60與XC90之間一直缺款主力混動(dòng)車(chē)型。全新XC70正好補(bǔ)上這塊空白。