亮相2025云棲大會，卓馭端到端輔助駕駛方案引領(lǐng)行業(yè)變革

9月24日至26日，以“云智一體·碳硅共生”為主題的阿里云棲大會在杭州舉行。作為國內(nèi)頂尖的科技盛會，本次云棲大會設(shè)立了三大主論壇和110余場聚合話題，吸引了來自50多個國家和地區(qū)的2000余位嘉賓。

在眾多參展企業(yè)中，卓馭作為國際一流的汽車智能化供應(yīng)商和服務(wù)商，受邀亮相大會并參與多個重要環(huán)節(jié)。卓馭AI首席技術(shù)官陳曉智在主論壇環(huán)節(jié)發(fā)表了“全球可享的智駕平權(quán)”主題演講，這充分體現(xiàn)了行業(yè)對卓馭技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可。

本次亮相，不僅展現(xiàn)了卓馭在汽車智能化技術(shù)領(lǐng)域的前瞻布局，更傳遞出其以技術(shù)普惠打破行業(yè)壁壘、推動“全球輔助駕駛平權(quán)”的核心主張，為輔助駕駛規(guī)?；涞靥峁┝饲逦摹白狂S方案”。

三大能力驅(qū)動，端到端架構(gòu)賦能輔助駕駛普惠

主論壇環(huán)節(jié)歷來是云棲大會的重點(diǎn)內(nèi)容，也是智能行業(yè)風(fēng)向標(biāo)。在這一議題下，卓馭AI首席技術(shù)官陳曉智以“技術(shù)落地”為核心，分享了卓馭近年來的兩大關(guān)鍵成果。

據(jù)陳曉智介紹，成果其一是中算力平臺城市NOA方案的成功推送，該方案首次將城市級領(lǐng)航輔助駕駛功能下放至10萬元級車型，自2025年四季度起將在捷途、寶駿等多款車型上通過OTA推送，極大地推動了輔助駕駛的普及化。其二是全球首批燃油車高階無圖城市領(lǐng)航功能落地，卓馭攜手大眾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)無圖端到端高速NOA的量產(chǎn)上車，未來將擴(kuò)展至多款燃油車型，并覆蓋奧迪等品牌，引領(lǐng)高級輔助駕駛正式進(jìn)入“油電同智”時代。

端到端架構(gòu)作為卓馭推動“輔助駕駛平權(quán)”的核心驅(qū)動力，隨著其輔助技術(shù)進(jìn)步，該架構(gòu)也在持續(xù)進(jìn)行演進(jìn)。

論壇上，陳曉智總結(jié)了卓馭新一代端到端架構(gòu)的三個核心能力：首先是“一段式端到端”響應(yīng)能力，實(shí)現(xiàn)從視頻到軌跡的直接輸出，以直覺式反應(yīng)為用戶提供更安全、敏捷的駕駛體驗(yàn)，大幅縮短決策鏈路。其次是AWM（Action World Model）動作世界模型帶來的持續(xù)進(jìn)化能力，該模型基于自回歸架構(gòu)，通過模仿學(xué)習(xí)與強(qiáng)化學(xué)習(xí)結(jié)合訓(xùn)練，具備“Scaling Law”特性——隨參數(shù)量與數(shù)據(jù)量增加，性能可持續(xù)提升，且計算高效，適配車端部署需求。最后是推理思考能力，依托多模態(tài)理解與COT（思維鏈）技術(shù)，模型可在復(fù)雜場景下實(shí)現(xiàn)深度推理，同時打造智能化駕駛Agent交互體驗(yàn)，能精準(zhǔn)識別用戶自然語音指令，讓駕駛行為更好對齊用戶偏好與意圖，使輔助駕駛系統(tǒng)從“機(jī)械工具”升級為“懂需求的伙伴”。

增規(guī)模、提效率，多維度破解輔助駕駛規(guī)?；y題

在9月25日的“Data+AI圓桌派：汽車自動駕駛”環(huán)節(jié)，卓馭基礎(chǔ)設(shè)施部總監(jiān)王鵬從“技術(shù)實(shí)踐”視角，聚焦輔助駕駛領(lǐng)域的算法突破、算力需求與數(shù)據(jù)管理痛點(diǎn)分享了卓馭的最新進(jìn)展與解決方案。

王鵬在圓桌討論中指出：“我們從最初的CV小模型，到BEV/OCC，再到兩段式端到端、一段式端到端、VLA和世界模型，效果發(fā)生了巨大變化。以卓馭為例，我們的數(shù)據(jù)資產(chǎn)從零積累到1000萬花了整整兩年時間，從1000萬到2000萬花了一年時間，從2000萬到1億僅花了半年。到目前為止仍以很高的速度在增長?！?/p>

面對當(dāng)前輔助駕駛數(shù)據(jù)多模態(tài)管理、全場景檢索等行業(yè)挑戰(zhàn)，王鵬分享了卓馭的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。卓馭構(gòu)建了自動駕駛數(shù)據(jù)湖方案，將海量非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存放在對象存儲上，并設(shè)計文本、向量、GIS、標(biāo)簽的多模數(shù)據(jù)檢索引擎，支持業(yè)務(wù)快速自動化地找到有價值數(shù)據(jù)。

同時，在整體成本優(yōu)化方面，王鵬分享了一個具體案例：在模型訓(xùn)練過程中，卓馭發(fā)現(xiàn)Dataloader部分非常耗時，同時也會造成GPU的浪費(fèi)。“我們一方面引入更合適的計算引擎框架，另外將Dataloader卸載到支持彈性的CPU資源池。這樣整體GPU利用率可以達(dá)到98%左右，同時成本也有50%左右的降低?！?/p>

最后，王鵬總結(jié)了卓馭一直面臨的挑戰(zhàn)為基礎(chǔ)設(shè)施的不可能三角：一角是算力和數(shù)據(jù)的指數(shù)級增長，一角是業(yè)務(wù)方對IO吞吐和計算性能的不斷極致要求，最后一角是最優(yōu)的成本。王鵬表示基于像阿里云這樣優(yōu)秀的云底座，并結(jié)合針對行業(yè)的定制化基建能力的積累，卓馭有信心可以不斷打破不可能三角和促進(jìn)新的平衡產(chǎn)生。

以技術(shù)創(chuàng)新踐行輔助駕駛普惠使命

陳曉智與王鵬的分享，共同印證了卓馭堅實(shí)的發(fā)展底蘊(yùn)與清晰的技術(shù)戰(zhàn)略。自2016年成立以來，卓馭已從最初的技術(shù)探索者，成長為與超過十家優(yōu)質(zhì)車企客戶、十幾個品牌建立緊密量產(chǎn)合作關(guān)系的行業(yè)中堅力量。其合作范圍橫跨國際OEM與國內(nèi)自主品牌，累計合作量產(chǎn)車型已超過30款，并有30余款車型正在量產(chǎn)進(jìn)程中，展現(xiàn)出卓越的工程化落地能力和廣泛的客戶認(rèn)可度。正是基于如此大規(guī)模的量產(chǎn)實(shí)踐和數(shù)據(jù)反饋，卓馭才能不斷推動技術(shù)迭代，并將其賦能至更廣泛的車型平臺。

通過云棲大會這一行業(yè)矚目的AI盛會，卓馭不僅展示了其在端到端模型、大數(shù)據(jù)平臺與規(guī)模化落地上的技術(shù)實(shí)力，更向行業(yè)傳遞了一個明確信號：高階輔助駕駛功能正從高端車的專屬配置，變?yōu)楦鼜V泛用戶都能享受的普惠技術(shù)。目前，隨著德國歐洲總部的設(shè)立，卓馭正將經(jīng)過中國市場復(fù)雜場景驗(yàn)證的“輔助駕駛平權(quán)”方案加速推向全球。

從架構(gòu)演進(jìn)到數(shù)據(jù)閉環(huán)，從“油電同智”到全球布局，卓馭正以扎實(shí)的工程實(shí)踐與前瞻的技術(shù)布局，推動輔助駕駛走向更安全、更普惠、更智能的未來。