傳祺向往S7 Pro+系列15.98萬起

傳祺向往S7新車加推全新Pro+系列，起步價15.98萬起，同步推出5年10萬0息的金融政策，以及OTA 3.0升級。

簡單總結新車亮點：

智能化：激光雷達加持的智能輔助駕駛，將首批搭載MomentaR6飛輪大模型，8295P芯片智能座艙，17萬級插混SUV智能王。

續航能耗：36.3度大電池，純電續航205KM，綜合續航超1100KM。

豪華座艙：23m2軟包內艙，137°二排躺椅，2.6m2天幕。

真激光加大智慧，成就插混智能王。新系列集齊用戶認可的三大核心優勢，在“智能”層面更是做到了同級領先。全系搭載高通驍龍8295P芯片，算力達到8155芯片的4倍，同級領先；搭配全新PAD化車機界面，操作簡單，運行流暢，更支持長達10年的系統迭代，常用常新；27吋超大HUD畫面超清，關鍵信息直觀展示，投射距離與布局恰到好處，無需低頭看儀表。此外，它還將手機生態無縫融入車機，整合了QQ音樂、網易云、愛奇藝、B站、喜馬拉雅等主流音視頻平臺，多應用處理也不卡頓，座艙體驗同級最強。

傳祺向往S7的智能駕駛輔助也足夠強大，能夠絲滑地變道超車，線性地跟車剎停，從容地轉向避讓，就像一個開車多年的老司機般輕松。這得益于其搭載的同級獨有的可變焦、中長距激光雷達，探測精度達到厘米級，像給車輛裝上了一雙“千里眼“，不僅看得更遠，更能自動調節焦距，瞬間鎖定關鍵區域，將局部的畫面清晰度提升4倍。行駛中，它能每秒10次掃描前方120°視野、200米距離的物體，0.3秒聚焦“鬼探頭”等風險區域，高速上可提前6秒識別潛在風險。而且，這款激光雷達還做到了行業最薄和體積最小，兼顧美學與性能。

此外，S7還有27組高精度傳感器，能夠“耳聽八方”，實現360°無死角環境感知?！把鄱毙畔⒆罱K傳至“大腦”英偉達Orin-X芯片，該芯片算力高達254TOPS，可快速處理海量信息，瞬間完成分析和預測，進而給出精準決策。S7即便身處復雜路況，也能“看得清、看得全”，更“看得懂”，為用戶帶來安心又流暢的出行體驗。

而為S7的智能駕駛輔助注入靈魂的，正是其與Momenta合作開發的端到端智駕大模型。會上，廣汽集團產品本部傳祺向往S7總經理何珉還宣布，傳祺向往S7 Pro+系列將在年內通過OTA迭代，正式搭載Momenta最新的R6飛輪大模型，成為首批搭載該模型的車型，進一步增強車輛應對加塞、鬼探頭、盲區遮擋等高危復雜路況的能力。傳祺向往S7 OTA 3.0版，則在9月26日準時全量推送，如期而至，確保常用常新。針對用戶核心需求與出行痛點，3.0版新增代客泊車輔助、離車泊入輔助與防脫手靠邊停車功能，還把微信小程序生態搬上了車機，接入超90個常用應用，通勤路上點咖啡，出游途中訂門票，生活服務無縫銜接。

真安全的大電池，成就插混續航王。同級續航最長，最安全的彈匣電池，也是用戶最喜歡的配置。傳祺向往S7配備同級領先的36.3度大電池，CLTC純電里程205km，滿足日常通勤一周一充需求。而對于更貼近真實駕駛情況的WLTC續航里程，S7的WLTC與CLTC比值也高達82.9%，遠高于友商的60%-70%的水平，給到用戶實實在在的續航里程。

對于用戶關心的電池安全，S7采用提前滿足2026年新國標的彈匣電池，成功通過了105項電池安全測試。實際表現上，截至目前，彈匣電池搭載超過130萬臺車，共跑出了480億公里，零自燃，全方位守護用車安全。

真空間有大沙發，成就插混舒適王。用戶一致好評的舒適座艙上，傳祺向往S7 Pro+系列也做足細節：1.268米的同級最高車內高度，7歲小孩在車內站直都不頂頭；二排座椅靠背最大調節角度達137°，比NASA標準多2°，比頂級豪車還多出3°，是實打實的零重力座椅，還支持同級唯一電動無級調節；座椅內部采用豪車同款的15毫米加厚慢回彈海綿層（同級最厚），均勻分散身體重量，久坐不累。座艙內觸手可及的區域均采用超柔水潤皮包覆，總面積超23㎡（同級最大），質感與舒適度兼具；搭配2.6㎡同級最大天幕玻璃，讓座艙更顯通透，帶來開闊舒適的乘坐體驗。

四三說：

傳祺向往S7新車加推，Pro+系列更具性價比，用戶最想要的長續航、高舒適，以及高智能，全部強化配置。Pro+版本，205KM純電續航+8295P芯片+豪華舒適內艙，完全可以滿足大家的舒適性用車需求；Pro+激光雷達版，端到端智駕大模型，智能輔助駕駛能力出色，更符合年輕家庭的需求。傳祺向往S7加推Pro+系列，將強化新車的競爭力，在15-20萬價格區間搶占市場份額。