兇猛吉利，進(jìn)入爆發(fā)新周期

金丘疊浪堆霞影，玉液流光映碧穹。

月牙泉凝東方神韻，吉利的東方曜更顯中國(guó)汽車(chē)熠熠風(fēng)華。

9月23日，承載和傳遞中國(guó)文化的獨(dú)特韻味，吉利中國(guó)星全新東方曜系列向所有懷疑燃油車(chē)是否還有想象力的人，給出了一份新答案。星瑞全新東方曜9.87萬(wàn)元起，星越L全新東方曜14.77萬(wàn)元起，比起一次常規(guī)的年度改款，更像是一場(chǎng)反向進(jìn)攻——用“文化+技術(shù)”的中國(guó)式豪華，把燃油車(chē)的價(jià)值天花板再抬高一個(gè)臺(tái)階。

在新能源汽車(chē)飛速發(fā)展的幾年時(shí)間里，所有車(chē)企都面臨這樣的抉擇，比如比亞迪孤注一擲，停掉燃油車(chē)，全力沖刺新能源；而吉利選擇兩條腿走路，油電并進(jìn)、油電同強(qiáng)。

這樣的策略，也給予吉利汽車(chē)超預(yù)期回報(bào)，過(guò)去12個(gè)月，吉利燃油車(chē)賣(mài)了130多萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)字放在燃油車(chē)市場(chǎng)整體下滑的大背景下，顯得格外扎眼。上半年，吉利與比亞迪的銷(xiāo)量差距僅20萬(wàn)輛，向著重奪第一的目標(biāo)加速邁進(jìn)。

不戀過(guò)往的璀璨，不丟立企的根本。當(dāng)東方美學(xué)走向世界舞臺(tái)中央，吉利“造每個(gè)人的智能精品車(chē)”的理念也在不斷升華，而自己，也進(jìn)入一個(gè)全新的爆發(fā)期。

新能源雖快，燃油車(chē)未敗

在電動(dòng)化掀起的所謂迭代浪潮下，燃油車(chē)似乎已被貼上“過(guò)渡品類”的標(biāo)簽。然而，數(shù)據(jù)卻又告訴我們另一面。

中國(guó)燃油市場(chǎng)上半年份額仍高達(dá)64%，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，8月國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到90.2萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)13.5%。這并非偶然的月度波動(dòng)，而是燃油車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量連續(xù)第三個(gè)月保持增長(zhǎng)。

這種市場(chǎng)韌性的背后，是消費(fèi)群體的顯著分化。追求科技嘗鮮的用戶涌向智能電動(dòng)車(chē)，而注重可靠性、使用成本與場(chǎng)景適配的家庭用戶，仍將燃油車(chē)視為理性選擇。地理分布上看，這類家庭用戶多集中在中西部地區(qū)，就像此次發(fā)布會(huì)的舉辦地敦煌，當(dāng)?shù)爻潆姌渡形赐耆占埃加蛙?chē)補(bǔ)能便捷的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。

打開(kāi)吉利2025年上半年的成績(jī)單，由星瑞、星越L等燃油車(chē)型組成的“吉利中國(guó)星”，不僅穩(wěn)居中國(guó)品牌燃油車(chē)銷(xiāo)量榜首，更取得了逆勢(shì)同比增長(zhǎng)21%的亮眼成績(jī)。星越L不僅是2024年全品牌、全級(jí)別燃油SUV年度銷(xiāo)量總冠軍，在剛過(guò)去的1-8月仍然蟬聯(lián)；星瑞自2024年以來(lái)，也穩(wěn)居中國(guó)品牌A級(jí)燃油轎車(chē)銷(xiāo)量第一。截至目前，中國(guó)星星系已贏得超過(guò)162萬(wàn)用戶的認(rèn)可，成為10萬(wàn)-20萬(wàn)元燃油車(chē)市場(chǎng)中，最快突破百萬(wàn)銷(xiāo)量的中國(guó)品牌高端車(chē)型系列。

換句話說(shuō)，用戶從未真正拋棄燃油車(chē)，他們只是在等待車(chē)企給出一個(gè)全新的價(jià)值支點(diǎn)——只要注入智能科技與文化內(nèi)核，它們完全有能力重新上牌桌。

有一組數(shù)據(jù)也很有意思，在一份車(chē)主畫(huà)報(bào)告中，星越L的車(chē)主里，25-35歲男性占八成；星瑞更夸張，95后占了八成。這些年輕消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)，有著自己鮮明的需求，他們不太在乎花里胡哨的功能，更看重獨(dú)特、實(shí)在的品質(zhì)，又有自己的獨(dú)到價(jià)值觀。

全新東方曜系列試圖完成的，正是把沉淀千年的文化底蘊(yùn)，轉(zhuǎn)化為年輕人能感知、觸摸的現(xiàn)代工業(yè)符號(hào)。

外觀上，“月牙青”“莫高藍(lán)”“丹青”三款專屬車(chē)色，直接取自敦煌的自然與藝術(shù)景觀。月牙泉的生機(jī)、飛天壁畫(huà)的深邃、丹青筆墨的雅致，被凝練為車(chē)身的色彩語(yǔ)言，讓車(chē)輛在流動(dòng)中成為文化的載體。

內(nèi)飾的打磨上，鹿躍星辰3D鐳雕、月泉玉樽水晶擋把、鳴沙流金環(huán)保麂皮、琉璃溢彩256色氛圍燈……這些命名充滿詩(shī)意，不再是簡(jiǎn)單的配置堆砌，而是試圖在駕駛艙內(nèi)構(gòu)建一個(gè)具有東方哲思的“移動(dòng)美學(xué)空間”。

月泉玉樽水晶擋把，通過(guò)光影變化暗示人與車(chē)的互動(dòng)關(guān)系；256色氛圍燈則如同敦煌壁畫(huà)的色彩寶庫(kù)，隨駕駛模式聯(lián)動(dòng)，營(yíng)造出“一瞬千年”的時(shí)空交錯(cuò)感。

將文化符號(hào)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代功能形態(tài)，這就是中國(guó)星區(qū)別于單純“配置比拼”的關(guān)鍵所在。

破陳規(guī)、越桎梏

“星越L，既不是傳統(tǒng)汽車(chē)，也不是新能源汽車(chē)。其繼承傳統(tǒng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，吸收新能源汽車(chē)的亮點(diǎn)，創(chuàng)造出自己的特點(diǎn)。”吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福曾如此定義這款戰(zhàn)略車(chē)型。

這也是全新東方曜系列的支點(diǎn)。在消費(fèi)降級(jí)的當(dāng)下，用戶所希望的是把每分錢(qián)花在刀刃上，車(chē)輛的長(zhǎng)期可靠性比短期新鮮感更重要，所以吉利選擇了一條更務(wù)實(shí)的路徑，讓燃油車(chē)的智能化升級(jí)直指用戶痛點(diǎn)。

在普遍認(rèn)知中，燃油車(chē)在智能化上往往落后于電動(dòng)車(chē)，但東方曜通過(guò)GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)和星睿AI大模型的搭載，徹底打破了這一偏見(jiàn)。

GEEA3.0電子電氣架構(gòu)，簡(jiǎn)單理解就是為整車(chē)裝上“中央大腦”，再配合千兆以太網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)全域的高速互聯(lián)。過(guò)去需要逐個(gè)模塊升級(jí)的軟件，如今能通過(guò)整車(chē)FOTA無(wú)感更新，讓車(chē)輛隨著使用不斷進(jìn)化。

在此基礎(chǔ)上，東方曜系列引入了星睿AI大模型。讓智能化從“響應(yīng)指令”走向“主動(dòng)思考”。AI云動(dòng)力模型能學(xué)習(xí)用戶的駕駛習(xí)慣，實(shí)時(shí)優(yōu)化動(dòng)力輸出邏輯，提升平順性與經(jīng)濟(jì)性；AI Drive數(shù)字調(diào)校技術(shù)通過(guò)虛擬場(chǎng)景生成，大幅提升智駕訓(xùn)練的安全與效率；AI智慧云診斷系統(tǒng)則提供全天候在線守護(hù)，實(shí)現(xiàn)“全生命周期零焦慮”，說(shuō)明燃油車(chē)不再是“買(mǎi)定離手”的機(jī)械產(chǎn)品，而是具備學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)能力的智能伙伴。

在用戶體驗(yàn)層面，F(xiàn)lyme Auto智能座艙系統(tǒng)與Deepseek大模型深度融合的AI語(yǔ)音，能在用車(chē)、出行、娛樂(lè)、對(duì)話等場(chǎng)景中形成自然交流。這讓車(chē)從冷冰冰的出行工具，真正進(jìn)化為“有溫度的伙伴”。東方曜系列首次搭載千里浩瀚H3方案，采用多傳感器融合，算力超過(guò)百TOPS，支持高速NOA和全場(chǎng)景駕駛輔助。

在燃油車(chē)上提供這些系統(tǒng)化、體系化的智能配置，本身就是一種突破，拓寬了燃油車(chē)的價(jià)值上限，重塑了消費(fèi)者對(duì)燃油車(chē)的固有認(rèn)知。

馬拉松選手的耐力

吉利把2025年銷(xiāo)量目標(biāo)從271萬(wàn)輛上調(diào)到300萬(wàn)輛，這份底氣，或多或少來(lái)源于油電雙線并行的穩(wěn)健策略。

對(duì)企業(yè)而言，燃油車(chē)與新能源車(chē)齊頭并進(jìn)，本質(zhì)是綜合競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的證明。新能源紅海期，車(chē)企利潤(rùn)縮水，而扎實(shí)的燃油車(chē)基本盤(pán)則能化身“現(xiàn)金奶牛”為企業(yè)持續(xù)發(fā)展托底。

整個(gè)大吉利集團(tuán)在經(jīng)過(guò)整合后，已經(jīng)明確劃分出吉利面向大眾燃油，銀河主攻大眾新能源，領(lǐng)克拓寬造血，極氪沖擊高端的品牌路線，最重要的是各品牌之間，已經(jīng)完成了基礎(chǔ)的產(chǎn)品覆蓋。因此吉利能將銷(xiāo)量目標(biāo)定到300萬(wàn)輛，并非盲目出擊。

舉個(gè)例子，如果消費(fèi)者想買(mǎi)中大型SUV，燃油有星越L、銀河有M9、領(lǐng)克可以選08/900、極氪則是7X/9X，消費(fèi)者總能在大吉利中，找到對(duì)應(yīng)的車(chē)型。

真正讓吉利有信心沖擊300萬(wàn)輛的底氣，并不是依靠幾款神車(chē)，而是來(lái)自于技術(shù)、產(chǎn)品、體系以及時(shí)代用戶需求的精準(zhǔn)把控。

就像吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱說(shuō)的那樣，“造車(chē)是一場(chǎng)馬拉松”，比拼的不是短期爆發(fā)力，而是體系化的技術(shù)積累和工程能力。

作為一家整車(chē)企業(yè)，吉利在AI領(lǐng)域的布局已經(jīng)穩(wěn)居國(guó)內(nèi)車(chē)企第一，世界車(chē)企第二。吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、吉利汽車(chē)研究院院長(zhǎng)李傳海介紹，經(jīng)過(guò)幾年的布局，吉利在AI“三駕馬車(chē)”——算力、算法和數(shù)據(jù)三大領(lǐng)域，在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)處于非常領(lǐng)先的狀態(tài)。

今年年初，吉利發(fā)布了全域AI技術(shù)體系，不僅在產(chǎn)品端，還有生產(chǎn)端等全面布局和應(yīng)用AI。比如在產(chǎn)品端，除了智能輔助駕駛、智能座艙這些領(lǐng)域可以大量應(yīng)用AI賦能外，在動(dòng)力域、底盤(pán)域也都應(yīng)用了AI。

“我們今年正在規(guī)劃2030戰(zhàn)略，特別在AI方面，我們認(rèn)為它在下一代的戰(zhàn)略層面起的作用應(yīng)該會(huì)更大，我們會(huì)有更多的布局，來(lái)把吉利打造成一家真正的科技公司。在這方面，我們還是有非常多的想象空間。”

這也意味著，未來(lái)的吉利已不再是一家傳統(tǒng)車(chē)企，而是一家以科技為驅(qū)動(dòng)、以用戶為中心的新汽車(chē)公司，用戶對(duì)其產(chǎn)品的認(rèn)知，或許也將聚焦于“科技產(chǎn)品”本身，而非“燃油車(chē)” 或 “新能源”的狹義標(biāo)簽。