一家店能買廣豐/一豐？合資悄悄在做這件事

試想一下，在一個合資店里就能看到所有在售車型，你不用再奔波比較，而且價格更透明。

曾經各自為戰的合資品牌銷售網絡，正掀起一場整合浪潮，有人說是合資潰敗進一步收縮的信號，但從業內角度來看，這反而是合資品牌最務實的選擇，對消費者也是好事。

一家店看完所有在售車型

近期，同時銷售廣汽豐田和一汽豐田全系車型的“單城單店”試點已在約10個城市悄然啟動。與此同時，福特中國于9月23日宣布成立全資銷售服務公司，將于10月1日正式運營，統一管理江鈴福特與長安福特的乘用車及皮卡業務。面對自主品牌高達70%的新能源滲透率，渠道合并，便是合資車企為適應中國市場競爭態勢而做出的一次變革。

其中福特中國的渠道整合最為徹底，新成立的福特銷售服務公司為福特中國全資控股，由具有跨品牌運營經驗的陳曉波擔任總裁。這種方式超越了傳統合資模式，直接由品牌方統一運營。江鈴福特與長安福特之間的渠道壁壘打破之后，未來消費者在任何一家福特授權店都能買到兩家合資公司的產品，包括進口的福特皮卡，而且由于資源實現共享，售前售后的服務標準也將會統一。

豐田中國則采取了更為謹慎的試點方式，在約10個“單城單店”的城市區域，授權單一門店同時銷售廣汽豐田和一汽豐田的全系車型，這種模式逐步擴大試點范圍，同時也避免了一刀切帶來的風險。同時，豐田還調整了產品策略，重新審視“雙生車型”戰略，未來可能合并部分定位相近的車型，以避免內部競爭。

報價更透明、售后保養統一

銷售渠道整合最直接的受益者是消費者。過去，想要比較同一品牌下不同合資公司產品的消費者，不得不穿梭于城市的不同角落。渠道合并后，一站式購車成為可能，還包括服務標準的統一。

例如，福特粉絲可以在同一門店看到長安福特的家轎、江鈴福特的硬派SUV以及進口皮卡，大大豐富了比較和選擇的空間。在售后環節，統一的銷售和服務網絡意味著消費者無論購買哪個合資公司的產品，都能在更廣泛的服務網點享受一致的保養和維修服務，極大提升了用車便利性。

更重要的是，隨著銷售網絡整合，經銷商也將從無序價格競爭轉向服務能力建設。這意味著消費者將享受更專業的咨詢服務、更透明的價格體系，如多家合資車企已推出的“一口價”模式，消費者一直詬病的4S店價格不透明、多坑等亂象，有望得到更直接的管控和解決。

善待多年積累的老用戶，比盲目拼流量更有意義

在銷售渠道整合的同時，合資品牌開始重新審視其最具價值的資產——龐大的現有用戶基礎。豐田中國推出的會員體系頗具代表性，為超過2000萬中國豐田車主提供專屬保養優惠、二手車置換補貼和會員活動。

福特則通過“福特縱橫”社群積極運營車主生態。一位探險者車主分享：“去年參加的福特官方組織的內蒙古自駕活動，讓我感受到品牌對老車主的重視。”此類活動不僅增強了用戶粘性，更通過口碑傳播帶來新客戶。

與之形成鮮明對比的是，部分新興品牌為追求快速增長，頻繁推出新款車型并調整價格策略，導致早期支持者感到被忽視。2023年某新勢力品牌因新款車型大幅降價且性能提升，引發大量老車主集體維權，對品牌形象造成負面影響。

而合資品牌通過精細化運營存量用戶，正構建差異化競爭優勢。一汽-大眾的“雙?！闭撸ūＶ祷刭?保養優惠）和上汽通用的“別客匯”會員體系，都在努力將龐大的保有量用戶轉化為品牌護城河。

有業內專家指出：“汽車消費的本質是長期信賴關系。合資品牌多年來積累的超1.5億保有用戶，如能有效運營，將成為抵御市場沖擊的最強防線?！彼裕瑢嫌脩舻闹匾暢蔀楹腺Y品牌“求穩”戰略的關鍵一環。與部分新勢力“重拉新、輕留存”的短視做法不同，合資品牌正將存量用戶運營提升至戰略高度。通過建立品牌俱樂部、組織車主活動、提供專屬服務，合資品牌正在強化與現有用戶的情感連接。

更清醒的合資，更高效的路徑

市場環境已發生根本變化。乘聯會預測，2025年中國車市零售將達2340萬輛，其中新能源乘用車滲透率將達57%。這意味著合資車企賴以生存的燃油車市場空間將被進一步擠壓，合資車企將進一步求穩求精。而銷售渠道整合只是深度調整的開始，未來，我們可能看到更多跨國品牌加入這一行列。大眾、本田、通用等主流合資品牌都有可能效仿福特與豐田的渠道優化策略，在保留品牌特色的同時，實現資源集中與效率最大化。

合資品牌真正的優勢不在于追逐最新潮流，而在于對千萬現有用戶承諾的堅守。當市場狂熱逐漸退去，這種看似保守的“求穩求精”策略，反而可能成為最具競爭力的差異化優勢。