大馬力≠性能車，蓮花跑車要“撥亂反正”

9月21日，蓮花跑車正式舉行EMEYA/ELETRE新款上市發(fā)布會(huì)，其中EMEYA售價(jià)53.8萬(wàn)元起，ELETRE售價(jià) 55.8萬(wàn)元起，相較于老款車型，兩款新品針對(duì)用戶對(duì)“純粹駕趣”的場(chǎng)景化需求進(jìn)行了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的優(yōu)化。

比如從需求出發(fā)，選擇蓮花跑車的用戶一般偏好性能，所以此次EMEYA/ELETRE精簡(jiǎn)了產(chǎn)品版型，為的是進(jìn)一步聚焦核心配置，免去冗余的選項(xiàng)，讓用戶在選擇上能夠更輕松。而從場(chǎng)景使用角度出發(fā)，新車專門(mén)推出多款專屬車色和內(nèi)飾主題，從日常通勤到硬核賽道都能完美適配，減少跑車“形象”與生活化場(chǎng)景的割裂感。

當(dāng)然，不管是產(chǎn)品策略上的調(diào)整，還是基于用戶需求的深入洞察，蓮花跑車本質(zhì)上都是想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的高端市場(chǎng)中保住自己的一席之地，這一強(qiáng)烈意愿在產(chǎn)品上體現(xiàn)的更為直觀

——很多高感知核心技術(shù)得以下放，比如主動(dòng)穩(wěn)定桿、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動(dòng)尾翼、智能底盤(pán)、碳陶制動(dòng)等……對(duì)于蓮花跑車而言，這更像是轉(zhuǎn)型之路上的一次表態(tài)，在短兵相接的新能源賽道上，一定要充分利用自己與生俱來(lái)的駕控優(yōu)勢(shì)，努力實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)的持續(xù)突圍。

“在汽車工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，雖然時(shí)代滾滾向前，技術(shù)更迭不斷，但在每個(gè)時(shí)代下都無(wú)疑留下了一些寶貴而永不磨滅的東西——那就是原創(chuàng)精神”，蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰用一個(gè)關(guān)鍵詞“原創(chuàng)”為此次發(fā)布會(huì)進(jìn)行定調(diào)。

什么是蓮花原創(chuàng)？?jī)蓚€(gè)字“駕控”。所謂一部蓮花車，半部駕控史，提到蓮花，車迷們首先想到的是F1、輕量化和賽道精神，Colin Chapman留下的“輕量化就是終極性能”理念，曾影響整個(gè)賽車工業(yè)，正因如此，從歐洲超跑到美式肌肉，從日系性能到中國(guó)新能源，蓮花都在其中扮演過(guò)幕后推手。

然而，電動(dòng)化浪潮徹底改變了汽車工業(yè)的邏輯，極致輕量化難以對(duì)抗電池的重量，機(jī)械結(jié)構(gòu)的調(diào)校也讓位于電控系統(tǒng)的邏輯，如何在電驅(qū)為王的新時(shí)代延續(xù)跑車的純粹駕趣，成了蓮花跑車必須回答的問(wèn)題。

因此，最新發(fā)布的EMEYA與ELETR，便傳遞出一個(gè)清晰的信號(hào)，接下來(lái)蓮花要把機(jī)械時(shí)代積累的賽道經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為智能化算法，用數(shù)字化底盤(pán)來(lái)定義“好操控”的新標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)調(diào)度車輛上下、左右、前后及圍繞三軸轉(zhuǎn)動(dòng)的六個(gè)自由度動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)1+1>2的系統(tǒng)效能。此外專為電動(dòng)化設(shè)計(jì)，適配電池包低重心優(yōu)勢(shì)，既保留賽道級(jí)精準(zhǔn)操控，又通過(guò)智能調(diào)節(jié)化解顛簸痛點(diǎn)，做到“軟硬得當(dāng)”。

不可否認(rèn)，蓮花跑車所擁有的原創(chuàng)實(shí)力，一直是汽車市場(chǎng)的“稀缺品”，它77年的賽車史和滿墻冠軍榮譽(yù)，不是新勢(shì)力們能在短時(shí)間內(nèi)復(fù)制成功的，還有主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)、碳陶剎車、底盤(pán)調(diào)校這些核心技術(shù)，依然是行業(yè)標(biāo)桿。

但是比較棘手的問(wèn)題是，在中國(guó)這個(gè)最卷的新能源主戰(zhàn)上，單一的長(zhǎng)板無(wú)法構(gòu)成全面的優(yōu)勢(shì)，換句話說(shuō)，相較于頂尖的駕控，用戶還在意智能化體驗(yàn)?zāi)芊窀?a target="_blank" href="http://www.joylandsh.com/auto/nb7250/" style="color: #0777dd;">蔚來(lái)、小鵬、華為系等中國(guó)品牌的水平？銷售網(wǎng)絡(luò)能否覆蓋足夠多的用戶？能否真正兌現(xiàn)“終身質(zhì)保”的承諾？這才是決定蓮花跑車能否從小眾情懷走向大眾化的關(guān)鍵所在。

此次蓮花EMEYA與ELETRE的新款發(fā)布，確實(shí)讓行業(yè)重新關(guān)注到原創(chuàng)精神的價(jià)值。不過(guò)坦率的說(shuō)，對(duì)蓮花跑車而言只有品牌高度還不夠，必須在“身份”和駕控、智能化以及價(jià)格上找到平衡點(diǎn)，并全面投入市場(chǎng)角逐后，其堅(jiān)守的原創(chuàng)精神才能體現(xiàn)出應(yīng)有的價(jià)值。畢竟，熱血可以點(diǎn)燃瞬間，但能撐起長(zhǎng)跑的，只有體系與耐力。