極氪Waymo聯(lián)手征服美國(guó)街道，自動(dòng)駕駛時(shí)代真的來(lái)了！

Waymo本周起在美國(guó)丹佛和西雅圖投放捷豹I-PACE SUV和極氪廂型車(chē)。這些車(chē)輛最初將由人工駕駛，隨后逐步啟動(dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試，計(jì)劃明年在丹佛推出無(wú)人出租車(chē)服務(wù)。

這是Waymo在美國(guó)擴(kuò)張計(jì)劃的重要一步，也標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)制造商極氪與谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司的合作進(jìn)入了新階段。兩家公司早在2021年就達(dá)成合作，致力于打造無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)。

復(fù)雜環(huán)境測(cè)試，自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵一步

Waymo選擇丹佛和西雅圖作為新測(cè)試場(chǎng)地，經(jīng)過(guò)深思熟慮。這兩個(gè)城市的天氣條件更為復(fù)雜，提供了在雪天、風(fēng)中和雨中檢驗(yàn)技術(shù)的機(jī)會(huì)。

在鳳凰城等干燥地區(qū)很難遇到這樣的多樣環(huán)境。美國(guó)每年因交通事故死亡的人數(shù)超過(guò)3萬(wàn)人，其中90%以上是人為失誤導(dǎo)致的。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的引入，有望顯著降低這一數(shù)字。Waymo計(jì)劃在明年于丹佛推出無(wú)人出租車(chē)服務(wù)，并在獲得批準(zhǔn)后盡快于西雅圖大都會(huì)區(qū)啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。

中美科技合作，全球出行新篇章

極氪與Waymo的合作代表了中美技術(shù)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的融合。極氪為Waymo生產(chǎn)專(zhuān)門(mén)用于自動(dòng)駕駛的電動(dòng)車(chē)。

這些車(chē)型基于極氪智能出行平臺(tái)——浩瀚-M（SEA-M）架構(gòu)打造，由極氪歐洲創(chuàng)新中心負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)與研發(fā)。

去年7月，Waymo已將一批極氪電動(dòng)廂式小貨車(chē)運(yùn)抵美國(guó)，用于其無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)。這些車(chē)輛配備了Waymo最新的第六代傳感器系統(tǒng)，代表了自動(dòng)駕駛技術(shù)的最高水平。

極氪CEO安聰慧曾表示，與Waymo聯(lián)合開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛出行機(jī)器人已經(jīng)在海外開(kāi)展道路測(cè)試，這款車(chē)型可能成為全球首款實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)交付的原生無(wú)人駕駛汽車(chē)。

未來(lái)擴(kuò)展計(jì)劃，走向更大市場(chǎng)

Waymo的野心不止于丹佛和西雅圖。公司此前曾在費(fèi)城進(jìn)行過(guò)車(chē)輛試運(yùn)行，并計(jì)劃將類(lèi)似測(cè)試推廣至多個(gè)城市。

拉斯維加斯、圣迭戈、休斯敦、奧蘭多和圣安東尼奧等城市都在Waymo的考慮范圍內(nèi)。

這種擴(kuò)展顯示了Waymo對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)未來(lái)應(yīng)用的廣泛布局。隨著技術(shù)的不斷成熟和測(cè)試的深入推進(jìn)，無(wú)人出租車(chē)服務(wù)有望在更多城市落地。

技術(shù)與人，出行的未來(lái)變革

自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來(lái)的不僅是出行方式的改變，更是整個(gè)交通體系的變革。它可能影響城市規(guī)劃、減少交通擁堵、提高出行效率。

Waymo和極氪的合作，展示了傳統(tǒng)汽車(chē)制造商與科技公司之間界限正在模糊。未來(lái)的出行將更加依賴(lài)技術(shù)與創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)。

隨著監(jiān)管政策的逐步完善和消費(fèi)者接受度的提高，自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐步走向大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

結(jié)語(yǔ)

丹佛和西雅圖的道路上，極氪-Waymo的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)正在適應(yīng)復(fù)雜多樣的天氣環(huán)境。從晴天到雨雪，從鳳凰城的干燥到西雅圖的潮濕，自動(dòng)駕駛技術(shù)正在經(jīng)歷最嚴(yán)格的自然考驗(yàn)。

明年，丹佛居民可能率先體驗(yàn)到無(wú)人出租車(chē)服務(wù)。未來(lái)幾年，這種服務(wù)或許會(huì)擴(kuò)展到美國(guó)更多城市。當(dāng)我們能在手機(jī)上呼叫一輛沒(méi)有司機(jī)的出租車(chē)時(shí)，出行領(lǐng)域的革命才真正開(kāi)始。

互動(dòng)話題：您是否愿意嘗試無(wú)人駕駛出租車(chē)？
支持觀點(diǎn)：自動(dòng)駕駛更安全可靠，能減少人為失誤導(dǎo)致的事故；提供更便捷的出行體驗(yàn)，特別適合不熟悉路況的游客。
反對(duì)觀點(diǎn)：對(duì)新技術(shù)安全性持保留態(tài)度，需要更多時(shí)間驗(yàn)證；擔(dān)心技術(shù)故障無(wú)法應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。
中間觀點(diǎn)：愿意在簡(jiǎn)單路況下嘗試，復(fù)雜環(huán)境持保留態(tài)度；建議先在人流稀少的區(qū)域試點(diǎn)，再逐步推廣。