臨近“金九銀十”，鴻蒙智行最近在新車發布上可真是加足了馬力。除了尊界沒啥動靜，其他“四界”都有新的動作：智界新款 S7/R7、問界 M8 純電版已公布價格，享界 S9T、尚界 H5 兩款全新產品已開啟預訂，而且訂單量還挺可觀。

圖源：鴻蒙智行官方

官方數據顯示，鴻蒙智行在今年 7 月份交付 47752 輛新車，年度累計銷量位居新勢力及豪華品牌首位，而且在 6 月份的成交均價達到 39 萬元，持續穩居榜首。

鴻蒙智行成立至今還不到兩年，要是從華為智選車模式算起也不到五年，卻已經完成從轎車、SUV 到旅行車，從 16 萬級到百萬級價格區間的全覆蓋，尤其是發布預售價為 16.98 萬元起的尚界 H5 之后，鴻蒙智行在逐步實現“老少通殺”。

不過，鴻蒙智行的野心可不止這些。據“36 氪汽車”報道，明年鴻蒙智行要推出一款全新 MPV，尚界品牌還會推出一款全新轎車和一款全新 SUV。

傳統豪華品牌歷經多年建立起來的品牌知名度，未來恐怕會受到更大沖擊。

為了摸清市場的真實情況，電車通花了一整天的時間去了解“五界”車型的市場熱度，并詢問這些意向車主對鴻蒙智行的一些看法。

圖源：電車通攝制

不只問界，這些“界”也在自己做渠道

在華為智選車模式下，華為體驗店是其唯一的銷售渠道，自從鴻蒙智行成立之后，獨立的銷售門店隨之建立，計劃今年沖擊 1000 家鴻蒙智行門店。

作為鴻蒙智行最暢銷的汽車品牌，問界汽車的銷售渠道最早獨立。從表面來看，問界汽車能夠率先擁有自己的銷售渠道，看起來是買問界的群體太多，有足夠的資金來支撐獨立的銷售體系，但事實真是如此嗎？恰逢今天探訪的鴻蒙智行門店和華為體驗店附近，就有一家 AITO 直營店，不妨聽聽 AITO 問界的銷售人員怎么說。

圖源：電車通攝制

AITO 的門店與隔壁的鴻蒙智行門店差不多大，將旗下所有車型盡數展露，而且光是問界 M8 的展車就超過 5 輛，這是在絕大多數鴻蒙智行門店和華為體驗店無法體驗到的。

銷售人員對問界四款車系的各方面信息了如指掌 —— 這雖說是汽車銷售人員的基本技能，但電車通此前在一家華為體驗店感受到銷售人員的壓力 —— 鴻蒙智行旗下品牌和車型逐步增多，再加上近期新車直接扎堆發布，偶爾會出現一位銷售人員問總部查詢信息的情況。

在華為體驗店、鴻蒙智行門店確實能感受到最全面的產品體驗，但獨立門店的好處就是可以為消費者提供更專注的體驗，而且華為體驗店的展示空間有限，能充分展示各品牌車型的門店不算特別多，獨立的銷售網絡更能提高管理效率。

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鴻蒙智行將所有車放在一個店里賣，按理來說，銷售為了追求利益，會首推提成更高的產品，低提成的產品變成了“陪襯”。門店的銷售提成方案屬于內部商業機密，AITO 的銷售人員自然不會透露這方面的信息，但他表示“現在的銷售壓力沒有以前的傳統豪華品牌門店和鴻蒙智行門店那么大”。

因此電車通做出一個推論：問界品牌銷量好的市場表現，市場需求量大，銷售的壓力不會特別高，而且 AITO 獨立門店的銷售無須像鴻蒙智行、華為體驗店一樣，兼顧多個品牌的 KPI 壓力，完成任務的可能性更大。

根據“晚點 Auto”此前報道的消息，與奇瑞合作推出的智界、與上汽推出的尚界都將建設獨立銷售渠道。

從官網了解到，在電車通身處的廣州地區已經有兩家尚界體驗中心，經過實地考察后發現，尚界體驗中心均未開始營業，而電車通探訪的一家尚界門店已經基本裝修完畢，等展車一就位似乎就可以馬上開業。

不過尚界目前只有一款產品，按這家門店的規模來看，前期還會有其他品牌的展車，或許是等到后續尚界推出更多新車之后才會變成專門的尚界體驗中心。

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尚界獨立運營還在電車通的預期內，畢竟預售價為 16.98 萬元起的尚界 H5，必然會覆蓋不少青睞華為技術且預算不是特別充足的消費者，而且尚界 H5 在開啟預訂后 18 個小時就獲得超 5 萬輛訂單，這給品牌獨立運營提供了底氣。

不過，智界獨立運營的壓力還真不小。今年前 7 個月，智界品牌累計售出 4.9 萬輛，在鴻蒙智行總銷量的占比不到三成，而且智界品牌非常依賴智界 R7 一款產品，前 7 個月的累計銷量高達 46050 輛。

智界獨立運營確實可以讓銷售和消費者的感受更好，但智界需要從其他品牌手上搶奪消費者，尤其是智界 R7，其定價和定位與問界 M 系列非常相似，而且兩者都擁有華為相關技術，這就存在一定的內耗問題。

更何況，當智界擁有自己的銷售團隊，獨立門店的運營成本會變高，在高投入的門店建設之后，是否能獲得預期內的回報，確實是經銷商門店最需要考慮的重要問題。

各“界”熱度不同，尊界銷售透露更多秘密

位于美林天地的華為體驗店，會將展車放在臨近兩側門口的位置，不少路過的消費者會停下腳步上車體驗。逛一圈下來，電車通發現幾乎每輛展車的門把手，都有手印的痕跡，這恰恰說明每款車都有不少感興趣的用戶。

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剛剛改款升級的兩款智界新車，以及享界 S9 這三款車型集中在靠近商場內部門口的一側，就在電車通在此逗留的 20 分鐘時間里，體驗新款智界 R7 的消費者確實要比另外兩款車型多，市場熱度與實際銷量數據是貼合的。

電車通此前到店體驗過享界 S9T，發現門店已經將展車移動到展廳內，但體驗這款旅行車的消費者并不少，現場就有不少年輕用戶對這款 30 萬級旅行車感興趣。

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一方面，他們贊嘆享界 S9T 的空間表現，而且采用旅行車造型之后，享界 S9T 還很聰明地加入一些獨有設計和配置，比如遮物簾；另一方面，享界 S9T 的旅行車設計很有美感，在他看來這是整個鴻蒙智行產品線中最好看的一款，并且在體驗結束之后就進行了小訂。

相比之下，問界在華為體驗店的熱度更高了。

整個華為體驗店的空間有限，在本就不大的汽車展示區，就放置了五輛問界汽車，甚至還包含一輛問界 M8 EV 和一輛問界 M8 增程版。

圖源：電車通攝制

電車通特地觀察了一下，在到店的近一個小時里，幾乎所有想看車的潛在客戶都特地體驗了問界 M8 EV。

經過一陣交談后，電車通得知這幾位老哥想各自買一輛大三排 SUV，看到近期大三排純電動 SUV 比較熱門，就特地過來試駕一番。如果動力和底盤的表現夠好，而且確認充電不再是一個問題后，他們會考慮這款大三排純電 SUV。

問界熱度高，完全在銷售人員的預期內，而且銷售人員反復向電車通強調問界 M8、問界 M9 等車型的最新權益，想著能多拉一單是一單。當電車通詢問其他“界”的行情怎么樣時，銷售人員的態度有所收斂，但還是覺得今年鴻蒙智行實力上漲之后，各個品牌的交易會慢慢多起來，尤其是享界和智界。

當然，讓電車通印象比較深刻的還是尊界。尊界 S800 明明是鴻蒙智行最貴的一款產品，但不會讓人感覺到有任何的架子。

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尊界 S800 展車并沒有放置在展廳內，而是放置在展廳外的停車位上，任何人想體驗都可以直接上車，旁邊的銷售還非常熱情地向體驗者展示尊界 S800 的特色功能。

在電車通的探店經驗中，如果你想體驗超豪華品牌車型是可以的，但部分超豪華品牌會要求消費者進行驗資，確保體驗者具備相應的經濟實力。

但如今，尊界 S800 的出現確實對這些超豪華品牌帶來沖擊。一方面是逐步“親民化”的服務體驗，想試駕就試駕；另一方面是銷量方面的沖擊，尊界 S800 上市 67 天后獲得超萬輛大定量，遠超傳統超豪華品牌一年的銷量數據。

在尊界一旁的銷售人員跟電車通透露，他以前是捷豹路虎 4S 店的銷售人員，今年才成為尊界的銷售，得益于多年服務高端客戶的經驗，他很快完成了數單尊界 S800 的交易。

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另外他能明顯感覺到尊界和傳統豪華品牌兩種受眾的區別：考慮尊界的消費者不僅對豪華感有追求，對科技產品有更高的敏感度和接受度，而且他們還希望在合理的價格范圍內獲得更豐富的配置和獨特體驗。傳統豪華品牌則不同，消費者對價格的敏感度比較低，只要看上了，交易的成功率很高，但這部分用戶遠沒有尊界的受眾群體多。

他認為，這種“高性價比的豪華”會是未來發展趨勢，這才選擇了加入尊界。

“金九銀十”來了，鴻蒙智行還面臨哪些挑戰？

鴻蒙智行已經發布了今年幾乎所有新品，臨近“金九銀十”，自然是希望借助這些新車來走量，而且從小訂量成績來看，大部分新車的熱度很高，尤其是問界和尚界。

問界的產品矩陣已經成型，問界 M8 和問界 M9 必然會成為品牌的銷量主力，而將在 9 月份上市的全新問界 M7 將會在 9 月 4 日開啟小訂。小訂量將決定問界品牌的銷量是否能再上一個臺階，而有了問界 M8 和問界 M9 作為參照，全新問界 M7 可能需要給出更大的誠意才行。

圖源：電車通攝制

目前為止，全新問界 M7 將搭載行業首發的 Limera 艙內激光視覺方案，這一設計布局可以讓車身造型更美觀，但其感知能力和對整套輔助駕駛技術的影響是什么，還得等官方后續公布。

然而，問界 M5 要想成為爆款就很難了。由于定價與問界 M7 接近，更多消費者會考慮空間更大的問界 M7，而且其市場環境沒有以前那么好，很多有實力的中型新能源 SUV 將價格定在 20 萬元以內，這讓 22.98 萬起的問界 M5 Ultra 直接失去了性價比優勢。

好在尚界 H5 能夠順利打出這一優勢，憑借 16.98 萬元起的預售價，尚界 H5 成為最便宜的鴻蒙智行車型，而且華為 ADS 4、鴻蒙智能座艙等技術都延續下來，完全有可能成為“現象級爆款”。

圖源：電車通攝制

尊界汽車無須承擔太多的任務，只要能夠保持現階段的銷量表現就足夠了。目前，尊界、問界和尚界都已經達成品牌的預期，但智界和享界似乎仍存在隱憂。

智界完成了品牌煥新，新上市的新款智界 R7/S7 將各種舒適性配置實現了標配，而且還全球首發車外語音控車功能，智能感知硬件還達到了問界 M8 的同款水平。

實力是跟上來了，但市場環境不一樣了。前期的智界 R7 只需要面對特斯拉 Model Y 一位競爭對手，但現在還要面對小米 YU7、樂道 L60、小鵬 G7 等純電動 SUV；智界 S7 不僅面對的對手足夠多，由于上市初期出現的產能問題，對整個車系還是帶來一定程度的負面影響，要想恢復過來確實需要一些時間。

享界目前有享界 S9 和享界 S9T 兩款車型，依靠這兩款車型，北汽新能源今年上半年的凈虧損有所收窄，但要想獲得更高的銷量數據，還得需要更多幫手。

鴻蒙智行今年的銷量目標是 100 萬輛，上半年已經累計售出 20.4 萬輛，再加上 7 月份的 4.7 萬輛，要想達成 100 萬輛的銷量目標似乎是一件不可能的事。

不過對于鴻蒙智行而言，這個目標設定下來并非為了完全，而是彰顯品牌的自信。隨著尚界 H5、問界 M8 等新車的加入，電車通認為鴻蒙智行很快迎來銷量的拐點，并且會盡可能圍繞尚界 H5、問界旗下產品進行營銷，從而實現穩居新勢力陣營首位的目的。

（封面圖源：電車通攝制）