長(zhǎng)安獵手K50：皮卡市場(chǎng)的“六邊形戰(zhàn)士”如何重新定義游戲規(guī)則

8月29日的成都車展上，長(zhǎng)安獵手K50以12.79萬(wàn)元起的親民價(jià)格正式上市。 這款自稱“全球首款超級(jí)大增程數(shù)智皮卡”的車型，憑借1031公里超長(zhǎng)續(xù)航和30kW超級(jí)外放電能力，在傳統(tǒng)皮卡市場(chǎng)投下了一顆震撼彈。

當(dāng)特斯拉Cybertruck因前衛(wèi)設(shè)計(jì)被網(wǎng)友戲稱為“手工耿之作”時(shí)，中國(guó)皮卡品牌已經(jīng)走出了另一條路——不是追求夸張的造型，而是將實(shí)用性與智能化深度融合，重新定義什么是新時(shí)代的皮卡。

市場(chǎng)格局：皮卡市場(chǎng)的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換

中國(guó)皮卡市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)靜悄悄的革命。2025年1-7月，皮卡累計(jì)銷量達(dá)34.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，而新能源皮卡增長(zhǎng)702%，增幅遠(yuǎn)超燃油皮卡。

7月皮卡市場(chǎng)銷售4.1萬(wàn)輛，其中新能源車型雖然只有0.4萬(wàn)輛，但同比增長(zhǎng)高達(dá)182%，顯示出巨大的增長(zhǎng)潛力。這片正在覺(jué)醒的市場(chǎng)迎來(lái)了新的玩家。

長(zhǎng)安獵手K50帶著6款配置車型涌入賽場(chǎng)，覆蓋兩驅(qū)與四驅(qū)、標(biāo)箱與長(zhǎng)箱多元組合。在“一超多強(qiáng)”的皮卡市場(chǎng)格局中，長(zhǎng)安正在用新能源差異化打開(kāi)突破口。

用戶洞察：從工具車到生活伴侶

傳統(tǒng)皮卡停留在“粗獷、油耗高、智能化低”的刻板印象中，長(zhǎng)安獵手K50卻看到了不一樣的用戶需求。那些需要用電設(shè)備的戶外工作者、那些渴望逃離城市的生活探索者、那些承擔(dān)社會(huì)救援任務(wù)的守護(hù)者，他們需要的不僅僅是一輛能拉貨的車。

長(zhǎng)安汽車精準(zhǔn)捕捉到了三類核心用戶：科技奮斗者（飛手等農(nóng)林牧漁）、社會(huì)守護(hù)者（救援保障/電力搶修等）、生活探索者（改裝/越野/房車等）。這些用戶需要的是一臺(tái)既能工作又能玩樂(lè)的多元化車輛。

一位無(wú)人機(jī)飛手的真實(shí)體驗(yàn)是：“過(guò)去每次出任務(wù)都要帶發(fā)電機(jī)，現(xiàn)在直接用皮卡供電，省心多了。”這種從用戶實(shí)際痛點(diǎn)出發(fā)的洞察，讓產(chǎn)品定義找到了精準(zhǔn)的方向。

產(chǎn)品定義：增程路線的智慧選擇

在純電仍有續(xù)航焦慮、燃油車成本高企的當(dāng)下，長(zhǎng)安獵手K50選擇了“智慧新藍(lán)鯨超級(jí)增程系統(tǒng)”這條中間路線。簡(jiǎn)單說(shuō)，它是一臺(tái)自帶發(fā)電機(jī)的電動(dòng)皮卡。

這款車搭載2.0T藍(lán)鯨大增程器，最大功率140kW，發(fā)電機(jī)峰值功率100kW。雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率200kW，最高扭矩470N·m，百公里加速7.9秒。

儲(chǔ)備電量高達(dá)227度，結(jié)合增程器，NEDC純電續(xù)航131km，綜合續(xù)航高達(dá)1031公里。這一數(shù)據(jù)徹底解決了純電皮卡的續(xù)航焦慮，也規(guī)避了燃油皮卡高油耗的痛點(diǎn)。

超級(jí)外放電：重新定義皮卡價(jià)值

30kW超級(jí)外放電能力是長(zhǎng)安獵手K50最大的亮點(diǎn)所在。這個(gè)數(shù)字意味著什么？它相當(dāng)于能一次性充103塊大疆T60電池包，8分鐘靜音充滿一塊電池。

與傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)對(duì)比：用柴油發(fā)電機(jī)充一塊電池成本5元，一天60塊電池就是300元。而用長(zhǎng)安獵手，一天成本只要120元，省下一大半。這種經(jīng)濟(jì)性對(duì)比讓目標(biāo)用戶很難拒絕。

純電出行每公里7分錢(qián)，相比傳統(tǒng)皮卡，一年能省15600元。對(duì)于將皮卡作為生產(chǎn)工具的用戶來(lái)說(shuō)，這是一筆不容忽視的經(jīng)濟(jì)賬。

越野性能：不妥協(xié)的全地形能力

作為皮卡的本職工作，越野能力長(zhǎng)安獵手K50同樣沒(méi)有忽視。非承載式車身、雙叉臂前懸+五連桿后懸的結(jié)構(gòu)兼顧了越野能力和公路舒適性。

該車擁有10大駕駛模式：四種日常模式和六種定制越野模式，如雪地、沙地、泥地、蠕行、牽引、越野大師等。配備AT全地形越野輪胎和三把鎖+電子限滑，幾乎是武裝到了牙齒。

智能電四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)輪端扭矩5000N·m，百公里加速7.9s，起步響應(yīng)僅0.4s。OR2級(jí)越野能力，29°接近角，26°離去角，600mm涉水高度，讓這款車能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

智能化：皮卡也有數(shù)字靈魂

在全球皮卡市場(chǎng)中，智能化一直是短板。長(zhǎng)安獵手K50行業(yè)首次全球搭載華為HMS for Car，包括智慧語(yǔ)音、花瓣地圖、應(yīng)用生態(tài)等功能。

華為VR語(yǔ)音支持10+語(yǔ)言種類、70+國(guó)家語(yǔ)言、22垂類400+技能，構(gòu)建擬人TTS與音色克隆。華為VR花瓣導(dǎo)航涵蓋79種語(yǔ)言搜索，支持全球化導(dǎo)航以及精準(zhǔn)3D導(dǎo)航服務(wù)。

L2級(jí)組合駕駛輔助系統(tǒng)的加入，讓這款皮卡在智能駕駛方面也不落后于乘用車。這些配置打破了傳統(tǒng)皮卡科技配置低的刻板印象，為用戶提供了前所未有的智能體驗(yàn)。

生態(tài)共創(chuàng)：跨界合作的典范

長(zhǎng)安獵手K50沒(méi)有采用封閉的開(kāi)發(fā)模式，而是選擇了與各行業(yè)頭部企業(yè)共創(chuàng)的開(kāi)放策略。攜手大疆，定義“飛、車一體”標(biāo)準(zhǔn)；與華為，共創(chuàng)HMS For Car智慧體驗(yàn)；與寧德時(shí)代，共創(chuàng)金鐘罩高安全高可靠強(qiáng)越野電池。

甚至與飛豬旅行共創(chuàng)新疆自駕路線；與科技公司共創(chuàng)“野王”越野裝備；與中國(guó)美院共創(chuàng)千面美學(xué)。這種跨界合作為產(chǎn)品帶來(lái)了更多可能性。

生態(tài)共創(chuàng)使長(zhǎng)安獵手成為跨界合作的土壤，服務(wù)創(chuàng)新的草原，為用戶提供更多的新生活方式。這種開(kāi)放態(tài)度在汽車行業(yè)尤為可貴，也是互聯(lián)網(wǎng)思維在汽車制造業(yè)的成功實(shí)踐。

市場(chǎng)定位：精準(zhǔn)的價(jià)格卡位

12.79-19.29萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，讓長(zhǎng)安獵手K50在新能源皮卡市場(chǎng)中具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。特別是考慮到其超強(qiáng)的外放電功能、長(zhǎng)續(xù)航能力和智能配置，性價(jià)比十分突出。

購(gòu)車還可享受9.9元定金抵999元現(xiàn)金補(bǔ)貼和非營(yíng)運(yùn)首任車主享三電系統(tǒng)、增程系統(tǒng)終身質(zhì)保等多重優(yōu)惠，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的價(jià)值感。

這個(gè)價(jià)格策略顯示了長(zhǎng)安對(duì)皮卡市場(chǎng)的深刻理解——過(guò)高的定價(jià)會(huì)讓傳統(tǒng)皮卡用戶望而卻步，而過(guò)低的價(jià)格又無(wú)法支撐其高端配置。12.79萬(wàn)元起的定價(jià)恰到好處地找到了平衡點(diǎn)。

長(zhǎng)安獵手K50的到來(lái)，預(yù)示著皮卡市場(chǎng)正在從單純的工具車競(jìng)爭(zhēng)，升級(jí)為 “工具+玩具+能源站” 的多維競(jìng)爭(zhēng)。

就像智能手機(jī)取代功能手機(jī)時(shí)帶來(lái)的變革一樣，新能源皮卡并非簡(jiǎn)單地將動(dòng)力源從燃油換成電力，而是重新定義了什么才是這個(gè)時(shí)代的皮卡。

特斯拉Cybertruck吸引了眼球，長(zhǎng)安獵手K50卻抓住了用戶的實(shí)際需求。在皮卡這個(gè)看似傳統(tǒng)的市場(chǎng)，一場(chǎng)由中國(guó)品牌引領(lǐng)的變革正在悄然發(fā)生。