秦L EV云輦型上市用科技平權向“配置縮水”的電動潛規則說不

2025年的中國純電市場，看似百花齊放，實則陷入一場無聲的內卷：一邊是續航數字攀比不休，一邊是底盤質感一退再退；一邊智能座艙屏幕越做越大，一邊安全配置卻越做越“隱形”。當某些品牌把“性價比”做成了“配價比”，用參數游戲替代真實駕控，用營銷話術掩蓋技術短板。

比亞迪卻選擇在七夕這天，用一輛12.98萬的秦L EV云輦型，默默裝上了兩項“超綱”配置：云輦-C智能阻尼車身控制系統和TBC高速爆胎穩行系統。

這不是一次簡單的新增車型，而是一場來自技術派的溫柔反擊。

8月29日，2025年成都國際車展媒體日，秦L EV正式推出云輦型，定價12.98萬元。相比原頂配車型，它不僅承襲所有豪華配置，更首次越級搭載云輦-C系統與TBC高速爆胎穩行系統——這兩項以往僅出現在20萬級以上車型的“神裝”，如今被一一安進一輛12萬級純電家轎身上。

同時，秦L EV全系價值重塑，推出“秦定七夕 限時狂歡價”，即日起至9月30日，全系車型限時售價10.98——12.98萬元，為用戶提供了中級純電轎車最優選擇。

「天花板」一詞被濫用？

秦L EV云輦型選擇重新定義它

何為云輦-C？它不是一句空泛的“底盤調校優秀”，而是通過控制減震器電磁閥實時調整阻尼，實現毫秒級響應。在實際場景中：過減速帶時濾震更干脆、彎道中支撐更穩定、緊急變線時車身姿態更從容，甚至——它對暈車黨出奇友好。

而TBC高速爆胎穩行系統，直指用戶最深層的安全焦慮。系統可在輪胎突然失壓后的0.2秒內介入制動、調整扭矩，即便在140km/h高速爆胎情況下，仍能將車輛偏移距離控制在0.75米內。這不是配置表上一行小字，而是真正關乎生死的關鍵技術。

我們說，一輛好電動車，不能只有屏幕大、沙發軟、續航長，更應具備機械素質的底氣與安全守護的尊嚴。

拒絕“減法思維”造車

要做就做續航、安全、駕控的“三道題全對”

在純電市場，我們見多了“做減法”的產品邏輯：強調智能卻弱化操控，標榜性能卻忽略安全，追求低價卻犧牲質感。

秦L EV云輦型偏不。

它堅持e平臺3.0純電基因：CTB電池車身一體化、后驅架構、前麥弗遜+后五連桿懸架——這些沒有因為它是一輛“家轎”就被妥協。相反，在原有“標配即高配”的基礎上，云輦型更進一步：“操控天花板”，云輦-C實現舒適與運動的兼容，無論是細碎顛簸還是激烈駕駛，車身如一；“安全天花板”，TBC系統+標配6氣囊+L2+級輔助駕駛，構建物理+智能的雙重防線；以及“智能天花板”，支持OTA持續進化，半年已更兩次，新增智能泊車、無麥K歌等功能。

它甚至額外推出三款全新車色：甜釉粉、琉璃青、海晶藍——加色，卻不加價。

真正的“寵粉”

是讓老車主也能常用常新

很多品牌擅長用“限量”、“限時”和“首任權益”制造營銷高潮，卻漠視老用戶的長期體驗。

比亞迪這次在推出云輦型的同時，同步宣布秦L EV全系開啟新一輪OTA升級：新增偏置泊車、窄車位收后視鏡、導航流轉、音樂接續、成語接龍等20余項功能。就連最初購買入門版的車主，也能享受與新車一樣的智能進化。

“一次購車，終身升級”，這不是一句空話，而是一套貫穿用車生命周期的價值體系。

在秦L EV云輦型出現之前，12萬級純電市場的主流選擇，大多仍在用“夠用”定義產品。懸掛“夠用就好”，安全“符合標準”，智能“有屏就行”。

而云輦型打破這種沉默的合謀：它讓原本屬于豪華車型的云輦技術，首次落地10萬級市場；它把曾經只裝備在高端車型上的爆胎維穩系統，變為普惠配置；它用持續OTA告訴用戶：車不是一次性的電子產品，而是可以進化的“伙伴”。

這一切，沒有以犧牲設計、空間、續航作為代價。545km的CLTC續航、B級轎車的寬適空間、DiLink 100智能座艙……它全都要。

四三說

一輛好車，從不該只在屏幕里精彩，更應在道路上可靠、在危機中安穩、在時光中沉淀。

秦L EV云輦型或許從不說自己是“顛覆者”，但它卻實實在在地改寫了10萬級純電轎車的價值定義。它告訴我們：科技的意義不是堆料，而是讓每一個普通人，都能以更低的門檻，享受到更安全、更從容、更自由的出行體驗。

真正的“寵粉”，不是節日限定的一束花，而是天長地久的靠譜陪伴；真正的“價值”，不是配置表上的數字游戲，而是關鍵時刻能救你一命的技術底氣。

——這或許才是比亞迪在這場七夕“秦”緒中所傳遞的，最浪漫的事。