試駕上汽奧迪A5L：沉下心，等待時間的答案

在上汽奧迪A5L Sportback的上市發(fā)布會上，上汽大眾總經(jīng)理陶海龍說過，“燃油車的又一黃金時代，即將正式開啟。”盡管在當下，這句話聽上去有些時代叛逆的味道和孤勇的硬氣，但拋開驅(qū)動形式上的差異，一臺真正骨子里有魂且有趣的車，足以值得經(jīng)歷時間上的等待得到答案。

看見它的第一眼，源自奧迪100 Coupe S的神韻，經(jīng)典的0.59黃金比例，加上無框車門、溜背弧線和大掀背尾門，設(shè)計產(chǎn)生的美學感知很容易就能與你產(chǎn)生共鳴。更大尺寸的進氣格柵降低了視覺上的重心，兩側(cè)的激光雷達無縫融入了前臉的設(shè)計之中，再結(jié)合低趴運動姿態(tài)和夸張的空氣動力學套件，上汽奧迪A5L Sportback該有的轎跑范兒一點也沒丟。

如果設(shè)計畫出了皮相，那來自第五代EA888發(fā)動機、全新升級的quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)和紐北賽道淬煉出的底盤調(diào)校，則清晰地刻出了這臺車的奧迪筋骨。來自數(shù)據(jù)上的表達，第五代EA888發(fā)動機匹配MHEV Plus超級輕混系統(tǒng)和VTG可變截面渦輪技術(shù)的加持，最大功率150kW、峰值扭矩輸出可達340N·m；quattro四驅(qū)系統(tǒng)能在0.2秒就從兩驅(qū)切換到四驅(qū)，而紐北賽道上的底盤調(diào)校則足足歷經(jīng)了數(shù)千個小時。

所以，當坐上駕駛座的瞬間，你就會知道它會是一臺充滿駕馭樂趣的車。MHEV Plus超級輕混系統(tǒng)帶來了絕佳的起步響應性，而得益于500Bar噴油壓力與VTG可變截面渦輪技術(shù)的加持，第五代EA888發(fā)動機的動力輸出線性且持久，最直觀的，在武夷山盤旋蜿蜒的山路上，配合著7速Stronic變速器的利落換擋，動力表現(xiàn)上沒有出現(xiàn)前段乏力、后端暴躁的割裂感。前后五連桿獨立懸架與新一代CDC的組合，又能讓車身在每個彎道中緊貼地面，幾乎感受不到側(cè)傾。而漸進式轉(zhuǎn)向配合quattro智能四驅(qū)，似乎就能讀懂你每一次入彎出彎的意圖。

干脆利落的駕駛表現(xiàn)，底層是奧迪在造車上實打?qū)嵉挠补Ψ蜃鲋巍Ｋ裕蘸｝堈f“全新上汽奧迪A5L Sportback就是這個時代最好的燃油車”，別不信邪。

當然，拋開機械素質(zhì)層面的樂趣，上汽奧迪A5L Sportback還硬是在智能化方面整出了新活兒。要知道，擱在現(xiàn)在的燃油車上，這其實很難。

五年時間，上汽奧迪把華為乾崑技術(shù)塞進了這臺燃油車。基于全新PPC豪華燃油平臺，以E3 1.2電子架構(gòu)為核心，把幾十個ECU精簡合成五大域，以前兆以太網(wǎng)高速聯(lián)通。再以多達32個高性能傳感器和VMM車輛運動管理模塊集合底盤驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向三大核心系統(tǒng)的調(diào)度，將華為乾崑技術(shù)傳輸規(guī)劃決策后的指令信號精準執(zhí)行。

將這些轉(zhuǎn)化為實際體驗，會如何？方向盤左下方的小控制撥桿輕撥兩次激活，華為ADS在上汽奧迪A5L Sportback上的表現(xiàn)并不激進：城區(qū)內(nèi)道路上，車輛會按照限速識別行駛、自助變道超越前方慢車，但在人行道或側(cè)方有行人、慢速電單車的情況下，會自助減速、剎停避讓，整套邏輯與遵守法規(guī)下的人為駕駛并無二致；而在山路上，入彎前主動降速、出彎時順滑提速，遇慢車也會在識別安全前提下進行擇機超車，動作連貫絲滑。

或許，此時該轉(zhuǎn)換一下身份，委身坐進后排，享受透過PDLC可調(diào)光全景天幕灑下的陽光，感受20個B&O揚聲器將車廂鋪滿的聲場。

好的東西總能經(jīng)得起等待，而時間也最終會給出答案。上汽奧迪A5L Sportback最終證明了：它是一臺血統(tǒng)純正、底蘊扎實的德系豪華車，所有的細節(jié)堆在一起，上手的那一刻就能讓你感知舒服；在駕駛樂趣和智能樂趣似乎對立的層面上，它又做到了中國式智慧的融合，向傳統(tǒng)的致敬和傳承，向新時代的擁抱和呼應。