試駕傳祺E8 PHEV：綜合續(xù)航1200公里，家用出行好幫手

不可否認(rèn)，最近幾年MPV產(chǎn)品可謂處于井噴階段，這也說明了很多消費(fèi)者對能滿足7人乘坐的大空間出行工具需求旺盛。家庭用戶對MPV特別青睞，因?yàn)閲叶ド踔寥サ恼咧С窒拢慌_(tái)7個(gè)人都能坐的舒服的MPV顯得比較有吸引力，其次在當(dāng)前新能源浪潮底下，單純的油電混合已經(jīng)不能滿足到他們，如果能有一臺(tái)尺寸剛剛好（主要是考慮停車問題）+插電式混動(dòng)的MPV（停車等小孩不再擔(dān)憂油費(fèi)），相信奶爸們更愿意選擇。

而我們今天為大家介紹的這款傳祺E8 PHEV就是其中一款，上市至今深受消費(fèi)者好評。那么接下來就聊聊我們對傳祺E8 PHEV的試駕體驗(yàn)。

先來看看消費(fèi)者最關(guān)心的價(jià)格，定位為中型MPV車型的傳祺E8 PHEV的廠商指導(dǎo)價(jià)為21.68-23.88萬元，這個(gè)定價(jià)策略展現(xiàn)出較強(qiáng)的市場競爭力。從細(xì)分市場來看，相比同級別的合資品牌MPV車型普遍25萬元以上的起售價(jià)，傳祺E8 PHEV的定價(jià)優(yōu)勢明顯；即便是與自主品牌競品相比，其價(jià)格區(qū)間也處于中游偏下的位置，性價(jià)比優(yōu)勢突出。

其次就是外觀設(shè)計(jì)方面了，可以看出傳祺E8 PHEV的整車風(fēng)格是以時(shí)尚、未來的設(shè)計(jì)元素進(jìn)行打造，梯形中網(wǎng)區(qū)域沒有采用大嘴式進(jìn)氣格柵，相反是以階梯式飾條用錯(cuò)位排列方式構(gòu)成，同時(shí)配有銀色鍍鉻飾條做鋪墊，層次感十足。分體式頭燈是當(dāng)下主流的設(shè)計(jì)風(fēng)格，它是由上方貫穿式燈帶和兩側(cè)豎向延伸的大燈組構(gòu)成，從視覺上能加強(qiáng)整車的立體感，兩側(cè)大燈向下延伸部分使用塊狀階梯樣式，整體看起來酷似一把鐮刀，當(dāng)你打開近光燈，連車頭LOGO也一同點(diǎn)亮，使得整個(gè)車頭有很強(qiáng)的辨識(shí)度。

車身側(cè)面則是一副箱式MPV車體造型，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格能給車內(nèi)縱向空間，其次配備270°三面相連的包圍式車窗設(shè)計(jì)，給后排乘客的視野感更強(qiáng)。沒有側(cè)滑門的MPV是不完美的，而傳祺E8 PHEV配備雙向電動(dòng)側(cè)滑門，在狹窄車尾里老人小孩上下車就很方便，同時(shí)上下車使用了臺(tái)階設(shè)計(jì)很貼心。

另外，尾部設(shè)計(jì)簡潔，不像車頭有大量細(xì)節(jié)元素，但后車窗面積夠大，保證后排視野感，貫穿是LED尾燈是尾部的視覺重心，從D住車側(cè)一直延伸到尾部中間LOGO，保持設(shè)計(jì)整體性，和車頭LOGO一樣，尾部LOGO在尾燈點(diǎn)亮后同樣會(huì)發(fā)光。

在車輛安全性方面，傳祺E8 PHEV在這方面做得還是挺不錯(cuò)的，車身高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)75%，這鋼結(jié)實(shí)得很，就跟給車穿上了一層厚厚的鎧甲似的，萬一真出點(diǎn)啥碰撞事故，能很好地保護(hù)車?yán)锏娜恕３塑嚿斫Y(jié)實(shí)，它還有好多安全配置。在被動(dòng)安全方面，7個(gè)安全氣囊形成了 “包圍圈”—— 前排雙氣囊、側(cè)氣囊，加上從A柱一直延伸到D柱的側(cè)氣簾，第三排乘客也能被保護(hù)到。2025款還會(huì)新增貫穿式側(cè)氣簾，側(cè)面碰撞時(shí)能提供更全面的緩沖。主動(dòng)安全則盯著 “駕駛中的風(fēng)險(xiǎn)”：駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)會(huì)通過攝像頭觀察司機(jī)的面部表情，如果發(fā)現(xiàn)分神或者打盹，會(huì)及時(shí)提醒，方向盤握力傳感技術(shù)能在司機(jī)脫手時(shí)發(fā)出警報(bào)，避免危險(xiǎn)。

底盤和操控性方面，傳祺E8 PHEV采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，這可能會(huì)讓一些消費(fèi)者頗有微詞。但魚和熊掌不可兼得，既想要后獨(dú)立懸掛，又想要第三排折疊翻到，幾乎是不可能的。根據(jù)我們試駕體驗(yàn)來看，它的底盤質(zhì)感相對不錯(cuò)，上手后的第一感覺就是特別扎實(shí)，厚重感是有的，但更多還是輕盈、有韌勁兒，稍微有些偏向日系MPV的調(diào)校風(fēng)格。

懸掛對于車身的支撐相當(dāng)?shù)轿唬幢泷{駛風(fēng)格略微激進(jìn)一些，車身姿態(tài)也不會(huì)特別的夸張。舒適性就更不用說了，在經(jīng)過溝坎或是減速帶時(shí)，甚至?xí)幸稽c(diǎn)Q彈的感覺，跳動(dòng)和橫擺的幅度也都在可接受的范圍之內(nèi)。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4920/1900/1760mm，軸距為2930mm，這樣的尺寸參數(shù)在同級車型中還是具有不錯(cuò)優(yōu)勢的，它號稱是可用平面面積5.20平方的MPV車型，感覺就跟個(gè)小客廳似的。要是一大家子人出門，比如帶著爸媽、孩子一起去走親戚，那大七座模式就派上用場了。2+2+3的布局就算七個(gè)座位都坐滿了，每個(gè)人也都有足夠的空間，不會(huì)覺得擠在一起難受。

特別是第三排，不像有些車，第三排就跟個(gè)小板凳似的，成年人坐進(jìn)去腿都伸不開。傳祺 E8 PHEV 的第三排空間還真不小，我個(gè)人身高為178cm（體重160斤）坐進(jìn)去，腿前面還有不少空隙，頭也不會(huì)碰到車頂。上次我家聚會(huì)，七個(gè)大人坐這車去飯店，一路上大家有說有笑的，都說坐著挺舒服，沒有那種憋屈的感覺。

車內(nèi)座椅均是棕色配色，其中前排座椅的柔軟度適中，對乘客有很好的包裹性。第二排為0壓感棉花糖座椅，號稱結(jié)合NASA人體工程學(xué)，在零重力的失重力的失重狀態(tài)下，可以最大限度地減少身體抵抗重力需要，從而減輕身體壓力。另外，第二排座椅配備電動(dòng)腿托、加熱和通風(fēng)功能，并且支持“一鍵零重力模式”來獲取舒坦的體驗(yàn)，第二排座椅不僅可以前后移動(dòng)，在后排沒人坐的情況下還可以左右平移，照顧小孩更便利。

而第三排座椅填充物適中不顯單薄，最大的亮點(diǎn)在于右側(cè)第三排座椅配備兒童坐安全接口，算上中排兩個(gè)兒童座椅接口，就是為三胎家庭準(zhǔn)備。

另外通過車內(nèi)座椅一些設(shè)置，能創(chuàng)造出幾種玩法模式。睡躺模式：二排右側(cè)零重力座椅，副駕座椅靠背向后放倒，然后一二排座椅連接，形成躺睡狀態(tài)，這種最適合奶爸們開著空調(diào)在車內(nèi)等小朋友放學(xué)。大四座模式：將三排翻轉(zhuǎn)隱藏至地臺(tái)下，二排推至最后，帶來極度充分的腿部空間，還可以與一排拼接，組合成寬敞的兒童活動(dòng)空間。觀景茶座：將三排向后翻折90度，可實(shí)現(xiàn)觀景飲茶、釣魚等場景。

后備廂空間方面，在座椅全開的狀態(tài)下，傳祺E8 PHEV的行李廂容積只能說中規(guī)中距、基本夠用。但是別忘了，它還有一個(gè)“必殺技”那就是第三排可以實(shí)現(xiàn)完全放倒，連同坐墊一起隱藏起來。當(dāng)只做四個(gè)人的時(shí)候，第三排座椅可以完全收納到負(fù)一層空間里面，那么傳祺E8 PHEV的后備廂容積范圍是345L—1917L，完全可以滿足日常通勤時(shí)的裝載需求。

進(jìn)入車內(nèi)，“移動(dòng)起居室”的理念，為傳祺E8 PHEV這套座艙營造出了一種溫馨、實(shí)用的氛圍。此前，將居家路線走得最成功的，顯然是理想汽車的產(chǎn)品。但身為MPV的傳祺E8 PHEV，在營造居家氛圍這一點(diǎn)上，自然會(huì)比SUV更有優(yōu)勢，黑色+棕色的雙拼色設(shè)計(jì)，以及大面積的皮質(zhì)材料和木紋飾板的使用，又將整個(gè)座艙的質(zhì)感提升了不少。

儀表盤的設(shè)計(jì)值得點(diǎn)綴，一塊彩色屏幕，各種信息直觀顯示，沒有花里胡哨的動(dòng)畫，留給駕駛者的是前方的開闊視野。

14.6 英寸的懸浮觸控屏反應(yīng)很快，點(diǎn)開導(dǎo)航、調(diào)空調(diào)，基本沒有延遲，這得益于高通驍龍 8155 芯片的算力支持。四音區(qū)語音識(shí)別很懂 “家庭對話” 的混亂 —— 就算孩子在后排吵鬧，說一句 “打開第三排空調(diào)”，系統(tǒng)也能精準(zhǔn)識(shí)別，不用對著屏幕手動(dòng)操作。iSPACE 智能場景系統(tǒng)把復(fù)雜的設(shè)置簡化成了 “一鍵模式”：“休憩模式” 會(huì)自動(dòng)放平座椅、調(diào)低空調(diào)溫度、關(guān)閉主駕燈光，適合臨時(shí)停車休息；“親子模式” 會(huì)打開后排空調(diào)、調(diào)低音樂音量，還能自動(dòng)播放兒童故事，哄孩子神器無疑。

輔助駕駛則是 “長途好幫手”。L2 級輔助功能不算尖端，但每一項(xiàng)都很實(shí)用：全速域自適應(yīng)巡航在高速上能跟著前車自動(dòng)調(diào)速，不用頻繁踩油門剎車；車道居中保持能防止車子跑偏，減少長途駕駛的疲勞；540° 透明底盤影像在過窄路或者停車時(shí)，能看到車底的情況，避免剮蹭到石頭或者馬路牙子。這些功能不是為了 “炫技”，而是實(shí)實(shí)在在降低駕駛難度，讓家里的 “主力司機(jī)” 沒那么累。

動(dòng)力方面，傳祺E8 PHEV搭載插電式混合動(dòng)力，由2.0L高效發(fā)動(dòng)機(jī)（熱效率42.1%）+134千瓦驅(qū)動(dòng)電機(jī)+2擋DHT變速箱以及25.57kWh三元鋰電池組成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103千瓦，零百加速8.8秒，對于一款 MPV 來說，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色，完全能夠滿足家庭日常出行以及偶爾激情駕駛的需求。2擋DHT變速箱讓發(fā)動(dòng)機(jī)在35公里/小時(shí)即可介入直驅(qū)，避免高速電機(jī)耗電過快。CLTC工況下，純電續(xù)航150公里，滿油滿電綜合續(xù)航1200公里，WLTC工況下饋電油耗5.7升/百公里，比較省油，且只要加92號汽油就可以了。支持快充，30分鐘可以將電量從30%充到80%，車輛還配有3.3千瓦外放電，露營比較方便。

對于我們普通消費(fèi)者來講，油錢可是一比不小的開銷，而傳祺 E8 PHEV 就挺懂咱們心思的，它能用電也能燒油，這就靈活多了。平時(shí)在城里上下班，純電模式就夠用了。它的純電續(xù)航能到150公里，這啥概念呢？要是你每天上班來回50公里，那一周上班五天，也就跑250公里，充一次電妥妥的，根本不用沾油。你算算，電費(fèi)可比油費(fèi)便宜多了，這一個(gè)月下來，能省不少錢呢。

要是跑長途也不用犯愁。它綜合續(xù)航能到1200公里，啥意思？就是滿油滿電的話，從西安開到洛陽，來回都差不多夠了，中間不用老想著找加油站、充電站。就算電跑完了，它自動(dòng)就切換成燃油模式了，接著跑，一點(diǎn)兒不耽誤事。而且它省油得很，就算沒電了，百公里也就燒5.7L油，比那些純?nèi)加蛙囀《嗔恕?/p>

全文總結(jié)：以上就是我們對傳祺E8 PHEV的全面解析，相信大家對其應(yīng)該有所了解。可以看出，傳祺E8 PHEV目前所在的家庭中型MPV市場產(chǎn)品中也是屬于實(shí)力派的存在。寬敞豐富的乘坐和儲(chǔ)物空間，和宜家那種居家的收納方式很像。其次設(shè)計(jì)上有很多同級別產(chǎn)品所沒有的亮點(diǎn)，讓家庭用戶從第一眼看上它就會(huì)喜歡上它。最重要它搭載成熟的廣汽插電式混動(dòng)，讓出行場景變得更加多樣化、又能享受高效的燃油經(jīng)濟(jì)性，所以我們覺得傳祺E8 PHEV是一輛家用出行的好幫手。

如果您預(yù)算20萬想購買一臺(tái)可電可油的中型MPV，傳祺E8 PHEV值得好好看一看。