傳統與創新的較量，四款純電旅行車誰能拔得頭籌？

在電動汽車的浪潮中，越來越多的品牌推出了電動旅行車版本。這些車型不僅具備環保優勢，還為消費者提供了寬敞的空間和舒適的駕乘體驗。現在，我們要進行一次有關旅行車的比拼，奧迪A6 e-tron、BMW i5 Touring、大眾ID.7 Tourer GTX以及全新的挑戰者蔚來ET5T將直面彼此進行對比測試，哪款電動旅行車在性能、舒適性、技術以及性價比方面勝出？我們不妨一試便知。

首先，我們思考一下：哪一代奧迪100/A6是最先進的？嗯，沒錯，但這次不是回顧歷史，而是看A6的外后視鏡的技術。

奧迪A6的新設計采用了兩個攝像頭取代傳統的后視鏡，后方影像被投射到車門上的顯示屏幕。雖然這一想法早在2018年首次推出e-tron時就已出現，但當時的實現被認為是失敗的，因為眼睛需要不斷調整焦點。現在，經過技術人員的改進，攝像頭可以根據情況自動變焦，并且鏡頭可以折疊。不過，有人認為，這不過是“可折疊的失敗技術”。

奧迪A6 e-tron：積極嘗試

奧迪A6 e-tron采用全新PPE平臺，搭載180個棱柱電池單元，配合12個模塊構成800V電池組。該電池支持高達270千瓦的快充。動力系統采用了一個永磁同步電機，功率最高為280千瓦，提供了強勁的加速表現，同時支持最大220千瓦的動能回收。

盡管A6的起步并沒有像一些高性能車那樣極為迅猛，但其加速性能依然足以令人滿意，尤其是在90到120公里/小時之間，它表現得十分安靜。通過精細的五擋可調的動能回收力度，A6在測試中的能耗表現相當出色，達到23.1千瓦時/100公里，而在節能模式下僅為18.4千瓦時/100公里，這是所有測試車型中最低的。

奧迪A6 e-tron在駕駛中表現得穩健，特別是在高速公路和鄉村道路上，盡管方向盤反饋不足，轉向精度較差，但整體表現可靠。ESP系統在車輛邊緣出現時介入較晚，過于嚴格。盡管如此，舒適性上卻有著優異表現，尤其是配備了空氣懸掛系統，可以有效吸收較大的道路震動。

雖然它的內飾設計延續了高端豪華的理念，但其材質和細節的打磨未能達到預期的奢華水平。車內的大面積觸控屏和復雜的操作界面，雖然提供了大量功能選項，但過度依賴電子化和觸摸控制，反而讓人感到有些不便。總體而言，A6給人一種高端感，但缺乏了一些真正“奢華”的細節。

BMW i5：全方位驅動

BMW i5的動力系統可謂多樣化，從輕度混合動力、插電混合動力到純電動都有涵蓋。i5 Touring xDrive40搭載了一塊81.2千瓦時的電池，提供了良好的續航和較低的能耗（節能模式下為20.3千瓦時/100公里）。不過，與奧迪A6相比，i5的駕駛感受略顯平庸，盡管配備了M運動套件和后輪轉向系統，但在轉向精度和路感方面仍缺乏寶馬傳統的精致感。

蔚來ET5T：挑戰者出現

蔚來ET5T是中國品牌蔚來的明星車型，與其他車型不同，蔚來ET5T采用了360千瓦的電動機，使其具備了3.9秒內從0加速至100公里/小時的能力。

然而，盡管其加速性能強勁，但整體駕駛體驗卻未能令人滿意。尤其是在轉向和懸掛系統方面，ET5T的表現顯得有些不成熟，尤其是在高速行駛時，車輛的穩定性和舒適性遠不及其他競爭對手。

大眾ID.7 Tourer GTX：完美電動旅行車

大眾ID.7 Tourer GTX基于大眾的MEB平臺打造，配備了86千瓦時的電池，提供385~467公里的續航，且充電速度與寶馬相當。ID.7在駕駛體驗上表現優異，采用了精準的轉向系統和適應性懸掛，提供了非常出色的舒適性和操控性。即使是高速行駛時，它也能保持穩定，帶來愉悅的駕駛體驗。

誰是最終的贏家？

盡管每款車型都有其優點和不足，但最終，大眾ID.7 Tourer GTX憑借其出色的操控性、舒適性以及相對較高的性價比，贏得了這場激烈的電動旅行車對決。盡管奧迪A6 e-tron和BMW i5 Touring在技術和豪華感方面表現突出，但大眾ID.7在各方面的均衡表現，使其成為了這次對比的最佳選擇。