全速好玩盡在比亞迪賽車場，車友們又多了一個好玩的地方！

鄭州的朋友們有的玩了，8月14號比亞迪鄭州賽車場正式開業。位置就在鄭州航空港區豫州大道與淮海路東北側，6月便已竣工，1810 米賽道涵蓋多樣地形，內部不僅規劃了在保留傳統經典直道、彎道賽道基礎上，還打造了越野區、浮水區、沙坡區與露營區等全地形體驗空間。有趣、好玩、全民下賽道、沙坡、模擬冰道、低摩擦環道、浮水重點地形全都有、家門口的阿拉善，街對面的牙克石就是它了。

其中，越野區設置連續陡坡、交叉軸等復雜地形，考驗車輛越野性能；浮水區模擬涉水路況，全系車型，新老司機都能找到適配的場地，真正實現 “一處場地，遍覽全國地形，盡享駕駛樂趣”，其中懸天沙坡區還以29.6m的垂直高度和28°沖坡落差，榮獲最高最大的沖沙測試場，兩項吉尼斯世界紀錄。

不過最讓小徐感興趣的還在于比亞迪這次在搭建賽車場地時，通過場景載體體現的技術內核。沒錯，比亞迪鄭州賽車場的每個項目都對應著比亞迪旗下車型的核心優勢，從沙坡的動力分配到冰道的電控響應，項目設計與技術進行了深度耦合，讓“紙上參數”在這里可以真正變為 “實景體驗”。

比如海獅 07EV iTAC 系統通過冰面附著系數傳感器數據，在模擬冰道當后輪抽板裝置制造側滑，可以提前50ms調整前后電機扭矩分配，在噴水增滑路段可以實現“制動-動力” 無縫切換，冰道的長度正好是覆蓋一次完整失控-救車的流程距離，將海獅 07EV這一技術進行可視化呈現。

方程豹前后雙大功率電機的越野應用同樣如此，在沖沙坡環節中，方程豹與傳統硬派越野車截然不同的P1+P3+P4的混動結構，前后雙大功率驅動電機搭配前后軸電機扭矩的智能控制，和專門的低速越野擋，可以在高強度沙漠爬坡中進行絕對動力分配，以及限滑操作。根據這一特點設計的沙坡，比常規的沙坡更能體現方程豹的技術邏輯與優勢。

還有漢L全球首款量產三萬轉電驅，其四驅車型最大功率高達810kW，零百加速僅需2.7秒，極速超過305公里每小時，這種堪比千萬級超跑的性能，在比亞迪鄭州賽車場也能找到適配的展現場景，充分展示其超跑級懸架、賽車級卡鉗和CTB架構，操控穩定性和駕駛體驗，真正體現“充電加速全能強漢”的實力。

像仰望U8這種擁有特定功能的座駕，也可以在浮水區一展身手。大家都知道，仰望U8的4個驅動電機就相當于4個螺旋槳，在驅動船的時候，如果每邊劃動力度出現不一致，那肯定會跑偏，仰望U8會不會出現這種問題呢？在浮水區大家就可以看到，仰望U8的扭矩矢量控制系統，是如何通過4個驅動電機實現獨立驅動控制的，讓其在水中可以平穩前行。

其他的，包括觀云道的碎石路測試，直接針對方程豹豹5的懸架濾震，登云道的交叉軸驗證 U8 的輪間鎖止，凌云道的陡坡則激活 DMO 平臺的低速四驅模式，云輦-P的車型會自動調節懸掛高度，來增加通過性，提高穩定性和安全性。

另外比亞迪還和中汽摩聯同步，開展新賽道計劃，讓更多的人接觸賽車文化，為中國汽車文化添磚加瓦。

小徐認為，比亞迪賽車場可以說是比亞迪在汽車領域匯總，布局汽車文化的重要一環，設計理念先進，建造標準嚴謹，并且融合了專業賽事舉辦、汽車性能測試、駕駛培訓以及汽車文化宣傳、汽車娛樂體驗，完全是多功能于一體，無論是對比亞迪自身的品牌發展，還是對鄭州航空港區的產業帶動，乃至對國內汽車文化的推動，都是很有意義的。鄭州的朋友們，快去打卡吧！