半年報(bào)「戰(zhàn)績可查」，多維改革的北汽走向全面進(jìn)化

文/王俁祺

導(dǎo)語：一直以來，北汽新能源的發(fā)展都被看成是新能源市場的縮影。但到了今年上半年，整個(gè)市場都在用淘汰換增量的情況下，北汽新能源卻用一紙亮眼的成績單告訴市場，這個(gè)逐漸被遺忘的新能源先行者正式發(fā)起逆襲了。

緊跟趨勢的逆襲成果

今年上半年，新能源行業(yè)終于迎來了意料之中的里程碑時(shí)刻，中國新能源汽車滲透率突破了50%，正式進(jìn)入了油電分水嶺。同時(shí)增長模式也從最初“你好我好大家好”的普惠式增長轉(zhuǎn)向了更詳細(xì)的結(jié)構(gòu)性分化，20-30萬級的中間地帶競爭依然白熱化，而30萬以上的高端智能車和20萬以下的國民車逐漸成為了主戰(zhàn)場。

同時(shí)，用戶需求也發(fā)生了變化，消費(fèi)者不再只是為“冰箱彩電大沙發(fā)”買單，健康、安全等基礎(chǔ)剛需也逐漸成為了購車的硬指標(biāo)，再往上到高端市場的消費(fèi)者則開始既追求儀式感又注重智能化，“既要又要還要”的特點(diǎn)越來越明顯。

在這樣的大背景下，北汽新能源憑借“極狐+享界”的雙品牌戰(zhàn)略，成功預(yù)判了行業(yè)的變化，上半年累計(jì)銷量67152臺(tái)，同比增長139.73%，經(jīng)營指標(biāo)也是持續(xù)向好，而且增長勢頭不減，6月份單月的交付量就超過了1.4萬臺(tái)，同比更是直接翻番。

其中，極狐月銷破萬已經(jīng)成為了常態(tài)，6月交付10352臺(tái)，同比增長65.13%，上半年累計(jì)銷量55503臺(tái)，同比增長211.06%；

而享界S9在6月份交付量首破4000，達(dá)到了4154臺(tái)，成功登上了30萬以上新能源轎車銷冠，開始撼動(dòng)56E在行政級豪華轎車市場的統(tǒng)治地位。

「三年躍升」的變革之路

這一系列成績事實(shí)上都要?dú)w功于北汽在品牌以及架構(gòu)上進(jìn)行的大刀闊斧的調(diào)整，也就是所謂的“三年躍升行動(dòng)”。

以極狐在市場探索的過程的改變?yōu)槔囆蛢r(jià)格帶逐漸下移，最終定位在10-30萬元區(qū)間，承擔(dān)起了走量的任務(wù)。如阿爾法T5、阿爾法S5以及考拉等車型，官方起售價(jià)來到了12萬元左右，最終憑借著高性價(jià)比吸引了大量消費(fèi)者，銷量表現(xiàn)十分突出。

而享界品牌則是定位30萬元以上，承擔(dān)著沖擊高端化的任務(wù)，享界S9更是通過新車發(fā)布進(jìn)行定位調(diào)整，尤其是增程版的推出，讓銷量達(dá)到了超出預(yù)期的成績。

這種品牌和產(chǎn)品架構(gòu)的調(diào)整，就精準(zhǔn)匹配了當(dāng)前行業(yè)“結(jié)構(gòu)性分化”的趨勢，滿足了不同消費(fèi)群體的需求。

同時(shí)，從去年下半年開始，北汽集團(tuán)、北汽藍(lán)谷的核心團(tuán)隊(duì)就開始頻繁作出調(diào)整。去年10月，知名華人汽車設(shè)計(jì)師羅偉基加入了北汽集團(tuán)，他設(shè)計(jì)的北汽極狐ARCFOX77°概念車就獲得了極高的關(guān)注。

而到了今年上半年，北汽完成了新一輪高層大調(diào)整，原總經(jīng)理張國富升任董事長，原副總經(jīng)理劉觀橋升任總經(jīng)理。6月份北汽新能源正式成立“享界事業(yè)部”，由副總經(jīng)理馬磊出任總裁，黨委委員孫貴洋擔(dān)任副總裁兼營銷中心主任。

到了下半年的7月17日，前蓮花跑車市場負(fù)責(zé)人喬心昱正式加盟極狐品牌，擔(dān)任品牌用戶運(yùn)營中心副總經(jīng)理，主管極狐的營銷工作。

這些人事變動(dòng)都為北汽新能源注入了新的活力和思路，就拿喬心昱來說，他在汽車銷售和營銷領(lǐng)域有著超過20年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，他的加盟就有望繼續(xù)帶動(dòng)極狐品牌銷量提升，讓“三年躍升行動(dòng)”繼續(xù)貫徹下去。

最后，北汽新能源在研發(fā)投入上也是毫不吝嗇，并且持續(xù)加大力度。今年一季度的研發(fā)費(fèi)用同比增長了53.06%，上半年北汽集團(tuán)科技服務(wù)業(yè)、研發(fā)費(fèi)用、固定資產(chǎn)投資分別同比增長47.3%、6.9%、11.2%。計(jì)劃到2030年，北汽集團(tuán)將累計(jì)投入千億元的研發(fā)資金，進(jìn)一步鞏固技術(shù)護(hù)城河的建立。

當(dāng)然，有了資金的投入，北汽新能源在技術(shù)突破方面的成果自然是十分豐盛。平臺(tái)架構(gòu)上，北汽新能源大力推進(jìn)滑板平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)，升級北極星純電高端旗艦平臺(tái)，持續(xù)進(jìn)化跨域集中式電子電氣架構(gòu)。三電技術(shù)上，繼續(xù)普及800V+5C超充技術(shù)，自研極鋒動(dòng)力，全系標(biāo)配寧德時(shí)代電池，單體缺陷率壓制到了十億分之一的級別，至今保持0自燃記錄，獲得全場景下電池安全可靠性的最高等級認(rèn)證。智能科技上，北汽新能源也成為了首批入圍L3級自動(dòng)駕駛試點(diǎn)的企業(yè)，聯(lián)合小馬智行開發(fā)的robotaxi高階智能輔助駕駛，細(xì)化創(chuàng)新智能座艙“百模匯創(chuàng)”平臺(tái)，這些技術(shù)成果最終都會(huì)切實(shí)地體現(xiàn)在產(chǎn)品上，從而大大提升消費(fèi)者的使用體驗(yàn)。

「雙品牌戰(zhàn)略」的精準(zhǔn)卡位

回過頭來看北汽的雙品牌戰(zhàn)略，簡單來說就是“極狐走量，享界沖高”，事實(shí)證明這一戰(zhàn)略是北汽對于行業(yè)趨勢長期觀察和主動(dòng)選擇的一次成果體現(xiàn)。

今年，極狐在主流市場取得了十分出色的成績，上半年累計(jì)銷量55503臺(tái)，同比增長211.06%。

一直以來，極狐都在通過一系列高性價(jià)比車型來“打天下”，阿爾法T5和S5全系標(biāo)配了寧德時(shí)代電池、大G同款都麥格納制造品質(zhì)，最高續(xù)航分別達(dá)到同級天花板的660km和708km，還把800V+5C超充技術(shù)打到了15萬級，充電15分鐘能跑500km+，抗扭剛度甚至超過了勞斯萊斯幻影，成功讓高技術(shù)和高價(jià)格“解綁”，成為用戶的高質(zhì)價(jià)比首選。再往下還有考拉S這類“國民神車”，不到十萬的價(jià)格，同樣標(biāo)配寧德時(shí)代電池并匹配500km續(xù)航，甚至還有商務(wù)車級別的后排空間，還有沙灘躺椅、電動(dòng)側(cè)滑門和健康綠色座艙，真正把技術(shù)普惠做到了實(shí)處。

回頭看現(xiàn)如今的消費(fèi)者，尤其是年輕一代，消費(fèi)邏輯已經(jīng)發(fā)生了不小的轉(zhuǎn)變，他們并不是單純在追求價(jià)格上的便宜，而是希望用更合理的價(jià)格獲得更實(shí)用并且有品質(zhì)的用車體驗(yàn)。

而現(xiàn)在即將上市的極狐T1或許就會(huì)成為極狐再次攪動(dòng)A0級市場的有力武器，既然當(dāng)下A0級用戶面臨要么為低價(jià)妥協(xié)，要么只能為品質(zhì)被迫升級的困境，而極狐T1就精準(zhǔn)填補(bǔ)了這個(gè)需求缺口。

新車通過4337mm的車長、2770mm的軸距、180mm離地間隙等硬參數(shù)，還有15.6英寸大屏、2.34m2全景天幕，以及459L的大后備廂，回應(yīng)消費(fèi)者對實(shí)用與體面的雙重追求。同時(shí)，通過更精致的設(shè)計(jì)語言，更是滿足了年輕消費(fèi)者對“顏值即正義”的追求。

再來看另一邊，享界在高端市場的表現(xiàn)同樣十分出色，享界S9在6月份交付了4154臺(tái)，成為了30萬元以上新能源轎車的銷冠。

從定位來看，享界從亮相開始就一直是“中式豪華”的代表，享界S9充分集合了北汽制造和華為智能的共創(chuàng)優(yōu)勢。在增程版上市之后，享界可以說進(jìn)一步滿足了高端用戶“既要智能科技，又要續(xù)航無憂”的核心訴求。

市場方面，眾所周知許多曾經(jīng)BBA的擁護(hù)者已經(jīng)開始大批轉(zhuǎn)向新能源，而享界S9正是看準(zhǔn)了這個(gè)時(shí)機(jī)，依靠獨(dú)特的東方美學(xué)融合前沿科技，搭載了華為ADS智能輔助駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙4.0，實(shí)現(xiàn)了1355km超長綜合續(xù)航和全場景智能交互的融合，充分滿足了高端用戶對品質(zhì)、科技和續(xù)航的多重需求。

目前，享界S9T預(yù)計(jì)將在今年秋天上市，這次享界把目標(biāo)放在了多年來一直“叫好不叫座”的豪華旅行車市場，畢竟近兩年隨著年輕群體進(jìn)入市場，旅行車正在從“情懷玩具”變成生活的“新剛需”。

享界S9T延續(xù)了標(biāo)志性的顏值設(shè)計(jì)，同時(shí)融合了旅行車的實(shí)用性與GT轎跑的動(dòng)感，5160mm的修長車身帶來了可擴(kuò)展至1500L的空間拓展能力，同時(shí)增程版的綜合續(xù)航達(dá)到了1305km，而華為ADS 4.0智能輔助駕駛、智慧大燈、零重力座椅、鴻蒙座艙等配置依舊是一應(yīng)俱全。

享界S9T的顏值、空間和科技配置可以說都滿足市場對一款理想旅行車的想象，可以預(yù)見享界S9T勢必會(huì)為國內(nèi)旅行車市場帶來新的活力。

寫在最后

綜合來看，北汽新能源上半年的強(qiáng)勢表現(xiàn)，是從新能源新人到中年危機(jī)再到煥發(fā)第二次青春的重要標(biāo)志。通過迎合行業(yè)的變動(dòng)與改革，堅(jiān)持“三年躍升計(jì)劃”，推進(jìn)“雙品牌戰(zhàn)略”，以及對市場變化和消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)洞察，北汽新能源展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力和決心。未來，隨著下半年的新車上市，這個(gè)“新北汽”勢必會(huì)不斷完善產(chǎn)品矩陣，讓上半年的戰(zhàn)果得到延續(xù)，月銷有望沖擊3萬臺(tái)以上。