日系車的“無痕”調表要注意了！【曝光】"調表車"識別難？

現在大部分人買車看車是否有調表，基本上都是分二步走：

第1步：查一下云端數據及保養數據，看車的里程數是否有異常。

第2步：用電腦讀車輛里程，在看一下車的內飾磨損嚴不嚴重，發動機變速箱是否漏油。

特別是第1步也成了車商收車必查的，特別是針對日系車非常管用，因為日系車用電腦讀，讀不出來什么有用的數據，就算調表過后讀出來的數據也是表顯數據。這也導致很多日系車如果查詢云端沒有數據，想去判定他調表車就只有進一步去拆開儀表去看他的八腳芯片。如果調表，八腳芯片基本上都會像下面圖片變成這副德性。

但是還有一些調表技術比較隱蔽的如采用打針、或夾子去弄，這種手法就容易讓人看走眼。今天給大家分享的這臺車就是這樣。車商賣車的時候告訴客戶，表查了云端數據沒問題。加上車的內飾整體都很新，客戶就放心的購買。

買回家后客戶跑去4S店保養，4S店查出該車在2019年就有10萬公里，6年過去了才多增加了1萬多公里，感覺明顯不對勁。說這個車調表的可能性很大。但是又沒有什么實質性的證據，客戶于是找到我們做鑒定看該車是否有調表。

看到實車開始檢測，車目前表顯里程是12萬多

車里面座椅和方向盤之前是有加保護套的，看磨損基本看不出什么。但是我們看剎車踏板和加油踏板，這個10多公里的車磨損確實是有點過了。

通過發動機和變速箱的檢測，看到該車輛滲油的地方還是比較明顯，相信大家看過了雷凌就知道一般來說10多萬公里的雷凌不至于有這些滲油。而該車的剎車盤磨損也很嚴重，且地盤下方的的減震全部的有更換。但光這些確定不了他調表，我們還是要去拆儀表看芯片，因為大家都知道日系調表基本都是跑不掉動芯片的。

于是我們通過拆解儀表發現儀表之前有被拆的痕跡，而且還留下了手指印痕。

拆解完儀表，主要是去看下主板上面的八腳芯片是否有錫焊痕跡。當我拆開后猛的一看，感覺芯片沒有被取下來焊接。

但如果仔細放大后可以看見腳上面的針腳有很多金屬屑，明顯與周邊的針腳不一樣。這個肯定不對。因為隨著大家對調表要求越來越高，針對這些調表他們也精進了

就是使用類似與這種定制的夾子，直接夾到上面進行處理，不用在取下來調好了過后在安裝上去。

通過這個車的磨損使用情況和儀表里程儲存芯片的異常說他調表就八九不離十。但是還缺乏一個重要證據支撐，就是她究竟是從多少公里調的呢？

于是我們又通過各個平臺去找尋相關數據進行驗證，最終在某保養平臺里面找到了他歷史的保養記錄，記錄顯示2024年7月就有25萬公里。這個數據一出，直接把該調表車弄的板上釘釘了。

通過該調表車的鑒定，也讓我們找到了云端數據和4S店數據里面沒出現的里程數據，這里也分享給大家，以后買車的時候除了我們常見的數據外，可以下載一個某虎APP，直接認證綁定，說不定之前換輪胎什么的記錄數據就能看到了，多方求證一下總沒錯。