奇瑞海外首秀、比亞迪暴漲1783%！7月皮卡“內跌外漲”加劇

　　2025下半年第一個月的銷量成績單來了。繼6月短暫回溫后，國內皮卡市場又一次進入淡季模式。最新銷售數據顯示，國內皮卡7月終端銷量為20157臺，同比下降6.5%；1-7月累計終端銷量達158140臺，累計同比下降4.1%。同時，海外出口又一次反超國內市場，7月國產皮卡出口22948輛，同比增長12.9%，再度成為銷量關鍵增長引擎，印證了國內企業在海外市場加速布局的戰略成效。

　　對比2020-2024這五年月度銷量均值，2025年絕大多數月份的銷量均顯著低于歷史平均水平。差距最小的是傳統淡季2月，但仍在均值水平之下，旺季月份（如3月）和年中月份（如6、7月）的差距達到8000以上，顯示出銷售基本面相較過往數年的整體弱化。

　　同時，我們將2025年前7個月與緊鄰的2024年進行月度對比，展現出更具動態性的“先揚后抑”格局。2025年1月銷量便低于預期，2月形勢發生逆轉，不僅超越了自身1月水平，也實現了對2024年同期的反超，成為上半年最大亮點。進入3月的銷售高峰，兩年度銷量均接近年度峰值，但2025年仍然與去年存在907輛的差距。此后便基本低于去年同期，僅在6月實現了又一次反超。

　　從品牌格局來看，7月國內皮卡市場依然呈現“頭部承壓、新勢力突圍”的鮮明格局。行業龍頭長城皮卡以9224輛的終端銷量穩居榜首，1-7月市占比達到46.82%，擁有絕對的市場話語權，但累計銷量同比下滑8.1%的態勢折射出了傳統巨頭的增長困境；江鈴皮卡與鄭州日產分列二三位，后者憑借17.7%的累計同比增長成為主流品牌中罕見的亮點。自二季度在產品、營銷等方面有了新動作之后，江西五十鈴的終端市場呈現回暖勢頭，累計銷量也重回正增長軌道。

　　新能源品牌雷達皮卡以153.9%的7月同比增幅和145.2%的累計增幅強勢崛起，市占率快速攀升至4.15%；主打增程技術的長安皮卡同樣穩穩上漲，與雷達在新能源皮卡市場鼎足而立。相比之下，福特、福田、慶鈴等品牌持續收縮，7月皮卡市場依然整體承壓。

　　從區域市場來看，新疆、云南、四川三甲位置穩定，且今年累計銷量均已超過一萬臺。南部沿海省份表現亮眼，廣東憑借1176輛的單月銷量躍居第四，其累計同比增幅也達到了28.4%，成為前十大省份中增長最強勁的區域；湖南單月銷量同比激增49%，釋放出中部市場的新動能。相比之下，北方及內陸省份普遍疲軟，河北累計銷量下跌22.3%，黑龍江下滑28.4%，內蒙古、湖北、山西等多個省份累計跌幅超10%。

　　在國內市場壓力下，海外出口依然提供重要緩沖。中汽協數據顯示，2025年7月，國產皮卡出口22948輛，同比增長12.9%；1-7月累計出口180467輛，累計同比增長27.6%。

　　從出口燃料類型看，柴油皮卡仍為主導力量，7月出口14657輛，占總量的64%，同比增長38.18%，表現穩?。欢推たㄍ却蠓禄?5.49%，新能源同比激增186.18%，成為增速最快的細分市場。

　　從企業來看，7月，長城皮卡和上汽大通領跑行業，兩者同比增長均超過50%，累計占據出口市場半壁江山。比亞迪表現最為亮眼，7月同比增長104.1%，1-7月累計同比增長超1783%，突顯新能源轉型優勢。與此同時，江淮、江鈴等傳統品牌7月出口同比下滑較大，市場格局加速重塑。

　　值得一提的是，奇瑞作為皮卡出口新軍首次上榜，7月出口647輛。據此前消息顯示，其專供海外的首款皮卡HIMLA已鎖定拉丁美洲作為首發地，計劃年內上市，并提供混動、汽油及柴油動力，后續海外表現值得關注。

　　縱觀2021至2025年皮卡動力格局演變，柴油動力始終占據核心地位，但其主導優勢正被新能源持續侵蝕。2021年柴油占比高達74%，此后三年小幅波動，今年為止已經跌至72%；汽油動力同步收縮，五年間份額從25%降至19%；新能源則實現從無到有的突破性增長，2022年首現1%占比，2024年增長至4%，2025年進一步躍升至8%，成為唯一連續增長的能源類型。

　　聚焦2025年1-7月具體表現，柴油動力維持著絕對體量優勢，但后勁不足，汽油動力走勢相近。新能源則展現出強勁上升勢頭，除2月短暫回調外，其銷量從1月1238輛逐月攀升，至7月已達2031輛，累計增幅達64.1%，進一步驗證了皮卡市場動力結構的變革。

　　7月，柴油領域仍由長城皮卡以絕對優勢主導，占細分市場總量的48.5%，江鈴、江西五十鈴分列其后，前五品牌集中度已經超過90%，反映傳統勢力的固化格局。汽油市場長城同樣領跑，鄭州日產通過銳騏及Z9系列等深耕細分市場。新能源則以雷達皮卡單月破千為標志，實現質變，與長安、鄭州日產共同構成三足鼎立之勢。

　　從地域消費偏好來看，柴油主力集中于西南、西北基建大省，云南、湖南、四川等高原山地需求穩固；汽油在邊疆及寒冷地區表現突出；新能源則高度依賴沿海經濟帶，廣東單省占據19.5%份額，與江蘇、浙江形成“黃金三角”。

　　總結：

　　整體看來，在內需持續承壓的背景下，出口市場的強勁增長已形成結構性替代，全球化布局成為破局關鍵。而從內部格局來看，燃油基盤趨弱、新能源滲透率翻倍式增長，印證了技術路線的不可逆轉向。接下來，市場還有奇瑞威麟R08、江淮悍途PHEV、江西五十鈴2.8T柴油新款瑞邁及3.0T D-MAX等多款新品上市，有望激活觀望需求，提振消費市場。