騰勢汽車將奔馳汽車納入本品置換范圍，奔馳車主會被吸引嗎？

騰勢汽車推出一系列購車福利，奔馳汽車或可能感受一絲“不友好。”

從目前開始到9月30日期間，奔馳車主置換騰勢汽車將享受與本品車輛相同的置換補貼。

具體為：騰勢Z9、Z9GT車型提供限時權益二選一方案，有9000元保險補貼或3成首付、3年0息方案；本品置換補貼3.0萬元，他品置換補貼2.5萬元騰勢N7車型限時二選一方案同上，置換補貼為本品2.5萬元、他品置換補貼1.5萬元

在一系列汽車品牌用戶里，看來騰勢汽車是青睞奔馳汽車用戶。

或許這與騰勢品牌曾經與奔馳汽車的關系有關，騰勢最初是由比亞迪和奔馳汽車合資創立的品牌；最初的持股比例是兩方各自持50%；在一個較長的周期內，騰勢汽車還在奔馳品牌的門店里進行過銷售，只不過銷量表現一度不夠理想。后奔馳汽車減持騰勢，比亞迪持股比例提升至90%。在一年前，奔馳汽車退出了騰勢品牌，比亞迪全資持股騰勢，至此，奔馳汽車再與騰勢品牌無關。

Z9、Z9GT、N7三款車能否吸引到奔馳汽車用戶呢？

還是讓銷量數據來說話，直接看2025年7月騰勢汽車的零售銷量數據。

該數據由第三方平臺統計并發布。

騰勢N7的7月零售銷量為124輛，這款車應當不算是暢銷車……N7是一款跨界風格的SUV，實車在筆者個人的視覺感受中更像是“兩廂車Plus。”其提供后驅和四驅兩個系列選項，售價為25.98、28.98萬元，價格相較于上市之初有一定的懸殊，說穿了就是便宜了一些；但從銷量數據來看，其似乎并沒有吸引到太多奔馳汽車或其他品牌車輛用戶。

騰勢Z9同期零售銷量為149輛，Z9GT為667輛，這兩款車的售價實際重疊奔馳E級。

奔馳E級的同期零售銷量出現了一定程度的環比下滑，其原因在本文中不討論；其同期零售銷量為7700輛，Z9GT的同期銷量乘以十尚不足奔馳E級同期銷量。奔馳品牌同期銷量較高的車型還有GLC SUV，數據為7514輛；奔馳C級轎車的數據為6870輛；其他車輛的銷量表現比較一般。

騰勢品牌目前銷量最高的是D9 MPV，奔馳汽車（福建奔馳）也有MPV產品，為威霆和V級，同期銷量分別為842、843輛，遠低于騰勢D9 MPV。

不過奔馳威霆的配置過低，產品競爭力本就偏低。

奔馳V級的價格更高，與騰勢D9沒有直接競爭關系。

所以奔馳MPV的用戶或會有一部分被吸引，但此次方案沒有提到D9 MPV；那么騰勢汽車的方案面對奔馳汽車用戶能起到多大作用則只有拭目以待，相信奔馳汽車的用戶品牌忠誠度不會很低。