用質量成就市場，上汽通用五菱銷量7月達123341臺

7月，上汽通用五菱交出了一份扎實的市場答卷：全球銷量123341臺，同比增長13.7%；1-7月累計銷量達887885臺，同比增長17.6%。在細分市場中，新能源板塊表現尤為亮眼，7月新能源銷量73901臺，同比增長50.9%，占當月總銷量的59.9%，成為驅動增長的核心動力。從市場結構看，五菱紅標49020臺、五菱銀標46984臺、寶駿汽車4905臺、海外出口22432臺，各板塊均保持增長態勢，展現出品牌在多領域的均衡發展能力。

五菱紅標以經濟實用著稱，是眾多小微經營者和個體運輸戶的選擇。其旗下的五菱揚光系列便是典型代表。該系列車型定位純電動MPV，憑借約6.5立方米的大貨廂容積、最高400公里的純電續航以及突出的使用經濟性（每公里電費約0.06-0.07元），成為城市物流領域的熱門車型。7月銷量為5,007輛。自2024年3月上市至今，累計銷量已達87,582輛，連續16個月在新能源輕客市場保持領先。7月底，揚光家族完成煥新，推出8款車型，旨在通過更豐富的配置組合滿足不同行業的多樣化需求。其實用性體現在多個方面：270°對開尾門與寬側滑門設計便于裝卸；低貨臺降低了搬運強度；客車版座椅靈活可折疊。動力方面搭載75kW電機，峰值扭矩180N·m，提供400km和310km兩種續航版本，30%-80%快充時間僅需25-30分鐘，顯著降低了用戶的運營成本。

五菱宏光新能源家族則兼顧了家庭出行與短途商用的雙重需求，7月銷量5,000輛。該系列車型還搭載了上汽通用五菱靈犀動力平臺下的商用車專用增程系統，標志著品牌在商用動力技術上的重要拓展。宏光增程版擁有2850mm軸距，提供5座或7座靈活布局。7座車型的第二排為獨立座椅，第三排座椅可折疊放倒，最大載貨空間可達3.3立方米，低開口尾門設計（離地高度約560mm）方便貨物搬運。其動力系統由1.5L阿特金森循環增程器與75kW電機組成，綜合續航里程超過1000公里（實測數據可達1416公里），即使在饋電狀態下，油耗也僅為4.3L/100km。支持30分鐘快充（30%-80%），油電混合模式下每公里使用成本約0.4元，經濟性表現突出。

值得關注的是，五菱針對新能源商用車在高溫等極端場景下的使用痛點，近期還聯合中汽中心在新疆吐魯番完成了行業首次極限夏測。以五菱揚光、五菱宏光純電版為代表的車型，在47℃高溫、1噸載重條件下，揚光續航達成率86.8%，SOC 30%-80%快充僅29分36秒；宏光純電版則順利通過非鋪裝土路坡道及涉水電池刮底測試，電池電芯電壓、溫度無異常，絕緣性能正常，填補了新能源商用車高溫場景技術驗證的空白。這一成績的背后，是五菱自主研發的神煉電池商用版的技術支撐——該電池已實現300萬臺裝機量且“0自燃”，平均每4臺新能源商用車中就有一臺搭載，成為行業公認的“裝機王”。

從總銷量到細分市場，從產品性能到技術驗證，上汽通用五菱7月的市場表現，印證了質量成就市場的邏輯。無論是新能源板塊的高增長，還是經典車型的持續熱銷，都離不開對用戶需求的精準洞察與技術實力的扎實積累。在新能源商用車從“政策驅動”向“市場驅動”轉型的關鍵期，上汽通用五菱正以更可靠的產品、更務實的技術，為行業樹立新的價值標桿。