極致動力與華麗敞篷，駕駛阿斯頓·馬丁Vanquish敞篷版

當經典的阿斯頓·馬丁跑車以敞篷形式登場時，完美的動力、靈動的操控和震撼的聲音成為了新的標志。新款Vanquish Volante，憑借835馬力的V12發動機和靈動的駕駛感受，再次刷新了超跑的定義，更在狂野與優雅之間找到了完美平衡。

835馬力，1000?！っ着ぞ兀?45公里/小時的最高車速——阿斯頓·馬丁Vanquish將純粹的力量與優雅的設計完美結合?，F在，通過31000歐元的額外費用，它也能在敞篷狀態下展現其極致魅力。

當電動機械發力，厚重的軟頂被巧妙地收起，干燥的蒙特塞拉特山脈的熱風涌入車內時，Vanquish不僅展示了其敞篷版的魅力，更是一種對其獨特氣質的完美演繹：時尚風采與強大動力的結合——正是這種極致的表現，成就了417000歐元的基礎售價。

天籟之音

誰主宰了這份駕乘體驗？毫無疑問是聲音！它帶來的享受簡直讓人陶醉——尤其是敞篷版，12缸發動機的轟鳴聲和風聲交織在一起：啟動時的咕嚕聲，行進中的低沉轟鳴，最后如怒濤般的高亢聲音。簡直是神之聲音！

然而，敞篷設計也面臨著挑戰：如何保持車身剛性不變，這就需要設計巧妙地強化結構，以保證整體剛性。阿斯頓·馬丁自豪地表示，通過巧妙地在車身的側裙和支撐區域設計了加固結構，Vanquish Volante的重量僅增加了95公斤，而不影響其操控性能。實際上，敞篷版的操控表現與Coupe版幾乎一樣，操控的銳利感甚至更為突出，而這與其超強的動力性能相比，毫不遜色。

4.89米的車長、超過2米車寬——Vanquish Volante無疑占據了道路的“中心地位”，無論是在公路上，還是在人們的目光中。雖然阿斯頓·馬丁的工程師們從不吝嗇贊美他們的作品，但當你剛剛進入這款4.89米長的前置中置發動機跑車時，車身的操控性和設計完全符合預期。

直觀、真誠、精準

除了V12發動機的震撼聲音，幾乎感覺不到敞篷帶來的影響。尤其是轉向系統，軟頂并未影響其精準度。轉向系統反應迅速，提供了出色的路感，轉彎時車尾配合電子控制的后差速器，車身的動態平衡展現了極致的操控樂趣和優雅感。

這套電動助力轉向系統能夠準確地將駕駛員的指令傳遞到車輪，幾乎沒有任何過濾感，因此每一次轉彎都像是一種“邀請”，鼓勵駕駛員盡情挑戰。懸掛系統并沒有過于追求極端的調校，而是保持了一定的平衡，確保在各種駕駛模式下都能提供舒適和性能的雙重保障。即便在性能模式下，倍適登（Bilstein）DTX減震器依然能夠保持適度的車身動感，盡管會比預期略顯遲緩，但它依舊能夠很好地應對各種復雜路況。

阿斯頓·馬丁Vanquish Volante的表現，雖然擁有強大的動力系統，但其龐大的車身尺寸在窄路或山路上駕駛時會讓你感到束縛。在開闊道路上，它的魅力會完全展現，而這也是它所代表的高性能敞篷跑車的特點之一。

835馬力和1000?！っ椎呐ぞ兀瑧{借雙渦輪增壓器的強大動力釋放，使得Vanquish Volante能帶來如臺風般的加速感。動力的爆發雖然非常迅猛，但在某些情況下，可能讓駕駛員感到有些“跳躍式”的動力輸出——在低轉速時動力稍顯不足，而一旦發動機轉速上升，便進入一種全新的加速狀態。

盡管渦輪增壓的加速反應迅速，搭配8擋自動變速箱能夠精準把握每一個換擋時機，確保動力不間斷地輸出，但在某些高轉速區間，依然缺乏一些V12發動機應有的線性加速體驗。也就是說，雖然動力爆發極為強勁，但其平順性仍有提升空間。

與DBS相比，Vanquish Volante的性能提升雖然讓它的動力更為猛烈，但由于其出色的后驅系統，使得這些爆發力可以很好地被控制并加以利用。盡管車重接近兩噸，Vanquish Volante依然能夠靈活穿梭于彎道中，而在高速公路上，它則展現了作為一款超跑的狂野潛力，帶給駕駛者無與倫比的速度與激情。