2025款蔚來ES6日常實用性測試報告

作為國內新勢力造車的元老級品牌，蔚來一直以穩扎穩打的方式在市場站穩腳跟，獲得眾多消費者支持。作為品牌現階段入門級SUV產品，蔚來ES6的銷量表現十分搶眼，前不久，2025款車型也正式上市，并針對用戶建議進行了多處升級，那么新車在日常實用性方面表現如何？本期《日常實用性測試報告》為您解答。

測試車輛：2025款 蔚來ES6 75kWh

官方指導價格：33.8萬元

一、功能性配置測試

評測車配備全車無鑰匙進入功能，并支持遙控鑰匙、藍牙鑰匙等多種進入方式。車門把手采用隱藏式設計，當攜帶遙控鑰匙靠近車輛后可感應解鎖。在實測過程中并未出現失靈或是卡頓情況，實用性表現令人滿意。

評測車的后備廂支持車內屏幕、車外按鍵、遙控鑰匙等多種開啟方式，并配備感應后備廂功能，日常便利性表現不錯。

前機艙蓋的開啟開關位置位于駕駛位前部左下方，開啟時需要拉動車內開關兩下，然后直接抬起前機艙蓋即可。經實測，評測車的前機艙蓋采用雙側液壓支撐桿，操作省力且穩定性較好。

對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，評測車的門檻離地高度為460mm，駕乘人員日常上下車還算比較方便。

二、舒適性配置測試

舒適性配置方面，評測車的前排座椅調節按鍵分別位于座椅左右兩側，位置合理且操作便捷，駕駛位支持4組座椅記憶功能，副駕駛位支持3組座椅記憶功能。同時，評測車前排座椅均提供加熱、通風和按摩功能，第二排座椅提供加熱功能并支持選裝通風、按摩功能，舒適性表現出眾。

在主駕駛座椅測試中，評測車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離達到250mm，在測試過的同級別車型中處于中游水平，能夠滿足大部分駕駛者的使用需求。

多功能方向盤支持電動上下+前后調節，經實測，方向盤前后可調節距離為50mm，處于同級別中游水平；方向盤上下可調節角度為14.5°，處于同級別上游水平。

評測車后排座椅提供了三個頭枕，頭枕均可以上下調節，填充物較為柔軟。但中間頭枕尺寸相對較小，對于后排中間乘客來說舒適性有一定影響。

評測車前排中央扶手為側開式設計，兩側均有按鍵，可實現左側或右側單側開啟，同時按下兩側按鍵還能將蓋板取下，扶手采用軟質材質包裹，觸摸手感比較不錯。略有遺憾的是，該扶手不支持位置調節，但駕駛者在駕駛過程中依然可以將肘部倚靠在上面。

三、多媒體配置測試

在車內USB接口方面，評測車前排配備1個USB Type-A接口和1個USB Type-C接口，后排配備了1個USB Type-C接口，前后排接口分別集中在中央扶手箱內、后排控制屏下方。此外，車內還提供2個12V車載電源接口。

同時，我們對USB接口的電壓、電流和功率進行了測試。前排USB Type-C接口的測試成績為9.06V、0.86A 、7.83W；前排USB Type-A接口的測試成績為4.75V、0.51A、2.42W；后排USB Type-C接口的測試成績為9.09V、0.86A、7.85W。

隨著如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統”，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。

1、我有點冷/我有點熱

2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

4、我要去京版大廈

經過實測，上述其他指令都能夠識別并執行，而且語音識別準確，反應速度較快，整體的使用體驗感達到行業主流水平。

評測車在前排配備了2個50W手機無線充電板，位于中控臺上方，位置設計合理，駕駛員拿放手機方便；同時提供通風散熱口。此外，無線充電板支持手動開關，用戶可以通過中控屏和語音的方式進行控制。

四、空間配置測試

作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《智能電動全能SUV再升級 試駕2025款蔚來ES6》我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

經過實測，評測車的儲物數量較多，除了沒有配備專屬的眼鏡盒外，其余物品均能找到合適的位置擺放，儲物能力較為出眾。此外，評測車提供了4個杯架，均配備限位器。

后備廂方面，評測車整體容積表現較好，內部非常平整，并且后備廂還采用電動開啟方式，具備感應開啟和位置記憶功能，日常拿放物品十分方便。

對于后備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為950mm；開口寬度為1170mm；后備廂進深為1100mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為720mm。

五、安全性配置測試

在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野測試中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為2.155m，在測試過的同級別車型中處于上游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。因為評測車配備了流媒體后視鏡，所以實測后方視野距離為5.705m，與測試過的同級車型相比處于上游水平。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。

評測車的左/右外后視鏡均采用了普通鏡片，實測左外后視鏡視野范圍為21.1°，處于同級別中下游水平，右外后視鏡視野范圍為19.5°，處于同級別中游水平。

在測試過程中，倒車雷達在1.333m處可感應到后方物體，雷達功率表現不錯，從實測數據來看，評測車的倒車雷達最近端感應距離為0.275m，達到同級別車型平均水平。

前駐車雷達最遠可在1.211m處感應到前方物體，雷達功率表現出色，前駐車雷達最近端感應距離為0.285m，表現達到同級別車型平均水平。

評測車配備360度全景影像，實測整體畫質清晰度高且沒有畸變。同時，畫面支持多個角度查看，并配有可隨動轉向的倒車輔助線，幫助駕駛者更輕松地完成倒車入庫等動作，實用性表現符合預期。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，評測車原地掉頭的最小路面寬度為11.151m，表現處于同級別中游水平。

車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車除主副/駕駛車門，其余車門上方均配備車內拉手。

六、電耗及充電測試

在實際測試中，將車內空調溫度調至22攝氏度，駕駛模式為舒適。行駛路線途經城市道路和環路，平均車速為50±2km/h。到達目的地時，車輛表顯的公里數增加10km，續航里程減少11km，即平均每行駛1km消耗的純電續航里程約為1.1km。

此外，對于充電效率我們也進行了測試。實測人員使用快充樁充電10分鐘后（波峰用電），電量從60%充至71%，續航里程增加48km，與車輛電腦預計的用時基本吻合。

總結：

作為改款車型，2025款蔚來ES6在日常實用性方面表現令人滿意。尤其體現在豐富的便利性、多媒體配置方面，例如全車無鑰匙進入、支持多種方式開啟的后備廂、高效智能的語音交互體驗等。美中不足的是，其門檻離地高度存在一些優化空間，且外后視鏡視野范圍相對同級車型略顯不足。但總體來看，2025款蔚來ES6在實用性方面的表現符合預期，如果您正在考慮購買一臺綜合實力出色的純電中型SUV，同時也比較注重品牌調性，那么2025款蔚來ES6值得考慮。