馬自達(dá)“放手一搏”！長(zhǎng)近5米，外觀超帥，油耗0.78L，僅9.98萬(wàn)

對(duì)于合資品牌而言，在新能源領(lǐng)域顯然有些后知后覺(jué)，早些年更是不屑一顧，比如豐田，更是執(zhí)著于燃油車領(lǐng)域的研究。不過(guò)，這幾年隨著國(guó)產(chǎn)新能源做得越來(lái)越好，合資車企們也在跟上步伐，開(kāi)始不斷推出新能源車型。比如日產(chǎn)N7、豐田bZ3、本田P7、別克E5等等，雖然銷量有的高有的低，但也看出了合資們的努力。而馬自達(dá)雖然在國(guó)內(nèi)銷量一般，但在新能源領(lǐng)域反應(yīng)還是挺快的，此前推出了一款性價(jià)比和顏值都非常高的車型，馬自達(dá)“放手一搏”！長(zhǎng)近5米，外觀超帥，油耗0.78L，僅9.98萬(wàn)，那就是馬自達(dá)EZ-6。

對(duì)于馬自達(dá)旗下的新能源車型，EZ-6這款新能源中級(jí)車的銷量其實(shí)比較一般，今年5月份還能賣出1821臺(tái)，但到了6月份，直接下降到678臺(tái)。其實(shí)要說(shuō)價(jià)格，馬自達(dá)EZ-6還是非常實(shí)在的，指導(dǎo)價(jià)13.98-18.18萬(wàn)，但算上優(yōu)惠和各種補(bǔ)貼，實(shí)際價(jià)格僅9.98萬(wàn)。要知道就算是燃油車，不到10萬(wàn)的合資中級(jí)車也幾乎沒(méi)有，更何況還是新能源車型。

首先在動(dòng)力總成方面，馬自達(dá)EZ-6可選增程和純電兩種類型。其中，增程版搭載最大馬力95匹的1.5L增程器，電動(dòng)機(jī)有著218匹的總馬力和320牛米的總扭矩。這套動(dòng)力放在燃油車?yán)镞€是可以的，但在新能源里就沒(méi)啥亮點(diǎn)了，不過(guò)家用也足夠，更重要的是用車成本。在WLTC工況下，百公里綜合油耗低至0.78升，就算虧電時(shí)行駛也才5.3升，比同級(jí)燃油車低得多。2025款車型電池容量都是28.4千瓦時(shí)，來(lái)自中創(chuàng)新航，工信部純電續(xù)航160千米，快充時(shí)間0.33小時(shí)。

而純電版的實(shí)力相對(duì)更強(qiáng)一些，電動(dòng)機(jī)總馬力258匹，總扭矩320牛米，實(shí)測(cè)破百時(shí)間7.09秒，加速表現(xiàn)和多數(shù)2.0T燃油車差不多。續(xù)航方面，配備來(lái)自寧德時(shí)代的騏驥電池，容量都是68.8千瓦時(shí)，具備3C快充功能，時(shí)間0.25小時(shí)。在工信部工況下，純電續(xù)航里程600千米，實(shí)測(cè)達(dá)到了401.4千米，續(xù)航達(dá)成率66.9%，屬于主流水平。底盤的話，馬自達(dá)EZ-6采用前麥弗遜后多連桿，并且是后置后驅(qū)，駕駛起來(lái)和燃油版馬自達(dá)差不多，還是挺有樂(lè)趣的。

在外觀設(shè)計(jì)方面，馬自達(dá)EZ-6由馬自達(dá)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，因此整車和阿特茲有幾分神似，不得不承認(rèn)顏值確實(shí)比較高。車頭是馬自達(dá)經(jīng)典的中網(wǎng)，只是封閉處理后更有科技感，即便不看車標(biāo)，也能知道是馬自達(dá)旗下的車型。側(cè)面是掀背式設(shè)計(jì)，尾部動(dòng)感十足，而且還配備了19英寸大輪胎，胎寬245mm，加上無(wú)框車門和隱藏門把手，整車運(yùn)動(dòng)感還是非常強(qiáng)的。車尾的亮點(diǎn)是尾燈組，雙炮筒樣式的光源非常經(jīng)典，并且還采用了貫穿式處理，迎合新能源車的潮流。

而作為中級(jí)車，馬自達(dá)EZ-6的尺寸也是處于同級(jí)中上水平，4921毫米的車長(zhǎng)甚至比一些中大型新能源車還要長(zhǎng)，比如日產(chǎn)N7，車長(zhǎng)4930毫米，相差并不大。軸距的話，馬自達(dá)EZ-6也是接近2米9，達(dá)到了2895毫米，和日產(chǎn)N7的2915毫米比起來(lái)差距同樣不明顯。因此在空間這塊，馬自達(dá)EZ-6顯然是優(yōu)勢(shì)所在，并且歸功于掀背車的設(shè)計(jì)，后備廂空間要比傳統(tǒng)車型大得多，尤其是放倒后排，空間達(dá)到了1174升，媲美SUV。

來(lái)到車內(nèi)，馬自達(dá)EZ-6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，放在當(dāng)下的新能源領(lǐng)域只能說(shuō)中規(guī)中矩，并沒(méi)有太亮眼的地方，但也可以理解，畢竟大家都差不多。中間是一塊14.6英寸的懸浮屏，而且持有10.1英寸的全液晶儀表，嵌入式的設(shè)計(jì)顯然更能體現(xiàn)高級(jí)感。兩幅式平底方向盤比較個(gè)性，放在新能源車?yán)锉容^合適，而且車內(nèi)還用了大量紅色縫線修飾，進(jìn)一步提高了運(yùn)動(dòng)氛圍。因此總的來(lái)看，馬自達(dá)EZ-6是一款主打性價(jià)比的新能源合資中級(jí)車，綜合實(shí)力比較強(qiáng)，而且也沒(méi)有明顯的短板，只可惜叫好不叫座。最后，對(duì)于馬自達(dá)EZ-6，您有什么看法呢？