比亞迪7月銷量34.4萬輛，海外出口破8萬成新增長極

七月炎夏，比亞迪交出單月34.4萬輛的新能源汽車銷量答卷。這一數字背后，藏著兩個耐人尋味的信號：相比六月下降10.01%的環比波動，與同比增長0.56%的堅韌曲線。在傳統銷售淡季的陰影下，比亞迪的銷量脈搏依然強勁跳動。

前七個月累計249萬輛、同比增長27.35%的軌跡，讓比亞迪繼續領跑全球新能源賽道。

純電車型的悄然登頂

翻開比亞迪的銷量構成，一場靜默的革命正在上演。七月純電動車銷量達177,887輛，同比激增36.84%，而插電混動車型163,143輛的成績單上，卻留下了同比下滑22.61%的印記。這已是純電車型連續第四個月實現對混動車型的超越。

產品結構優化的故事不止于此。秦家族以53,907輛的業績實現環比22.4%的躍升，夏家族同樣保持11%的穩健增長，海豹系列延續逆勢上揚態勢。這些明星車型構成比亞迪在主流市場的護城河。

然而中高端市場吹來一陣冷風。漢家族遭遇35%的環比下滑，直接減少6,674輛成交；元PLUS、海鷗等昔日爆款也出現12%-13%的回落。在消費趨向審慎的當下，比亞迪正經歷產品矩陣的陣痛調整。

海外市場：8萬輛背后的全球化野心

當國內銷量環比回落時，比亞迪的海外布局正釋放驚人能量——七月出口80,737輛，同比飆升169%。雖然環比下降10.34%，但這片新大陸前七個月累計貢獻54.5萬輛銷量，成為抵消國內波動的新支點。

在曼谷街頭，在悉尼機場，在巴西快速路上，比亞迪的“Build Your Dreams”標識正加速融入全球城市肌理。海外每賣出10輛中國新能源汽車，就超過2輛來自比亞迪。這家曾經的“本土王者”，正以驚人的速度蛻變為全球巨頭。

高端子品牌在七月的表現呈現戲劇性分化。定位硬派越野的方程豹系列從六月1.8萬輛高位回落至14,180輛；騰勢品牌中，新推出的Z9、N9車型合計萎縮近2,800輛。仰望品牌雖僅交付339輛，但作為百萬級豪車，其象征意義遠超數字本身。

品牌向上注定荊棘密布，卻是中國車企必須攻克的堡壘。

1300萬輛背后的戰略定力

跨越新能源累計銷售超1300萬輛的門檻，比亞迪不僅改寫了中國汽車史，更為全球電動化轉型樹立里程碑。這數字背后是技術魚池的持續賦能——刀片電池、易四方、云輦等核心技術構建起對手難以逾越的護城河。

電池業務繼續展現協同優勢。七月動力及儲能電池裝機量約22.35GWh，前七月累計達156.876GWh，同比增幅高達76.12%。當其他車企為電池供應焦慮時，比亞迪的垂直整合優勢正轉化為持久競爭力。

淡季的銷量波動恰似一面鏡子，映照出中國車市的真實生態。當月環比下滑的并非只有比亞迪——理想環比降15%，蔚來下滑16%，整個行業在七月迎來周期性調整。而比亞迪34.4萬輛的體量，依然相當于多個新勢力品牌銷量之和。

市場沒有永動機，在價格戰硝煙暫歇、政策換擋的窗口期，比亞迪主動調整節奏，為下半年技術迭代蓄能。這種戰略定力，或許比單純追求數字增長更具智慧。

結語

隨著海外每季度新增數十家門店，電池工廠在歐亞大陸加速落地，比亞迪的全球化故事才剛剛啟幕。當8萬輛出口數據照亮財報時，資本市場猛然驚醒：這家中國車企的海外營收貢獻率正從“錦上添花”蛻變為“舉足輕重”。

國內市場的暫時回調，不過是巨輪轉向時的微小漣漪。

互動話題：比亞迪7月銷量環比下滑10%，你認為這是短暫調整還是增長見頂的信號？
支持增長論：海外市場同比169%的爆發，以及累計27%的年增長，顯示比亞迪仍處上升通道
擔憂見頂派：國內主力車型疲軟、高端品牌波動加劇，或預示國內市場競爭已達飽和閾值
中立觀察者：新能源市場進入技術深水區，銷量波動屬正常調整，長期技術儲備才是決勝關鍵