五菱向“新”，究竟“新”在哪？

提到上汽通用五菱，我們腦海中的第一句話一定是“人民需要什么，五菱就造什么?！?/p>

40年來，從國民致富神車五菱宏光，到“全民的代步車”宏光MINI EV，五菱一直在緊跟時代，為人民造好車。

“我們不做高不可攀的奢侈品，而是做普惠大眾的必需品，持之以恒地探索老百姓用得起、用得上、用得好的科技?！碑斝袠I(yè)深陷參數(shù)內(nèi)卷與價格混戰(zhàn)時，上汽通用五菱技術中心總經(jīng)理劉昌業(yè)清晰地道出了五菱的答案。

如今，隨著全球首創(chuàng)“島式”智造工廠顛覆百年汽車工藝落地，上汽通用五菱正以“智造新范式、技術新內(nèi)核、服務新生態(tài)”完成一場全面進化。

而在這場以“向上·超越”為主題的轉(zhuǎn)型中，新五菱的“新質(zhì)生產(chǎn)力”究竟如何實現(xiàn)從“國民神車”到“全球出行解決方案”的躍遷？功夫汽車通過走進五菱，找到了其“新”的本質(zhì)。

（1）技術向“新”， 讓科技真正服務于生活

對于五菱來說，2025上半年收獲頗豐，其在銷量與市場份額兩個關鍵領域?qū)崿F(xiàn)了雙增長。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，上汽通用累計銷量超76萬輛，同比增長18.3%，其中，新能源實銷41.3萬輛創(chuàng)歷史新高，并且連續(xù)6個月保持50%以上的同比高增速；累計出口12.6萬輛，同比增長17.1%，新能源出口連續(xù)3個月同比增長超200%。

五菱紅標上半年累銷量近31萬輛，同比增長10.4%；新能源銷量6.6萬輛，同比增長293%；在燃油商用車市場總體份額46.5%，在新能源商用車市場份額達27.8%，“揚宏之光“（五菱揚光、五菱宏光、五菱之光產(chǎn)品系列）均占據(jù)各細分市場銷量第一。

五菱銀標上半年累銷量超31萬輛，同比增長27.4%；其中，宏光MINIEV家族貢獻16.8萬輛，以42.9%的市場份額穩(wěn)居A00級市場第一；繽果家族9.2萬輛，市場份額16.6%位居前三。

寶駿汽車上半年累銷量約1.8萬輛，同比增長25.7%，連續(xù)5個月保持同環(huán)比增長態(tài)勢。

海外市場上半年累計銷量125,539輛，同比增長17.1%；上半年新能源累計出口35,964輛，同比增長147.6%，五菱新能源車型更成為多國用戶的心頭好。

五菱銷量的不斷向上，來自于技術端的全面發(fā)力。

今年以來，五菱的產(chǎn)品端可謂是出一款就爆一款，雖說價格優(yōu)勢確實是五菱從過去到現(xiàn)在一直在走的主要路徑，但在降低門檻的同時，五菱的產(chǎn)品邏輯始終圍繞——安全平權、智能普及、技術普惠三大內(nèi)核。

三年時間，五菱和50+生態(tài)合作伙伴合作，在5000+工程師的團隊陣容之上，投入超過346億元研發(fā)費用，至此，構建了“天·靈·神”技術體系，而這三大內(nèi)核也藏在“天·靈·神”技術體系的每一個細節(jié)里。

譬如，在最核心的“神煉電池”，五菱的研發(fā)方向并不是去堆數(shù)據(jù)、卷參數(shù)，而是從用戶的實際需求出發(fā)。

相對于電池能跑多遠、充電有多快，五菱認為電池安全才是消費者最關注的痛點。

所以在當時其他車企去卷能量密度、卷輕薄性能時，五菱選擇專注安全性能，在這樣的研發(fā)背景之下，神煉電池做到了“槍擊不起火、潛水不進水”的極致安全，重新定義行業(yè)標準，至今更是創(chuàng)造了300萬用戶無自燃記錄。

至于靈犀動力系統(tǒng)，則更是集中于用戶最關心的油耗領域。

憑借以十合一電驅(qū)、3萬轉(zhuǎn)超高轉(zhuǎn)速電機，靈犀動力3.0把WLTC油耗帶入了2L時代，讓國民記憶里五菱車的“油耗低，跑得快”在新能源時代得到延續(xù)，滿足了用戶對于長續(xù)航低能耗的用車剛需。

在智能化領域，五菱的靈眸智能輔助駕駛著眼于讓用戶更輕松開車進行打造。

譬如靈語座艙通過深度融合DeepSeek大模型，讓用戶使用更流暢；靈眸智駕則堅持“輔助駕駛護你周全”的理念，代客泊車、防誤踩等功能均源自3000個停車場的真實場景調(diào)研，更加安全可靠。

“五菱的技術沒有‘炫技’，只有‘解題’。”技術中心95后副總李天輝坦言。從宏光MINIEV到寶駿享境，五菱的每一款產(chǎn)品都在驗證同一個邏輯：技術價值不在于參數(shù)高低，而在于能否讓菜市場的小販、山區(qū)學校的教師、都市新手司機都感受到“剛好需要，恰好懂我”。

不管是五菱宏光MINIEV 斬獲“小型純電動轎車第一名，還是五菱繽果Plus 獲得緊湊型電動SUV第一名，“五菱的‘新’，都是把冰冷的參數(shù)變成溫暖的場景，讓科技真正服務于生活?！?/p>

（2）智造向“新”， 技術打破流水線邊界

當然，再好的技術都離不開智造的賦能。

在五菱位于柳州的"島式"智造工廠里，你站在中央控制室俯瞰，整座工廠猶如精密運轉(zhuǎn)的有機體，人類與機器達成了微妙的協(xié)作平衡……

280臺機械臂在16座無人島上精準舞動，金屬碰撞聲與伺服電機嗡鳴交織成獨特的工業(yè)韻律。傳統(tǒng)流水線已被重新解構——各個工藝島就像獨立細胞，通過智能調(diào)度系統(tǒng)自由組合。工位上的夾具正在自主切換，整個過程行云流水。操作員在島間巡視，他們面前的電子看板實時跳動著全流程數(shù)據(jù)。

在總裝區(qū)域，機械手將門板精準扣合的瞬間，定位誤差始終顯示為零。地面AGV小車沿著隱形磁軌穿梭，載著部件準確?？吭趯の?。質(zhì)檢環(huán)節(jié)的掃描儀每0.5秒完成一次全車檢測，所有螺栓扭矩數(shù)據(jù)即時上傳云端。

眼前的景象顛覆了我對傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)的認知。如果非親眼所見，你很難相信這里就是傳統(tǒng)車企的智造工廠，我們耳熟能詳?shù)暮旯釳INI EV、繽果皆是出自這里。

當產(chǎn)能與個性不再矛盾，智造便從標準化躍遷至人性化。

“智能島智造體系解決了傳統(tǒng)制造的兩大痛點：高頻換產(chǎn)與動態(tài)波動。”五菱工程師介紹。這座工廠可兼容20款車型共線生產(chǎn)，通過AI大模型動態(tài)調(diào)度資源，制造效率提升30%。從福特流水線到豐田精益生產(chǎn)，再到五菱的“島式智造”，中國車企首次主導了汽車生產(chǎn)模式的革命。正如中國工程院院士李培根所言：“第三次汽車制造革命，終于看到了中國人主導的新范式?！?/p>

功夫汽車認為，五菱的智造，是用技術打破‘流水線’的邊界，讓每一臺車都能“按需定制”，真正實現(xiàn)“人民需要什么，五菱就造什么”。

（3）模式向“新”，腳踏實地穩(wěn)步向前

從產(chǎn)品到智造，五菱這種腳踏實地的轉(zhuǎn)型模式，對當下整個汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型極具參考價值。

現(xiàn)在國內(nèi)的車企都在講向上向新，但是我們需要考慮的是，在普及和向上的階段，需要一個踏實且穩(wěn)固的過渡，而不是嘴上的喊喊口號。

五菱通過將“技術研發(fā)力”轉(zhuǎn)化為“產(chǎn)業(yè)驅(qū)動力” ，通過實用的技術作為產(chǎn)品普及的核心推動力，在普及產(chǎn)品的過程當中，以神煉電池、靈眸智駕、靈語座艙、靈犀動力為代表的四大技術領域?qū)崿F(xiàn)逐步的進階，讓向新的每一步都有穩(wěn)固的支撐，進而帶動帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

還有全球化。五菱從整車出口到借船出海，再到完全自主，走出了一種頗具特色的出海模式。迄今已成功打入中南美洲、中東、非洲及東南亞等104個國家與地區(qū)的市場，未來將重點實施“印馬泰一體化”戰(zhàn)略，并將完全自主模式拓展至歐洲、美洲和非洲等全球各地。

在功夫汽車看來，五菱的向新模式證明了一件事情——只要找準基點，傳統(tǒng)車企大象轉(zhuǎn)身也可以絲滑流暢。

（4）功夫拍案

“向上的意義，是讓更多人共享時代的紅利?！?/p>

劉昌業(yè)這句話，說出了新五菱的“新質(zhì)生產(chǎn)力”，就是回歸民心的旅程。

從智造革命到技術平權，從單一產(chǎn)品到生態(tài)構建，五菱的進化始終圍繞“普惠”二字。它用島式工廠證明了中國智造的原創(chuàng)力，用“天·靈·神”體系重新定義了國民車的技術高度，更用“與用戶共創(chuàng)”的模式，讓科技不再是冰冷的參數(shù)，而是可感知的生活伙伴。

當汽車行業(yè)站在電智化轉(zhuǎn)型的十字路口，五菱的選擇或許能為中國車企提供另一種答案——超越，不是仰望星空，而是扎根泥土；創(chuàng)新，不是顛覆常識，而是回歸民心。