元UP 301KM領(lǐng)航型：比亞迪撬動(dòng)全球市場(chǎng)的“7.48萬(wàn)杠桿”

無(wú)論是亞洲的清邁，還是斯德哥爾摩，抑或是南非甚至歐洲，一臺(tái)中國(guó)小型SUV的輪胎正輕快地碾過(guò)116個(gè)國(guó)家和地區(qū)的路面。

清晨的合肥工廠，新一批樂(lè)動(dòng)米色元UP駛下生產(chǎn)線。其中一輛即將發(fā)往意大利都靈——那里一位咖啡店老板預(yù)訂了它作為送貨工具；另一輛則啟程前往瑞典北部的極光觀測(cè)站，取代攝影師Erik用了十年的老款燃油車。

它們共同的名字叫“元UP 301KM領(lǐng)航型”。7月30日，這款定價(jià)7.48萬(wàn)元的純電SUV正式上市，在比亞迪元家族全球150萬(wàn)輛銷量的基盤上，投下一枚深水炸彈。

價(jià)格錨點(diǎn)重構(gòu)，細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)爆破

7.48萬(wàn)元的定價(jià)絕非偶然。比亞迪調(diào)研顯示， 300公里續(xù)航細(xì)分市場(chǎng)的用戶日均行駛里程多在50公里以內(nèi)，一周一充即可滿足通勤需求。但此前該價(jià)位段長(zhǎng)期被配置簡(jiǎn)陋的兩廂車占據(jù)，年輕人對(duì)空間、安全、智能的進(jìn)階需求始終未被滿足。

元UP 301KM領(lǐng)航型的“入門即高配”策略直擊痛點(diǎn)：在舒適性配置上：自動(dòng)恒溫空調(diào)+后排出風(fēng)口，解決小型車?yán)錈岵痪袋c(diǎn) ；在智能標(biāo)配上：DiLink網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)+全場(chǎng)景語(yǔ)音交互，碾壓同級(jí)燃油車機(jī)體驗(yàn) ；在大家都愛(ài)講的越級(jí)安全上：元UP扔有CTB電池車身一體化+前排雙氣囊，小型車罕見(jiàn)的結(jié)構(gòu)防護(hù)，使得這款準(zhǔn)A級(jí)小車也擁有固有金湯的安全性。

更關(guān)鍵的是其準(zhǔn)A級(jí)SUV的定位優(yōu)勢(shì)。5.25米轉(zhuǎn)彎半徑大大優(yōu)于微型車，窄路掉頭一把過(guò)； 160mm離地間隙比轎車高30%，碾壓馬路牙子毫無(wú)壓力。這使它在老城區(qū)巷道、露營(yíng)非鋪裝路面等場(chǎng)景，與傳統(tǒng)的A級(jí)SUV形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)力。

市場(chǎng)反饋已初現(xiàn)端倪：邯鄲經(jīng)銷商單店促銷3天清空庫(kù)存，東營(yíng)門店推出“8.48萬(wàn)智駕版”后95后客流增40%。預(yù)計(jì)新版本將使元UP在中國(guó)小型SUV市場(chǎng)的*份額從18%提升至25%以上。

全球化產(chǎn)能協(xié)同，歐洲戰(zhàn)場(chǎng)的增量引擎

當(dāng)國(guó)內(nèi)價(jià)格下探至7萬(wàn)級(jí)時(shí)，元UP在歐洲正以3倍溢價(jià)開(kāi)拓高端市場(chǎng)。意大利2月上市的兩款配置售價(jià)達(dá)2.79萬(wàn)-2.99萬(wàn)歐元（約合21-23萬(wàn)元人民幣），近乎國(guó)內(nèi)頂配車型價(jià)格。這種“國(guó)內(nèi)普惠，海外溢價(jià)”的雙軌策略，正成為比亞迪全球化盈利模型的核心。

支撐銷量躍升的是渠道的快速織網(wǎng)。意大利門店從37家向年底105家沖刺；全歐洲計(jì)劃2025年底建成500個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)；配合匈牙利工廠年底投產(chǎn)，元UP（海外稱ATTO 2）的本地化生產(chǎn)將降低15%關(guān)稅成本，進(jìn)一步激活需求。

比亞迪負(fù)責(zé)意大利業(yè)務(wù)的Alessandro Grosso的豪言印證了野心：“1月市占率0.62%只是開(kāi)始，我們很快要達(dá)到2%！2025年目標(biāo)2萬(wàn)臺(tái)+！”，按此推算，僅意大利市場(chǎng)就將為元家族貢獻(xiàn)超10%的海外增量。

年輕化生態(tài)構(gòu)建，從交通工具到情緒載體

此次上新同步推出的樂(lè)動(dòng)米、悠悠紫新車色，暗藏色彩心理學(xué)玄機(jī)：樂(lè)動(dòng)米采用納米消光粒子漆，低飽和度傳遞溫和個(gè)性；悠悠紫通過(guò)珠光漸變層模擬星河流動(dòng)，契合Z世代浪漫想象。

更犀利的動(dòng)作是與emoji?的全球共創(chuàng)計(jì)劃。8月8日啟動(dòng)的設(shè)計(jì)大賽，讓用戶用表情符號(hào)二次創(chuàng)作元UP形象，優(yōu)勝作品將在巴黎、東京等12城快閃展出。這種將產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為文化符號(hào)的嘗試，使元UP在TikTok等平臺(tái)獲得超預(yù)期傳播。

效果已體現(xiàn)在用戶結(jié)構(gòu)上。元UP的95后車主占比高達(dá)62%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均的38%。隨著新車色與社交玩法上線，預(yù)計(jì)年輕群體滲透率將突破70%。

家族矩陣合力，150萬(wàn)基盤的裂變效應(yīng)

元UP的加推絕非單兵作戰(zhàn)。它與元PLUS形成的“雙輪驅(qū)動(dòng)”矩陣正重構(gòu)市場(chǎng)格局： 元UP鎖定20-25歲首購(gòu)群體，7.48萬(wàn)擊穿心理防線；元PLUS智駕版補(bǔ)貼后10.38萬(wàn)，以冷暖冰箱、懷擋配置收割家庭用戶。

這種分層打擊顯效迅猛：元PLUS全球累計(jì)銷量95萬(wàn)輛，連續(xù)三年蟬聯(lián)A級(jí)純電SUV銷冠；元UP上市9個(gè)月即登頂中國(guó)小型SUV榜首。此次301KM版本上市，將進(jìn)一步釋放“高配入門車引流，智駕版溢價(jià)盈利”的協(xié)同效應(yīng)。

渠道端同樣形成合力。河北經(jīng)銷商反饋，元UP與元PLUS并柜展示后， 27%的元UP看車客最終加預(yù)算選購(gòu)元PLUS。預(yù)計(jì)新車型將使元家族在中國(guó)A0-A級(jí)純電SUV市場(chǎng)的整體份額從35%提升至45%。

而在國(guó)際市場(chǎng)上，正如廣告片顯示的那樣：樂(lè)動(dòng)米色的元UP正駛過(guò)米蘭大教堂廣場(chǎng)，后視鏡里映出舉手機(jī)拍照的意大利青年。事實(shí)上，在合肥工廠的全球訂單系統(tǒng)屏幕上，代表歐洲的綠色光點(diǎn)仍在持續(xù)增加——匈牙利工廠投產(chǎn)后，這里發(fā)出的車身將減少7000公里海運(yùn)顛簸。

元UP 301KM領(lǐng)航型的真正價(jià)值，不僅在于將中國(guó)小型純電SUV門檻拉至7萬(wàn)級(jí)，更在于它證明了一件事：當(dāng)一款車能同時(shí)滿足清邁教師的載物需求、瑞典攝影師的雪原穿越、米蘭青年的社交表達(dá)，全球化與本土化便不再是非此即彼的單選題。

隨著元家族年銷沖擊200萬(wàn)輛，這款7.48萬(wàn)元的小車，正成為比亞迪改寫全球市場(chǎng)規(guī)則的關(guān)鍵楔子。