看完新款雅閣PHEV升級，我只想說：難怪它月銷405臺

進入新能源時代，本田燃油車仍然暢銷，但新能源車卻是全線撲街，包括咱們今天的主角雅閣PHEV，月銷量長期三位數，6月份只賣出405臺，與雅閣這個IP的形象格格不入。不過，本田也沒有放棄，仍然在持續對雅閣升級改造，今天咱們就來探討它在6月份完成升級的2025款雅閣PHEV車型，看看它都有哪些變化。

目前25/24/23款雅閣PHEV同堂在售，其中25款是今年6月份上市，共三款配置，指導價22.68-26.88萬元，相比老款，它的頂配價格還貴了1萬元，就目前這個行情，它還在漲價，只能說，本田勇氣可嘉。當然，也不排除，雅閣PHEV確確實實拿出了更出眾的產品力，下面就來展開聊一聊。

外觀

25款雅閣PHEV外觀還是采用家族化設計語言，銀色線陣格柵搭配分體式LED大燈，下包圍采用車身通體一色設計，側身帶黑色外后視鏡，尾部帶小溜背和小鴨尾造型，雖然還是老面孔，但還算耐看。

內飾

25款雅閣PHEV的整體內飾設計與老款保持一致，“T”字形中控臺保留了網狀鏤空型裝飾，在門板、中控臺和中控島臺區域布設了多色氛圍燈帶，而真皮方向盤采用三幅式設計，保留了一些物理按鍵，方便駕駛者盲操。

25款雅閣PHEV提供三種不同座椅材質，可選仿皮、真皮、皮/翻毛皮，調節功能也與老款一致，部分車型具備加熱、通風、記憶等功能。

車機方面，還是采用10.2英寸彩色全液晶儀表和12.3英寸的中控屏，頂配車型與老款車型一樣，都支持AR實景導航，三維立體地圖，看得更直觀。其它方面，像雙區空調和PM2.5過濾裝置，跟老款一樣都是標配，頂配車型還是提供負離子發生器和車載空氣凈化器，能一定程度改善車內環境。

輔駕

25款雅閣PHEV為頂配車型升級了輔駕系統，這是相比老款主要變化，新款因此可以實現高速領航輔助駕駛，事實上現在一些10萬內的國產車都可以做到，本田為此漲價1萬，確實很難獲得用戶的好感。

空間

25款雅閣PHEV的尺寸設計還是沿用老款，長寬高軸距分別為4980mm、1862mm、1449mm、2830mm，標準中型車身材，入門款提供單天窗，中配和頂配配備可開啟全景天窗。身高175cm人士坐在車內體驗，前排頭部空間充足，后排頭部空間稍顯局促。乘坐空間與燃油版雅閣一致，但后備箱空間比燃油版小，因為布局電池的緣故，所以占用了一部分儲物空間，放不了大件。

動力

毫無疑問，25款雅閣PHEV還是搭載了老款那套動力系統，2.0L發動機+總功率135kW的后置單電機，比老款更耗電，百公里綜合耗電量15度，WLTC百公里綜合虧電油耗4.88L，與老款車型基本一樣。續航方面，與老款一樣，僅提供WLTC純電續航82km版本，在同價位車中處于偏下水平。

動態表現

25款雅閣PHEV起步迅速，動力響應靈敏，無論是有電還是饋電，加速都比較線性，一腳油門下去也沒有什么遲滯，這點倒是有點像日系風格。底盤偏舒適，但還是保留了一些路感，如果追求性能的話，可以切換到運動模式。都說，插混版雅閣的隔音效果比燃油版強，這點我贊同。由于它多出一套驅動系統，大部分時間可以用純電模式，減少了發動機的使用頻率，這是其一；其二，它延續了老款的雙層隔音玻璃和ANC主動降噪系統，所以靜謐性有所增強。

綜上所述，25款雅閣PHEV的內外設計、動力系統以及空間設計都沿用了老款，但針對25款頂配車型的輔駕系統做了優化升級，但漲價1萬，純電續航也比較短，競爭力其實沒有大的改變。綜合來看，它6月份銷量不太景氣，跟它的產品力有莫大的關系，一是核心競爭力不明顯，再加上25款車型，相比老款并沒有實質性改善，三是它的價格在同級之中偏高，這其實是它6月份銷量平平無奇的主要原因，要想銷量上得去，就看后期能拿出多大的降價誠意了。