看完新款雅閣PHEV升級,我只想說:難怪它月銷405臺
進入新能源時代,本田燃油車仍然暢銷,但新能源車卻是全線撲街,包括咱們今天的主角雅閣PHEV,月銷量長期三位數,6月份只賣出405臺,與雅閣這個IP的形象格格不入。不過,本田也沒有放棄,仍然在持續對雅閣升級改造,今天咱們就來探討它在6月份完成升級的2025款雅閣PHEV車型,看看它都有哪些變化。

目前25/24/23款雅閣PHEV同堂在售,其中25款是今年6月份上市,共三款配置,指導價22.68-26.88萬元,相比老款,它的頂配價格還貴了1萬元,就目前這個行情,它還在漲價,只能說,本田勇氣可嘉。當然,也不排除,雅閣PHEV確確實實拿出了更出眾的產品力,下面就來展開聊一聊。


外觀
25款雅閣PHEV外觀還是采用家族化設計語言,銀色線陣格柵搭配分體式LED大燈,下包圍采用車身通體一色設計,側身帶黑色外后視鏡,尾部帶小溜背和小鴨尾造型,雖然還是老面孔,但還算耐看。

內飾
25款雅閣PHEV的整體內飾設計與老款保持一致,“T”字形中控臺保留了網狀鏤空型裝飾,在門板、中控臺和中控島臺區域布設了多色氛圍燈帶,而真皮方向盤采用三幅式設計,保留了一些物理按鍵,方便駕駛者盲操。
25款雅閣PHEV提供三種不同座椅材質,可選仿皮、真皮、皮/翻毛皮,調節功能也與老款一致,部分車型具備加熱、通風、記憶等功能。
車機方面,還是采用10.2英寸彩色全液晶儀表和12.3英寸的中控屏,頂配車型與老款車型一樣,都支持AR實景導航,三維立體地圖,看得更直觀。其它方面,像雙區空調和PM2.5過濾裝置,跟老款一樣都是標配,頂配車型還是提供負離子發生器和車載空氣凈化器,能一定程度改善車內環境。

輔駕
25款雅閣PHEV為頂配車型升級了輔駕系統,這是相比老款主要變化,新款因此可以實現高速領航輔助駕駛,事實上現在一些10萬內的國產車都可以做到,本田為此漲價1萬,確實很難獲得用戶的好感。


空間
25款雅閣PHEV的尺寸設計還是沿用老款,長寬高軸距分別為4980mm、1862mm、1449mm、2830mm,標準中型車身材,入門款提供單天窗,中配和頂配配備可開啟全景天窗。身高175cm人士坐在車內體驗,前排頭部空間充足,后排頭部空間稍顯局促。乘坐空間與燃油版雅閣一致,但后備箱空間比燃油版小,因為布局電池的緣故,所以占用了一部分儲物空間,放不了大件。

動力
毫無疑問,25款雅閣PHEV還是搭載了老款那套動力系統,2.0L發動機+總功率135kW的后置單電機,比老款更耗電,百公里綜合耗電量15度,WLTC百公里綜合虧電油耗4.88L,與老款車型基本一樣。續航方面,與老款一樣,僅提供WLTC純電續航82km版本,在同價位車中處于偏下水平。

動態表現
25款雅閣PHEV起步迅速,動力響應靈敏,無論是有電還是饋電,加速都比較線性,一腳油門下去也沒有什么遲滯,這點倒是有點像日系風格。底盤偏舒適,但還是保留了一些路感,如果追求性能的話,可以切換到運動模式。都說,插混版雅閣的隔音效果比燃油版強,這點我贊同。由于它多出一套驅動系統,大部分時間可以用純電模式,減少了發動機的使用頻率,這是其一;其二,它延續了老款的雙層隔音玻璃和ANC主動降噪系統,所以靜謐性有所增強。

綜上所述,25款雅閣PHEV的內外設計、動力系統以及空間設計都沿用了老款,但針對25款頂配車型的輔駕系統做了優化升級,但漲價1萬,純電續航也比較短,競爭力其實沒有大的改變。綜合來看,它6月份銷量不太景氣,跟它的產品力有莫大的關系,一是核心競爭力不明顯,再加上25款車型,相比老款并沒有實質性改善,三是它的價格在同級之中偏高,這其實是它6月份銷量平平無奇的主要原因,要想銷量上得去,就看后期能拿出多大的降價誠意了。
聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網絡,感謝原作者。
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