上半年“最好賣的”十大國產車：比亞迪狂甩197萬，奇瑞排第二

2025年上半年自主品牌銷量榜公布，比亞迪遙遙領先，五款車企半年銷量破50萬

根據乘聯會公布的產銷數據，2025年上半年，國內乘用車銷量首次突破1300萬，同比增速達13%，保持了強勁的增長勢頭 ，近期2025年上半年自主品牌銷量榜正式公布，從市場格局來看，自主品牌的表現依然亮眼，同時新能源主導的格局依舊不變，接下來我們就來看看前十名車型的表現吧。

NO.1 比亞迪

排名榜單第一的比亞迪以1971692輛的成績遙遙領先，車型成功主要源于三方面，首先比亞迪實現了“智駕平權”，目前天神之眼智能駕駛系統裝車量突破100萬輛，同時三電系統通過垂直整合已經形成了成本壁壘。另外比亞迪目前在高端化方面也實現了頗具，無論是騰勢還是仰望品牌都打破了自主品牌的溢價天花板，當前比亞迪也在重點加速全球化布局。

NO.2 奇瑞

緊隨其后的奇瑞以720420輛的銷量位居第二，奇瑞近年來在全球化布局與產品迭代上持續發力，不僅在國內市場憑借瑞虎系列、艾瑞澤系列等車型鞏固地位，同時新能源車型也發展迅速，同時海外市場持續突破，其對技術的執著自研投入，為品牌向上提供了堅實支撐。

NO.3 吉利

吉利則以610257輛的成績位列第三，吉利通過多品牌戰略與技術平臺的升級，從帝豪等國民車到領克的高端化探索，再到極氪在新能源賽道的新銳表現，吉利通過不斷拓寬品牌邊界，在智能化、電動化的布局也讓其在市場變化中保持了較強韌性。

NO.4 長安汽車

長安以576611輛的成績展現了老牌車企的底蘊與實力，長安的UNI系列在年輕市場收獲了不少關注，尤其是UNI-V的持續熱銷，為國內親民的年輕化轎跑提供了多元化選擇，目前長安深藍品牌在新能源領域也持續發力，加上啟源和阿維塔等品牌的協同發力，讓長安汽車電氣化轉型也在加速。

NO.5 銀河

銀河作為吉利新能源品牌的代表，以549008輛的銷量排名榜單第五，銀河持續聚焦新能源與智能化，每一款車型都快速響應了市場需求，而在短短時間內銀河已經躋身前列，也證明了吉利的技術底蘊和產品實力。

NO.6 五菱銀標

五菱（銀標）近些年也依托新能源轉型獲得了快速發展，品牌以327097輛的成績延續了五菱“人民需要什么就造什么”的理念，銀標系列在品質與設計上的升級，進一步聚焦了家庭用戶與年輕群體的用車需求，既保留了五菱的親民屬性，又在品牌形象上實現了向上突破。

NO.7 哈弗

哈弗以321427輛的銷量位居榜單第七，作為長城旗下的核心品牌，哈弗在SUV領域的深厚積淀仍在推動品牌向上，盡管市場競爭加劇，但哈弗H6等經典車型的持續迭代，加上新能源化的嘗試，使其在細分市場依舊保有競爭力。

NO.8 捷途

作為奇瑞旗下的子品牌，捷途299368輛的表現，依托“旅行+”的差異化定位，在SUV市場保持了獨特的細分賽道，通過與用戶共創、場景化營銷等方式，精準觸達追求個性化與生活方式的消費者，為品牌找到了生存與發展的空間，同時捷途也較為注重電氣化升級，目前已經有多款車型都推出了插混選擇。

NO.9 名爵

擁有百年運動化底蘊的名爵以269781輛的成績位列第九，名爵品牌在全球化與年輕化的路徑上持續深耕，憑借運動年輕化的設計與歐洲市場的布局，名爵也在國際舞臺繼續維持著較高的熱度，即將推出的名爵MG4將搭載半固態電池，這款新車也成為了新能源市場的新焦點。

NO.10 紅旗

作為中國豪華品牌的代表，紅旗以224787輛的銷售成績排在榜單第十，紅旗肩負著推動中國豪華品牌向上和文化輸出的使命，目前已經逐步在高端市場取得了一定突破，從紅旗H9到E-HS9，再到年輕化的紅旗H5，目前紅旗的產品結構也逐步順應市場需求進行迭代，雖然紅旗僅排在榜單第十，但穩步提升的銷量也反映出市場對于其豪華定位的認可。

市場分析

從這前十名車型的表現來看，目前市場呈現出清晰的趨勢，新能源化已成為自主品牌崛起的核心動力，比亞迪自不必說，而奇瑞、吉利、長安等都在加速新能源車型的投放與技術研發，而這類車型的銷量表現也更好，說明傳統燃油車向新能源的轉型成效直接影響著銷量排名。另一方面，全球化布局成為銷量增長的重要引擎，目前奇瑞、吉利、名爵等在海外市場的份額持續擴大，既避免了國內市場的不斷內卷，更增強了品牌在全球市場的知名度。值得一提的是，一些中小品牌也憑借著差異化定位，逐步形成自身的技術優勢，如銀河、捷途、五菱銀標等，都憑借精準的定位取得了不錯的銷量。

不過，我們也需注意到，在各大品牌銷量增長的背后，也存在著一些挑戰，目前頭部品牌與尾部品牌的銷量差距逐漸拉大，這可能會導致中小品牌的生存空間進一步壓縮，另一方面，技術同質化的風險也開始顯現，尤其是部分品牌在核心技術上的獨特性不足，陷入了價格戰；此外，海外市場的拓展雖快，但隨著地緣政治、當地法規、文化差異等多重挑戰，如何在海外建立長期穩定的品牌形象與用戶口碑，仍是車企們需要探索的重要課題。

總結：

隨著國產品牌在技術層面和品牌實力的進一步提升，中國汽車行業也擺脫了過去“低價”、“抄襲”等固有印象，通過電氣化轉型，這些國產品牌也實現了彎道超車，并大有引領全球新能源車行業之勢，但放眼未來，國產品牌仍需警惕盲目擴張和浮躁心態，這樣才能讓“中國智造”的標簽日益閃亮。