一直以來(lái)，“安全”都是沃爾沃品牌的最顯耀標(biāo)簽，加上其源自北歐血統(tǒng)的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓它的用戶(hù)群體總是和高知、白領(lǐng)聯(lián)系到一起。

至少我就有這樣的憧憬。

當(dāng)年剛?cè)胄袝r(shí)就被一輛藍(lán)色的沃爾沃Polestar所驚艷，但除此之外，沃爾沃在我眼中一直就像一絲不茍的安全大師，高冷又嚴(yán)峻，車(chē)主年齡層大概在30、40歲，已經(jīng)成家有娃的人買(mǎi)沃爾沃，是可以閉眼選的答案。

但沒(méi)想到在2025年，我的認(rèn)知被顛覆了。沃爾沃最近帶來(lái)了一款極具個(gè)性的產(chǎn)品——EX30 Cross Country，煥新專(zhuān)享參考價(jià)僅23.38萬(wàn)元。

作為沃爾沃首款純電跨界SUV，EX30 Cross Country號(hào)稱(chēng)“可城可野”。我眼中的沃爾沃，已經(jīng)很久沒(méi)有這種久違的年輕感了。今天我們就來(lái)詳細(xì)解讀一下這款車(chē)型。

01

從安全到個(gè)性，沃爾沃CC車(chē)型的發(fā)家史

其實(shí)，沃爾沃早就開(kāi)始“野”了。

Cross Country，簡(jiǎn)稱(chēng)CC，其實(shí)是沃爾沃旗下專(zhuān)注于跨界輕越野的車(chē)型系列。沃爾沃最早的CC車(chē)型可以追溯到1997年推出的V70 CC，也就是后來(lái)的XC70，該車(chē)憑借類(lèi)似轎車(chē)的舒適底盤(pán)設(shè)計(jì)，以及比傳統(tǒng)旅行車(chē)更高的離地間隙，再加上全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加持，自誕生起便在以北歐為代表的海外市場(chǎng)大受歡迎，成功為沃爾沃開(kāi)辟了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)。

后來(lái)，沃爾沃又推出了基于V60、V90、V40打造的CC車(chē)型，進(jìn)一步鞏固自己在跨界旅行車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)的地位。

大家也可以發(fā)現(xiàn)，沃爾沃之前的CC車(chē)型，都是基于旅行車(chē)而打造的。也就是說(shuō)，CC車(chē)型可直接看作是沃爾沃旅行車(chē)系列衍生出的特殊車(chē)款。

但這一次，沃爾沃做出了大膽突破——EX30 Cross Country是沃爾沃首款純電Cross Country，也是首個(gè)基于SUV平臺(tái)打造的CC車(chē)型。

作為新成員，EX30 Cross Country不僅豐富了沃爾沃CC家族的產(chǎn)品邊界，也成為沃爾沃推動(dòng)品牌年輕化與電動(dòng)化又一次的重要嘗試，是其在新時(shí)代用戶(hù)需求下積極破圈的表現(xiàn)。

實(shí)際上，沃爾沃的轉(zhuǎn)變都是有跡可循的。2017年，沃爾沃宣布啟動(dòng)全面電動(dòng)化戰(zhàn)略，將電動(dòng)化作為其未來(lái)發(fā)展的核心，雖然這一戰(zhàn)略目標(biāo)在去年9月進(jìn)行了調(diào)整，從2023年全面純電的目標(biāo)調(diào)整為“90%至100%純電車(chē)型和插電混動(dòng)車(chē)型，剩下0-10%為輕度混合動(dòng)力汽車(chē)”，但沃爾沃電動(dòng)化的決心并沒(méi)有改變。

在此背景下，即便個(gè)性如CC系列也開(kāi)始從2020年起向電動(dòng)化的方向邁進(jìn)，V60 CC率先推出插混版本，成為全系電氣化的起點(diǎn)。

而EX30 Cross Country則是沃爾沃在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上更大膽的一次動(dòng)作，不僅改變了沃爾沃過(guò)去CC車(chē)型是“旅行車(chē)專(zhuān)屬”的歷史，還直接上了純電。

那么，市場(chǎng)能接受一臺(tái)如此“出位”的沃爾沃嗎？

02

10萬(wàn)之上的再造，兼顧安全與越野

實(shí)際上，EX30 Cross Country并非一款百分之百的“開(kāi)山之作”，我們從名字也能看到，它是基于EX30打造而來(lái)的。

而EX30其實(shí)也不是沃爾沃首款純電車(chē)型——瑞典車(chē)企制造電動(dòng)車(chē)的歷史可以追溯到1976年，為納維亞電信定制的通勤車(chē)，以及2011年推出的C30EV——在2023年6月便在意大利米蘭全球首發(fā)亮相，并于去年5月在中國(guó)正式上市的EX30，依然能稱(chēng)得上沃爾沃最成功的純電車(chē)。

EX30已經(jīng)得到了歐洲這樣的主流單一市場(chǎng)認(rèn)可。自亮相以來(lái)，EX30便在歐洲市場(chǎng)熱銷(xiāo)，2024年累計(jì)銷(xiāo)量更是突破10萬(wàn)輛，成為歐洲市場(chǎng)中銷(xiāo)量亮眼的“北歐精靈”，甚至超過(guò)同級(jí)特斯拉Model 3的80971輛，可以說(shuō)是歐洲市場(chǎng)的“純電新王”。

顯然，EX30已經(jīng)積累起不錯(cuò)的“家底”，在這個(gè)基礎(chǔ)上誕生的EX30 Cross Country自然起點(diǎn)也不會(huì)低到哪里去。

先來(lái)看一下產(chǎn)品。

設(shè)計(jì)上，EX30 Cross Country采用啞光黑套件、專(zhuān)屬凱布訥山脈紋飾和“Cross Country”浮雕標(biāo)識(shí)，呈現(xiàn)出一種北歐獨(dú)有的精致范，同時(shí)車(chē)頂支持68kg行李擴(kuò)展和對(duì)外放電功能，后備箱最大容積可達(dá)1000L，在精致之余，也能滿足城市之外的探索欲望。

內(nèi)飾方面，EX30 Cross Country大量使用天然環(huán)保材料，如松樹(shù)脂制成的Nordico皮、羊毛混紡和回收丹寧棉，兼顧觸感、高級(jí)感與可持續(xù)理念。

智能化方面，搭載Pilot Assist領(lǐng)航輔助、360°全景影像、L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，并保留沃爾沃一貫的“安全底線”，搭載了包括高強(qiáng)度鋼籠式車(chē)身、7安全氣囊、前排頭頸保護(hù)系統(tǒng)等被動(dòng)安全配置。

而除了這些沃爾沃常規(guī)車(chē)型上采用的功能和配置，在EX30 Cross Country上還擁有CC車(chē)型的精髓——全路況能力是其核心賣(mài)點(diǎn)，憑借196mm同級(jí)最高離地間隙、5.4米最小轉(zhuǎn)彎半徑、陡坡緩降功能提升非鋪裝路面適應(yīng)性，實(shí)現(xiàn)了“城市通勤+輕度脫困”的雙重用途，加上雙電機(jī)四驅(qū)的加持，最大功率達(dá)到315kW，零百加速3.7秒，續(xù)航530公里。

一句話總結(jié)：

EX30 Cross Country就是在悉數(shù)保留品牌安全基因的基礎(chǔ)上，又繼承了沃爾沃CC車(chē)型出眾的全路況能力。

03

國(guó)產(chǎn)定價(jià)23.38萬(wàn)，沃爾沃在打什么算盤(pán)？

更耐人尋味的是EX30 Cross Country國(guó)產(chǎn)后的定價(jià)。

23.38萬(wàn)元買(mǎi)一臺(tái)EX30，可能依然有人說(shuō)貴。但這個(gè)上市價(jià)相比海外版已經(jīng)幾乎便宜了一半——作為參考，這款車(chē)在歐洲定價(jià)47060英鎊，約40多萬(wàn)人民幣。而在中國(guó)市場(chǎng)，疊加至高3萬(wàn)元的增換購(gòu)補(bǔ)貼、四年流量免費(fèi)和限量行李架等大定權(quán)益后，起步門(mén)檻差不多在20萬(wàn)出頭。

可以說(shuō)，這是沃爾沃史上最親民的CC車(chē)型。甚至毫不夸張的說(shuō)，全球最便宜的沃爾沃CC車(chē)型，就在中國(guó)。

與此同時(shí)，沃爾沃EX30后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版Plus也同步限時(shí)降價(jià)4萬(wàn)元，參考價(jià)低至17.98萬(wàn)元，已經(jīng)有了和主流新勢(shì)力產(chǎn)品扳手腕的性?xún)r(jià)比。很顯然，沃爾沃正對(duì)EX30系列價(jià)格體系進(jìn)行系統(tǒng)重構(gòu)。

這背后，一方面顯示出沃爾沃對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，另一方面，也折射出沃爾沃希望借EX30加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、進(jìn)一步打開(kāi)年輕消費(fèi)群體的決心。

20萬(wàn)級(jí)是新能源SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的區(qū)間，但當(dāng)多數(shù)品牌還在智能和堆料上內(nèi)卷時(shí)，沃爾沃給出了新的答案：

以一款融合設(shè)計(jì)、個(gè)性與戶(hù)外精神的CC車(chē)型，嘗試打破產(chǎn)品高度同質(zhì)化的內(nèi)卷現(xiàn)狀。

和主打高性?xún)r(jià)比或高智能路線的同級(jí)競(jìng)品不同，EX30 Cross Country走的是生活方式流派。

對(duì)于不想追隨大流的年輕用戶(hù)來(lái)說(shuō)，沃爾沃提供了一個(gè)獨(dú)特而富有辨識(shí)度的選擇。尤其在智能同質(zhì)化和風(fēng)格趨同的背景下，沃爾沃所堅(jiān)持的人文表達(dá)、安全哲學(xué)和可持續(xù)價(jià)值，反而都成為了它的核心差異點(diǎn)。

這也讓我想到一句話：唯有熱愛(ài)，可抵歲月漫長(zhǎng)。

過(guò)去，沃爾沃CC車(chē)型是跨界旅行車(chē)的代名詞，V90 CC也是很多喜歡旅行車(chē)愛(ài)好者的dream car，但高門(mén)檻讓多數(shù)年輕人望而卻步。如今，EX30 Cross Country用更親民的定價(jià)和純電平臺(tái)，打開(kāi)了CC文化在中國(guó)市場(chǎng)的“第二曲線”。

04

駕仕總結(jié)

在一切都在追求參數(shù)極限和智能化堆砌的時(shí)代，EX30 Cross Country提供了一個(gè)更有溫度、更講質(zhì)感的答案。它也許不能迎合所有人，卻剛好取悅了那些在個(gè)性、安全與生活方式之間尋找平衡的消費(fèi)者。

這也不是一臺(tái)需要取悅所有人的車(chē)。但它正好滿足了那些想走出主流審美，又不愿在安全與品質(zhì)上妥協(xié)的人——從這個(gè)角度，在20萬(wàn)左右的預(yù)算下，EX30 Cross Country，值得被更多人看到。

（END）