續(xù)航更長，更高配的五菱之光EV305km進取型來了！

你還記得你的第一輛車是什么車嗎？

我相信這個答案會是各種各樣的，但如果把這個問題傳給眾多的奮斗者和創(chuàng)業(yè)者，可能他們的答案會有高度重復(fù)，那就是五菱。

在過去的40多年時間里，五菱紅標(biāo)生產(chǎn)的車型跑遍了大江南北，這些車型對于個體經(jīng)濟發(fā)展有著重要影響的車型，比如拉貨神車-五菱之光，在2010年就被福布斯評為地球上最重要的一款車。

可以說五菱紅標(biāo)不僅僅是承載著工作，它也幫助了許許多多的奮斗者實現(xiàn)了夢想。

而當(dāng)前的新能源時代，五菱之光EV在延續(xù)了五菱之光的拉貨神車基因的基礎(chǔ)上，更是開啟了“生意+生活多用途車”的全新賽道，推動新能源商用車從“單一工具屬性”向“多元場景覆蓋”的轉(zhuǎn)變。

7月23日，五菱之光EV 305km進取型正式上市了，售價為5.78萬，五菱之光EV定位給新能源商用車，此次為新增的長續(xù)航車型，此前已經(jīng)推出201km續(xù)航版本，加上新增車型，售價已經(jīng)覆蓋4.78-5.78萬。

權(quán)益方面，8月前下定的權(quán)益包括1000元訂金即可抵扣3000元購車款；價值3888的紅標(biāo)新能源專屬服務(wù)禮包等等。

何為拉貨神車基因？

五菱紅標(biāo)造車一直以用戶需求為導(dǎo)向，2025年初上市的五菱之光EV，喊出的口號便是“拓展自由、空間自由、裝載自由、出行自由” 。

從尺寸上看，五菱之光EV的長寬高分別為3685×1530×1750mm，軸距更是做到了2600mm，軸距來到了緊湊級車的標(biāo)準(zhǔn)；四輪四角的方正造型設(shè)定，純電架構(gòu)更低的地臺，副駕、后排座椅支持純平放倒，配合大開口尾門以及側(cè)滑門，這是目前這個級別車型里，獨屬于五菱之光EV的空間最大化設(shè)定。

而五菱之光EV的另一大特點在于全車預(yù)留了20處M6標(biāo)準(zhǔn)螺紋安裝孔；五菱之光EV已然成為了一個可高度拓展的移動平臺。

五菱之光為什么可以是“生意+生活”，一車多用的多元需求已成趨勢

有一個詞叫做既要又要，既要好看又要好開，還要能裝，在當(dāng)前地攤經(jīng)濟、自主創(chuàng)業(yè)等輕創(chuàng)業(yè)模式下，消費者更需要的是六邊形的產(chǎn)品屬性，能滿足生意和生活融合的多場景用車需求，比如上班需求是通勤車，下班業(yè)余則是致富平臺，家用購物的好助手。

作為一臺優(yōu)秀的通勤車，五菱之光EV305km進取型305km的續(xù)航，不管是城區(qū)通勤還是老板們的往返拉貨都能滿足，提升運營效率，不需要為續(xù)航而產(chǎn)生太多的焦慮。

車小不僅好開，且移動方便，并且五菱之光EV是這個級別少有的支持對外放電功能的需求，能作為移動電源使用，擺脫了在傳統(tǒng)擺攤需要外接電源線。

五菱之光EV車頭慢充充電口支持220V交流電對外放電，功率為3.3kw，常規(guī)的電器可以滿足；前排及尾廂還有兩個12V直流電源接口，最大放電功率120W，像擺攤用的氛圍燈、車載冰箱等小功率電器供電需求都能滿足。

在智能化以及便捷性層面，五菱之光EV 305km進取型不僅支持快慢充，還升級了7寸液晶儀表、倒車影像、LED大燈以及主副駕安全氣囊、副駕超大儲物籃等配置。

總結(jié)：五菱和親民，我相信在大家心目中這是可以強掛鉤的兩個詞，而進入新能源時代的五菱紅標(biāo)，在延續(xù)以往商用車基因的同時，打造出了能一車多用的五菱之光EV。

五菱之光EV主打的是"買得起、賺得多、用得好"，對于有需求的消費者而言，更長續(xù)航，更高配置的五菱之光EV 305km進取型，它在生活中可以充當(dāng)多角色，滿足多元需求，這便是新時代的五菱紅標(biāo)對于好車的最佳理解。