買車不聊參數，難道聊情懷嗎？

前段時間與一位好友聊起買車的話題，消費者對不同的品牌有著不同的評判標準，在同級別同價位的基礎上，人們往往對自主品牌更加嚴苛、更加挑剔，這也無可厚非，畢竟品牌影響力以及品牌溢價的差距，迫使自主品牌需要在產品本身上大幅超越，才能立足。

那最有效體現產品大幅超越競品，靠的是什么呢？最簡單、最有效的不就是各大指標、各大參數的領先嗎？但是互聯網往往存在不一樣的聲音，大家或許也會經常看到這樣帶節奏的短視頻或者留言，核心點就是在吐槽自主品牌，特別是對新能源車型惡意非常大，大致意思就是諷刺新能源車只會宣傳冰箱、彩電、大沙發，當他們眼中看不上的冰箱、彩電、大沙發被市場所接受的時候，又有聲音開始質疑現在的新能源產品就是簡單的參數堆砌。

買車不聊參數，聊什么呢？今天，我們就從這個角度，好好聊聊。

車子本來就是一個由這種參數疊加在一起的工業品。油車時代，大家不也崇拜馬力、扭矩嗎？特別是講究發動機的動力輸出，是否線性，最大扭矩輸出的區間是多少，渦輪介入的轉速是多少，這不正是今天某些人口中不屑的參數嗎？當新能源用電機取代發動機后，動力輸出更加平順、線性，馬力動輒300匹、400匹甚至上千匹，新能源車用電機優勢實現對發動機動力的全面超越，真正做到性能平權，這個時候為何還有質疑與吐槽的聲音呢？

不敢想象，如果電動化的浪潮是海外品牌掀起的，海外品牌新能源車參數全面碾壓自主品牌，這種情況下，國內部分消費者會對自主品牌有多大的惡評。

好在，電動化時代，我們全面領先了。當新能源產品的動力各項參數超于海外品牌時，我們依舊謙虛的表示做到了性能平權而已！實際上，這真是性能平權嗎？30萬多的車型擁有800匹馬力，媲美超跑的動力表現，價格只是十分之一，這叫性能碾壓，而非性能平權。

確實，年輕的自主品牌、高端品牌，當下很難往產品上講故事，講情懷。只能用最簡單最直接的方式展現產品的優勢，那就是講參數。而事實上，幾乎所有品牌成立之初，都是靠著超越競品才能立足的。

例如蘭博基尼第一輛真正意義上的跑車是蘭博基尼350GTV，這款車采用前置V12引擎，排量為3.5L、最大馬力347匹，最高轉數8000轉，采用5速手動變速箱，車長4.5米、寬1.73米、重1.05噸，最高時速為250公里/小時，隨后這款產品衍生出了蘭博基尼第一款量產車——350GT，350GT對標當時的法拉利250GT，馬力足足大了100匹，這些冰冷的數據不就是一部分國人所不屑的參數嗎？

當寶馬7系、奧迪A8、奔馳S級用著2.0T發動機，價格直逼百萬的時候，沒有人去糾結2.0T排量的動力是否配得上豪華品牌旗艦型產品。但尊界S800用1.5T發動機做增程器，就被噴子狂噴，沒有去求證1.5T的增程器是否夠用，甚至增程器的供應商都會成為車的槽點。卻對尊界864匹馬力、718牛·米的扭矩、4.6秒的零百加速時間避而不談，更別說尊界最能體現價值的是全車滿配的黑科技。

當然，品牌影響力相當重要。老錢與新貴激烈碰撞，誰勝誰負，時間會給出答案的。

作為一名汽車媒體人，當小鵬推出算力到達2250TOPS的自研圖靈AI芯片、自主品牌普及5C超充時，我是興奮不已的。當大眾汽車攜手小鵬汽車、奧迪與鴻蒙智行合作等此類新聞頻出時，我是自豪的。這不就是傳統的品牌跟不上智能化的步伐，各項參數落后于我們，所以不得采取“打不過就加入”的戰略嗎？

燃油車時代講究發動機參數、變速箱齒比、四驅系統扭矩分配比、響應時間、高強度鋼占比、車身扭轉剛度、風阻系數等這些機械化都為人參數津津樂道，哪怕迭代產品微小的升級，也能引發熱議。當這些復雜的機械結構被電氣化所取代，擁有更簡單、更強勁的數據，為何大家如此不屑？

也有聲音表示，自己對于目前車企追求參數的質疑，不是不認可自主品牌這幾年的長足進步，而是不認可一味的追求動力、智能化，從而忽略了車輛的整體表現，這些包括動態、耐用度、舒適性、操控性、看不見的地方用料等細節。

這話說得在理，但這些問題，我們不也在不斷突破嗎？空氣懸掛、雙層夾膠玻璃、NAPA真皮等曾經遙不可及的配置如今以及普遍配在20萬左右的車型上了。

當下中國市場汽車升級迭代的速度確實驚人，以至于包括保時捷、三菱等品牌紛紛承認在某些領域落后了。就在7月22日，三菱汽車正式結束了與沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司的合作，這也意味著該合資公司發動機業務的終結，也等同于三菱汽車徹底退出了中國汽車生產的舞臺。

如今，歐美汽車生產大國正在用關稅保護著本土汽車品牌，而國內的噴子卻在無腦諷刺、質疑我們新能源車這么好，為何沖不出國門。當還有一批人陰陽怪氣，看不起中國汽車市場中的新能源技術為了一系列冰冷參數背后的付出的血淚與成本，海外品牌制造商們卻感覺到前所未有的壓力。

不講參數的車企，如今舉步維艱，包括豪華品牌在內的合資品牌正在以價換量。講文化、講歷史、講情懷、講操控，雖然能吸引一批車迷的簇擁，但終究還是要被市場淘汰，首先倒下的便是技術停滯不前的法系品牌；JDM文化如今也講不下去了，歷史悠久的斯柯達與雪鐵龍不也沒能得到大家的青睞嗎？