最大降幅45%！繼合資車之后，國產純電開始大降價了！

點擊展示全部

知嘹汽車/小凡

隨著新能源汽車的快速發展，我國新能源車保有量占比已經達到了10.27%。不過，受到新能源汽車國補政策全面退坡，以及國內新一輪價格戰的影響，純電車市場正經歷著一場史無前例的價格“雪崩”。根據公布的數據來看，幾乎絕大多數純電車紛紛降價，最大降幅達到了45%，尤其是國產純電車降價更為嚴重，幾乎是價格腰斬。

首先，這輪純電車型降價，國產車成為了此輪降價的“重災區”。以降幅最大的榮威i6 MAX EV為例，目前最大降幅高達45%，最高優惠8.2萬元，起售價也是不到8萬元。要知道，榮威i6 MAX EV上市之初的售價為15.28-18.18萬元，作為一款知名度不高的車型，搭載永磁同步單電機，與之匹配容量為69.9kWh的三元鋰電池組，最高純電續航可達605km。這樣的續航表現，在同級別車型中也是首屈一指。不過，可能正是由于品牌影響力不足，所導致銷量表現也是一直較為低迷。

而像是目前關注度較高的純電車型，樂道L60、AION S、極狐阿爾法S等，也是紛紛采取降價的措施，來提升其銷量表現。其中，樂道L60作為蔚來旗下首個子品牌的首款車型，官方指導價20.69-25.59萬元，但如今最高也是直降8.6萬元。據悉，樂道L60作為一款中型純電SUV，整體也是基于NT3.0（第三代技術平臺）打造的車型，涵蓋了蔚來十余年的技術沉淀。如今，也是難逃這次降價的影響。

另外，像是小鵬P7、昊鉑HT的降幅都維持在22%左右，就連此前熱度十分高漲的長安啟源A07，目前最高降幅也是達到了18%。由此，不難看出，不管是主流車型，還是熱銷車型，都沒能逃脫這次降價的影響。畢竟，電池成本暴跌也是這場降價潮的導火索，據寧德時代工作人員透露：“電池已經從奢侈品轉變成快消品”，相較于此前，目前整車成本也是直降30%。

與此同時，經濟型與緊湊型的純電動車型成為了本輪降價的集中區。像是比亞迪海豚、元UP等，降幅基本在10%-15%左右，連入門級的零跑C11也是直降2萬元。至于，為何這次國產純電動車成為了“重災區”，可能也是由于此前依托國家補貼等政策，可以勉強支撐一陣子，但由于國補政策逐漸退去，目前只能拼價格。前期，通過走訪幾家經銷商得知，目前部分車型積壓嚴重，大范圍的降價也是為了能夠快速“回血”。