iCAR 03正式變身！風云X3L首發(fā)“增程越野”

日前，風云X3L在南疆阿克蘇大峽谷的環(huán)塔路段上完成了一次頗具意義的試駕，對車輛的越野性能進行了深度考驗。

此前，在風云A9L的上市發(fā)布會現(xiàn)場，這款新車第一次完成了公共視野首秀，看到它的第一眼，很難不聯(lián)想到此前iCAR 03的設計風格。有傳言稱這原本就是iCAR 05車型的預備產(chǎn)品，但在內(nèi)部的協(xié)調(diào)規(guī)劃中，最終作為風云X3L出現(xiàn)在了我們面前。

不過，無論是哪種產(chǎn)品布局，奇瑞顯然是做了仔細的考慮后決定的，而這些也都不會影響產(chǎn)品本身的屬性和特色。在官方介紹中，奇瑞也重點將其定位為一款“全能型”選手，雖為方盒子造型，卻并不主打越野，而是強調(diào)同時“城市戶外愛好者”與“進階家庭用戶”的核心需求，比起越野車型，一臺“有點野”的城市大玩具或許更適合形容它。

值得注意的是，在風云X3L這款車的定義中，奇瑞還特別強調(diào)了對于女性用戶的吸引力，風云X3本身的女性用戶比例已經(jīng)不低，而官方希望能在風云X3L上市后將這一比例繼續(xù)提高。

1.造型時尚，方盒子也可以不那么“硬”

作為一名目標用戶，壹姐首先要夸一下風云X3L的顏值。高寬比達到0.93的比例可以說是將“方盒子”的精髓發(fā)揮到了極致，搭配黃色車漆看上去就是一臺8bit風格十足的大玩具，搭配我們所試駕的銀灰色則顯得更加低調(diào)有內(nèi)涵，但整體造型依然足夠吸睛。

前臉燈組造型中，黑色貫穿飾板鑲嵌可發(fā)光的“CHERY”字母車標，連接左右兩側(cè)的扁平大燈和“i”字形日行燈，整體設計風格協(xié)調(diào)統(tǒng)一，延續(xù)了都市時尚感，在壹姐看來是其彰顯跨界屬性的重要組成部分。

除了造型精致之外，風云X3L在實用性上也做了進一步升級，拖車鉤前后都有，前面1個后面2個，擁有高達1.6噸的承載能力，可以讓用戶輕松拖拽房車或在旅途中救援他車，另外還有6千瓦大功率外放電功能，隨時化身移動電站，支持兩臺大功率電器同時運行，露營電器使用問題能夠輕松解決。

2.路虎同源，能否稱為“降維打擊”？

當然，這臺車之所以敢于在環(huán)塔拉力賽的路段上撒野，除了造型以外，硬件也必須經(jīng)過越野考驗。據(jù)介紹，風云X3L采用路虎同源的H臂后懸架，減重55%，轉(zhuǎn)向響應提升30%，在顛簸路段擁有強悍的通過性。

而在試駕過程中，壹姐也的確感受到了它在顛簸的環(huán)塔越野路上所表現(xiàn)出的“硬氣”一面，調(diào)整駕駛模式至“松散”之后，車輛的機動性大大增加，車輛主動放寬扭矩閾值，允許車輪適度空轉(zhuǎn)以保持動力延續(xù)性，使其在阿克蘇松軟的沙石路面上輕松通關(guān)。

另一方面，關(guān)于方盒子車型普遍存在的異響問題，實際在車內(nèi)的感受是奇瑞也通過精準的調(diào)校將其降到了低點，據(jù)了解，風云X3L在A柱、B柱等關(guān)鍵部位采用熱成型鋼，且扭轉(zhuǎn)剛度最高可達31812N·m/deg，全鋁車身再加上路虎懸架，注定了這款新車會是一款在底盤方面有越級表現(xiàn)的車型。

動力也是風云X3L的一大看點，如果說同樣一款車在icar品牌和風云品牌上市的最大不同，后者擁有增程式屬性一定會是一個相當令人喜聞樂見的答案。奇瑞這次為風云X3L搭載1.5T黃金增程動力系統(tǒng)，赫赫有名的鯤鵬發(fā)動機以44.79%的超高熱效率榮膺“中國心”十佳獎項。

此外，增程版本擁有211公里純電續(xù)航和超過1000公里的綜合續(xù)航，雙電機智能電控四驅(qū)系統(tǒng)峰值功率高達315kW，實現(xiàn)4.7秒零百加速，已經(jīng)足夠應對日常用車和戶外出行的各種需求場景。

3.智能加持，戶外可以換種方式

從充滿挑戰(zhàn)的環(huán)塔路段駛離，回到通往城市的平坦公路，風云X3L的智能屬性被放在了更醒目的位置。

如果說在拉力賽種種復雜路段下手動駕駛的風云X3L主要展示的是硬核實力和機械素質(zhì)，那對于普通用戶來說，加上智能屬性后，其展現(xiàn)出的戶外輕越野新方式才是更實用，更貼近生活的選項。

智能駕駛方面，風云X3L搭載獵鷹500駕駛輔助系統(tǒng)，配備包括雙目攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等在內(nèi)的多顆高精度感知硬件，支持智能行車輔助、跨層記憶泊車、導航領(lǐng)航輔助駕駛、智能泊車輔助、城市記憶領(lǐng)航輔助、循跡倒車等多項功能。

據(jù)負責人介紹，后續(xù)也會開通城市內(nèi)十條路線記憶輔助駕駛功能等更多選項，讓用戶擁有更舒適的城市駕駛體驗的同時，也能享受戶外道路上的輕松和安全保障。

在智能座艙方面，風云搭載的是15.6英寸2.5K超清大屏+8155車規(guī)級芯片，車內(nèi)集成30+微信小程序等豐富應用，追劇看電影、聽歌導航都不在話下。再加上大面積豪華軟包、方向盤加熱、哨兵模式等加分配置，整個使用體驗的確不僅僅局限在戶外越野，更期待能夠俘獲全場景用戶的心。

最后，通過這次短暫的試駕，對風云X3L的基本屬性，我們已經(jīng)有了初步的體驗，而更多關(guān)于它的細節(jié)還需要更進一步的接觸后來定論，據(jù)介紹，這款新車在上市之前也還將進行一系列的調(diào)整，用戶的期待和意見依然會是奇瑞對產(chǎn)品最重要的決定標準。

寫在最后：

2025年7月8日，風云從產(chǎn)品序列正式升級為獨立品牌，定位“全球新能源豪華品牌”，獨立后，新品牌將隸屬新成立的“奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務事業(yè)群”，與星途、艾虎（艾瑞澤+瑞虎）、QQ并列四大事業(yè)部。

對于風云而言，獨立后所承載的期待顯然已經(jīng)截然不同，與前不久上市的風云A9L一樣，X系列的出現(xiàn)也屬于風云在拓展新領(lǐng)域方面的重要嘗試，能否取得與風云A9L相仿的成績？讓我們拭目以待。