汽勢(shì)Auto-First｜李德喆 發(fā)自長(zhǎng)春

人們常說(shuō)德系品質(zhì)是造車界的“扛把子”，說(shuō)的并不虛，是看得見(jiàn)、摸得著、閉眼入那種。

一汽-大眾34年來(lái)，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)近乎苛刻的“較真兒”，從來(lái)不是單點(diǎn)發(fā)力的噱頭，而是一套貫穿研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試全鏈條的體系化執(zhí)念。

一汽-大眾品質(zhì)之旅年年搞，絕不是老生常談，今年把“高質(zhì)量發(fā)展新標(biāo)桿”的品質(zhì)給具象化了。

汽勢(shì)Auto-First在今年一汽-大眾品質(zhì)之旅上深刻感受到，這家老牌合資車企在34年的發(fā)展歷程中對(duì)品質(zhì)與安全的執(zhí)著堅(jiān)守，更親眼見(jiàn)證了其在技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)突破與創(chuàng)新。無(wú)論是在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，或是在測(cè)試驗(yàn)證階段，還是在智能電動(dòng)化的探索中，一汽-大眾始終踐行著“高質(zhì)量發(fā)展新標(biāo)桿”的角色。

“鋼筋鐵骨”：構(gòu)筑安全銅墻鐵壁

車身骨架是汽車安全的第一道防線。工藝規(guī)劃專家薛華告訴汽勢(shì)Auto-First，一汽-大眾產(chǎn)品車身關(guān)鍵部位，如A柱、B柱、車身橫梁等大量使用高強(qiáng)鋼和熱成型鋼，拿ID.7 VIZZION來(lái)說(shuō)，高強(qiáng)鋼比例達(dá)81%以上，熱成型鋼使用占比達(dá)到30%以上，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)可以說(shuō)達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先。

與此同時(shí)，一汽-大眾產(chǎn)品在焊點(diǎn)與焊裝膠的使用上也相當(dāng)可觀。最多13000個(gè)焊接當(dāng)量的密集排布，較同級(jí)車型提升超50%；而每臺(tái)車平均100米的焊裝膠用量，更高出行業(yè)水平40%。在一汽-大眾的工藝標(biāo)準(zhǔn)里，安全從來(lái)不是孤立的指標(biāo)，而是與舒適、耐用性共生的系統(tǒng)工程。

更為重要的是，此次行程我們還走進(jìn)了一汽-大眾的碰撞試驗(yàn)室，在這里親眼見(jiàn)證了一次追尾碰撞的全過(guò)程。實(shí)驗(yàn)室工作人員介紹，一汽-大眾的安全開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，單一車型在交付前要經(jīng)歷4輪碰撞試驗(yàn)，耗費(fèi)試驗(yàn)車數(shù)量30余臺(tái)，碰撞次數(shù)近100次，是行業(yè)均值的兩倍以上。

耐久測(cè)試：近乎“自虐”的嚴(yán)苛考驗(yàn)

很多人或許并不知曉，一汽-大眾在長(zhǎng)春農(nóng)安建造了一座亞洲最大的綜合性汽車試驗(yàn)場(chǎng)。整車性能驗(yàn)證專家趙麗紅介紹，一汽-大眾的新車在正式上市交付前，不僅要黑河和吐魯番進(jìn)行極寒和極熱測(cè)試，還要在這座試車場(chǎng)經(jīng)受58組彎道、28種特殊路況的考驗(yàn)。試車員要連跑8個(gè)多月，累計(jì)行駛10萬(wàn)公里，充分檢驗(yàn)車輛在各種狀態(tài)下的穩(wěn)定性和耐久性。

此外，在這座試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)還有大眾汽車集團(tuán)在亞洲地區(qū)唯一的防腐試驗(yàn)中心。趙麗紅說(shuō)，大眾在全球一共有三座防腐試驗(yàn)場(chǎng)（區(qū)）。經(jīng)過(guò)三年多的建設(shè)，一汽-大眾的防腐試驗(yàn)中心于2023年10月建成，目前一汽-大眾的所有試驗(yàn)車都能在自己的試驗(yàn)中心進(jìn)行測(cè)試實(shí)驗(yàn)，而且還承接了中國(guó)區(qū)乃至亞洲市場(chǎng)所有大眾汽車集團(tuán)產(chǎn)品（包括上汽大眾、大眾安徽，以及印度斯柯達(dá)等）的防腐測(cè)試工作。

據(jù)汽勢(shì)Auto-First了解，每一輛一汽-大眾生產(chǎn)的新車型均要在此開(kāi)展長(zhǎng)達(dá)18周的動(dòng)態(tài)腐蝕試驗(yàn)，在鹽霧、泥漿、石擊、強(qiáng)震、溫度交變等極端環(huán)境下，驗(yàn)證整車的抗腐蝕性能，保障車輛三年不腐蝕，12年不銹穿。

新能源安全：極致標(biāo)準(zhǔn)守護(hù)萬(wàn)無(wú)一失

電池安全是新能源汽車安全體系的核心支柱。在安全驗(yàn)證環(huán)節(jié)，一汽-大眾新能源車型的子部件和系統(tǒng)總共要進(jìn)行436項(xiàng)測(cè)試，比國(guó)標(biāo)的53項(xiàng)測(cè)試內(nèi)容更完整。其中最嚴(yán)苛的測(cè)試要求會(huì)達(dá)到國(guó)標(biāo)的10倍。看似“自虐式”的測(cè)試場(chǎng)景，實(shí)則是對(duì)客戶可能遇到各種意外情況的提前模擬。

新能源安全主管工程師馬闊介紹，在主動(dòng)安全防護(hù)方面，一汽-大眾新能源產(chǎn)品的控制系統(tǒng)能在發(fā)生熱失控10秒內(nèi)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)5分鐘的要求。而在驗(yàn)證環(huán)節(jié)，一汽-大眾會(huì)對(duì)每一款產(chǎn)品連續(xù)做六次熱失控測(cè)試，只有六次實(shí)驗(yàn)結(jié)果全都保持一致，沒(méi)有發(fā)生熱失控才算通過(guò)。

馬闊還表示，一汽-大眾早在十多年前便開(kāi)發(fā)了一個(gè)故障預(yù)警平臺(tái)。從2011年新能源車剛開(kāi)始示范運(yùn)營(yíng)的時(shí)候就已經(jīng)投入使用了。隨著多年來(lái)的不斷升級(jí)打磨，這個(gè)故障預(yù)警平臺(tái)現(xiàn)在能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)26種不同異常提前識(shí)別，準(zhǔn)確率達(dá)到99%。現(xiàn)在可以通過(guò)算法進(jìn)行故障判斷，然后發(fā)給用戶提醒，通過(guò)4S店等售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)引導(dǎo)用戶進(jìn)行召回等。

智能“黑科技”：合資大廠早有準(zhǔn)備

當(dāng)汽車邁入智能化新紀(jì)元，安全與智慧也正走向深度交融的新階段。作為本次品質(zhì)之旅的“彩蛋”，我們看到了一汽-大眾面向智能化未來(lái)的黑科技產(chǎn)品——全自研的座艙模型Hi Space。包括對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)、零壓旋轉(zhuǎn)云椅、音樂(lè)玻璃、發(fā)光互動(dòng)車身等功能都體現(xiàn)出了一汽-大眾對(duì)“更安全、更便捷”核心價(jià)值的理解。

內(nèi)飾產(chǎn)品開(kāi)發(fā)主管工程師張望劇透，在智能座艙領(lǐng)域，一汽-大眾重點(diǎn)考慮的是用戶平時(shí)的使用場(chǎng)景。為此，一汽-大眾工程師團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的健康智慧座艙項(xiàng)目，通過(guò)整體座艙的概念模型設(shè)置和完善，來(lái)體現(xiàn)一汽-大眾對(duì)未來(lái)智能座艙的理解，目前也已經(jīng)集成了20多項(xiàng)智能化功能，包括在燈光、音效等方面都有著大膽的創(chuàng)新。

在當(dāng)前汽車行業(yè)如此復(fù)雜的大環(huán)境下，一汽-大眾要堅(jiān)持三個(gè)“專”。

首先是專注，一汽-大眾始終堅(jiān)守以客戶為中心的長(zhǎng)期主義和利他主義，真正把品質(zhì)和安全作為造車的核心理念和基因。

其次是專業(yè)，一輛高品質(zhì)汽車不僅是一個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)或孤立功能，而是需要各專業(yè)板塊協(xié)同作戰(zhàn)，包括領(lǐng)先技術(shù)、卓越制造、嚴(yán)苛品控，以及充分的驗(yàn)證體系。

第三是專攻，一汽-大眾將始終專注于高質(zhì)量發(fā)展和高水平對(duì)外開(kāi)放戰(zhàn)略，專注于油電共進(jìn)、油電混全智的發(fā)展路線不變，未來(lái)將持續(xù)提供多樣化、個(gè)性化的產(chǎn)品選擇。

汽勢(shì)觀：技術(shù)信任與市場(chǎng)適配雙重堅(jiān)守

像一汽-大眾對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)貫穿全鏈條的“較真兒”，本質(zhì)上是合資企業(yè)對(duì)“技術(shù)信任”與“市場(chǎng)適配”的雙重堅(jiān)守——既不妥協(xié)于跨國(guó)車企母公司的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，也不將就于本土市場(chǎng)的短期需求。尤其是在當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)向智能新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，一汽-大眾以行動(dòng)證明，真正的行業(yè)引領(lǐng)，不是追逐風(fēng)口的速度競(jìng)賽，而是筑牢安全底線并且積極回應(yīng)客戶需求。這既是汽車制造業(yè)“回歸本質(zhì)”的示范，更是對(duì)“高質(zhì)量發(fā)展新標(biāo)桿”“高水平對(duì)外開(kāi)放新標(biāo)桿”目標(biāo)的堅(jiān)定踐行。