北汽藍谷上半年銷量大漲139.73% 雙品牌全力沖刺

2025年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)站在了歷史的關鍵轉折點，全年產(chǎn)業(yè)滲透率有望突破 50%大關。這一在全球占據(jù)領先地位的產(chǎn)業(yè)，正從前期粗放式的蒙眼狂奔，轉向精耕細作的內功比拼階段，市場競爭愈發(fā)激烈且精細。

2025年上半年，北汽新能源憑借極狐與享界雙品牌戰(zhàn)略，實現(xiàn)銷量迅猛增長，經(jīng)營指標全面優(yōu)化。作為新能源汽車領域的“國企新勢力”，北汽新能源憑借量價齊升的高質量經(jīng)營，成功跨越產(chǎn)業(yè)與自身的歷史拐點，步入“新青春期”，迎來爆發(fā)式增長。

這一年，北汽新能源正式步入極狐 + 享界雙品牌驅動的戰(zhàn)略新紀元。享界品牌與華為深度技術共創(chuàng)，以技術優(yōu)勢提升品牌價值，在高端市場成功破局的同時，為北汽新能源整體品牌價值與美譽度注入強大動力；極狐品牌則憑借越級的產(chǎn)品價值，在主流市場攻城略地，通過規(guī)模效應降低成本，提升市場占有率的同時，增強北汽新能源的市場知名度。二者形成“技術普惠”與“品牌上攻”的良性互動，共同推動北汽新能源蓬勃發(fā)展。

從市場數(shù)據(jù)來看，北汽新能源成績斐然。6 月整體交付量達 14560 臺，同比激增 140.65%；1 - 6 月累計銷量 67152 臺，同比大漲 139.73%。其中，極狐品牌月銷破萬成為常態(tài)，6 月交付 10352 臺，同比增長 65.13%；上半年累計銷量 55503 臺，同比增長 211.06%。享界 S9 在 6 月交付量首次突破 4000 臺，達到 4154 臺，榮登 30 萬元以上新能源轎車銷量榜首，開始挑戰(zhàn)寶馬 5 系、奧迪 A6、奔馳 E 系在行政級豪華轎車市場的霸主地位，為中國豪華轎車市場帶來全新活力。

北汽新能源在“新勢力圈”取得如此亮眼成績，既得益于“國企新勢力”的戰(zhàn)略定力，也是其近年來戰(zhàn)略轉型成功的有力證明。正如那句流行語所說：“哪有什么一夜成名，其實都是百煉成鋼。”

以極狐品牌為例，雖含著“金鑰匙”出生，卻未急功近利。在行業(yè)盛行“冰箱彩電大沙發(fā)”等浮夸產(chǎn)品風時，極狐專注夯實安全、健康、品質等汽車核心要素，構建覆蓋產(chǎn)品全生命周期的研發(fā)、供應、制造、銷售、服務體系，為長遠發(fā)展筑牢根基。

新阿爾法 T5 和新阿爾法 S5 是極狐家族的明星車型。作為十多萬的家用車型，卻擁有寧德時代電池、麥格納制造品質、“零醛零苯”綠色座艙等高端配置，最高續(xù)航分別達 660km 和 708km，穩(wěn)居同級前列。煥新升級后，將“寧德時代 5C 電池 + 800V 超充”配置下放至 15 萬級車型，充電 15 分鐘即可補能 500km 和 525km，成為高端技術的普及者。

考拉S則為年輕家庭用戶帶來驚喜。不到 10 萬的價格，標配“寧王電池 + 500km 續(xù)航”，擁有商務車級別的后排空間，還配備 SUV 首個電動側滑門、沙灘躺椅、“零醛零苯”綠色座艙等越級配置，讓全家出行舒適又體面。

極狐以“你要什么我造什么”的理念，為不同需求的用戶提供超越期待的專屬出行方案，真正做到以用戶需求為導向、以用戶體驗為核心、以用戶滿意為目標，標志著北汽新能源已完成從“制造思維”到“用戶思維”的深度轉變。

享界品牌是北汽與華為在產(chǎn)業(yè)大背景下，實現(xiàn)制造與科技、產(chǎn)品與品牌全維度高質量融合的典范。作為享界品牌首款產(chǎn)品，享界 S9 定位于“全景智慧旗艦轎車”，是鴻蒙智行首款豪華旗艦轎車，上市后在 30 萬以上純電轎車細分市場迅速占據(jù)領先地位。

今年4月，享界S9增程版上市，與純電版形成雙動力布局，擴大用戶覆蓋范圍，提供更多選擇。增程版累計投入 10 億，歷經(jīng)六大升級，重新定義豪華舒適標準，既滿足都市精英對科技體驗的追求，又契合商務人士的高端出行需求，還能兼顧家庭用戶對安全舒適的期待，是真正的智能豪華座駕。

7月8日，“2025 享界用戶星享之夜”上，享界品牌全新寰宇星標“STELATO”閃耀發(fā)布，既寓意著對星空科技的探索，又融合了歐式豪華文化。當天，余承東還透露，享界品牌下一款旅行車將于 2025 年秋天上市，該車型“顏值超高、空間超大、滿電滿油的續(xù)航里程非常長”。目前，享界汽車已在官方平臺發(fā)布首款旅行車“享界 S9T”仙蹤綠車色和全新星云尾燈亮點信息。

2025 年以來，中國車市價格競爭愈發(fā)激烈，新能源汽車領域更是如此。2024 年，中國汽車行業(yè)凈利潤率僅為 4.3%，創(chuàng)近年新低；2025 年一季度，這一數(shù)字進一步下滑至 3.9%，遠低于下游工業(yè)企業(yè) 5.7%的整體凈利潤率；4 - 5 月份雖有所回升，但仍低于 2024 年同期。

然而，北汽新能源卻逆勢上揚，銷量、營收、單車售價、毛利率、渠道數(shù)量等關鍵經(jīng)營指標全面向好。同時，公司成本管控體系和管理架構革新成效顯著，七大維度全面優(yōu)化，一個更健康、更具競爭力的新能源市場“國企新勢力”正開啟新的上升周期。

2025年一季度，北汽藍谷營收同比增長 151%，單車平均售價提升 9000 元，毛利率改善 4.1 個百分點。從銷量、單車售價及毛利率等指標來看，北汽新能源的經(jīng)營質量顯著提升。

市場銷量和財務指標反映企業(yè)外在經(jīng)營狀況，而成本管控和管理革新則是企業(yè)內在提升的關鍵。2025 年，北汽新能源進一步優(yōu)化銷售渠道，極狐品牌銷售渠道將擴大至 400 家，兩年實現(xiàn)翻倍增長；享界借助鴻蒙智行渠道優(yōu)勢，穩(wěn)固 30 萬元以上新能源轎車市場地位。同時，公司通過清單式成本管理，削減數(shù)百項、總額達數(shù)十億元的冗余成本。

管理架構方面，2025 年上半年完成革新，核心管理層調整到位。更具創(chuàng)新活力的年輕領導團隊，為北汽新能源帶來更清晰的戰(zhàn)略方向、更務實的戰(zhàn)術策略和更高效的營銷舉措，讓年輕創(chuàng)新者服務年輕消費者，創(chuàng)造符合年輕一代需求的新技術和新產(chǎn)品。

從商業(yè)規(guī)律看，新能源汽車新創(chuàng)品牌如蔚來、小鵬、理想、小米等，在市場拓展初期常通過過度投入、戰(zhàn)略性虧損快速提升品牌知名度和市場銷量。如今，隨著北汽“三年躍升計劃”落地，集團全力賦能北汽新能源，極狐 + 享界雙品牌銷量進入快速增長期，北汽藍谷正加速邁向盈虧平衡的拐點。

極狐汽車將持續(xù)完善產(chǎn)品矩陣，提升市場競爭力。全新純電車型 T1 將于下半年上市，有望憑借更大體量和更豐富配置，對年輕化、高增長的細分市場形成“降維打擊”；T5 和 S5 的增程版本也將陸續(xù)推出，標志著極狐將以“純電 + 增程”雙動力布局滿足多元用戶需求。這一系列舉措不僅展現(xiàn)極狐快速響應市場的能力，還將通過完善的產(chǎn)品譜系推動品牌銷量持續(xù)攀升。

資本市場的嗅覺向來敏銳。隨著北汽新能源經(jīng)營狀況全面回升，北汽藍谷重新成為機構投資者關注的焦點，“機構流量”強勢回歸。

上海證券最新研究報告首次覆蓋北汽藍谷，并給予增持評級。報告認為，短期內，極狐品牌產(chǎn)品矩陣不斷完善，將提升公司銷量，助力營收和盈利能力提升；從中長期看，享界品牌在華為賦能下，劍指 BBA 燃油車市場，增程版上市后有望持續(xù)搶占豪華轎車市場份額，潛在替代空間巨大，華為渠道賦能與品牌協(xié)同效應將進一步強化其市場突破潛力。

過去 6 個月，浙商汽車、興業(yè)汽車、上海證券、中泰汽車紛紛發(fā)布公司深度研報。機構普遍認為，北汽藍谷達成 2027 年 50 萬臺的年銷量目標較為樂觀，屆時公司凈利潤有望轉正。中泰證券預計 2025 - 2027 年公司營收分別為 383.9/597.6/765.7 億元，認為公司雙品牌戰(zhàn)略明確，極狐及享界均迎來發(fā)展拐點，給予“增持”評級。

過去幾年，北汽新能源歷經(jīng)重塑、蓄力、磨礪，韜光養(yǎng)晦。而 2025 年，北汽新能源如脫韁之馬，在競爭激烈的新能源汽車市場中沖出一條光明大道，開啟狂飆突進的新征程。