2025款奔馳S450L 4MATIC新車商品性評(píng)價(jià)

作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見參考。

說到奔馳，大部分人的第一反應(yīng)會(huì)是奔馳S級(jí)，它不僅深入人心，更成為了“豪華車”的代名詞。此次參與測(cè)試的2025款奔馳S450L 4MATIC不僅依舊舒適性配置拉滿，同時(shí)在高階輔助駕駛方面進(jìn)行了升級(jí)，可謂加量不加價(jià)。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2025款奔馳S級(jí)自上市以來尚未接到投訴，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。那么，其能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2025款奔馳S450L 4MATIC。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項(xiàng)目主要通過對(duì)新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來看，絕大多數(shù)關(guān)鍵部位的縫隙均值都控制在4mm以下，僅右側(cè)后翼子板至后備廂的縫隙均值較大，且與左側(cè)的差值達(dá)到了1.1mm，對(duì)測(cè)試成績?cè)斐闪擞绊憽?/p>

在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，通過測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為68.9μm，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于下游水平。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來看，漆膜噴涂均勻性可圈可點(diǎn)，但漆膜厚度值普遍偏低。可見，整車漆膜噴涂厚度有待優(yōu)化。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場(chǎng)中，實(shí)測(cè)車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，評(píng)測(cè)車在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值為33.3dB。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，傳入車內(nèi)的噪聲值呈現(xiàn)出逐漸增大的趨勢(shì)，從測(cè)試數(shù)據(jù)來看，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時(shí)，傳入車內(nèi)的噪聲值分別為37.1dB、43.2dB和48.5dB，整體表現(xiàn)在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。

在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車的空調(diào)風(fēng)量共分7檔，開啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為70.3dB，成績?cè)诖饲皽y(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中下游水平。

在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，怠速狀態(tài)下，方向盤處的振動(dòng)數(shù)值為0，車內(nèi)座椅的振動(dòng)數(shù)值為0.1mm/s；負(fù)載狀態(tài)下，方向盤和車內(nèi)座椅的振動(dòng)數(shù)值均有所上升，但幅度不大，對(duì)乘坐舒適性未造成影響。

此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過測(cè)試發(fā)現(xiàn)，評(píng)測(cè)車后駐車?yán)走_(dá)對(duì)于遠(yuǎn)處物體的探測(cè)距離不太理想，加之后備廂開口面積較小，導(dǎo)致失分。此外，評(píng)測(cè)車配備了普利司通泰然者輪胎，具備靜音性和舒適性等特點(diǎn)。

二、主觀感受

本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

在外部感受評(píng)價(jià)中，評(píng)測(cè)車的整體設(shè)計(jì)依舊采用了奔馳品牌標(biāo)志性的家族式設(shè)計(jì)，有著很高的辨識(shí)度。同時(shí)，外觀還配備了AMG運(yùn)動(dòng)風(fēng)格套件，有著更大尺寸的前進(jìn)氣口和前包圍兩側(cè)進(jìn)氣壩，并輔以鍍鉻元素裝飾，營造出“雅痞”的視覺效果。值得一提的是，四個(gè)車門均配備了隱藏式電動(dòng)門把手以及電吸門，開關(guān)車門都很有儀式感。

內(nèi)飾方面，評(píng)測(cè)車的設(shè)計(jì)盡顯豪華之感。12.3英寸全液晶儀表支持裸眼3D功能，并通過紅外攝像頭追蹤眼球位置，確保即便頭部晃動(dòng)，查看儀表內(nèi)容時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生眩暈感。車內(nèi)環(huán)繞式氛圍燈可以與車內(nèi)功能聯(lián)動(dòng)，如調(diào)節(jié)空調(diào)溫度時(shí)，氛圍燈會(huì)有專屬動(dòng)效。唯有遺憾的是車頂為織物材質(zhì)，如果能更換成翻毛皮材質(zhì)，質(zhì)感無疑會(huì)更上一個(gè)檔次。

乘坐空間方面，前/后排都有著較為寬裕的頭部和腿部空間，全車座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱和通風(fēng)功能，確保了乘坐舒適性與便利性。儲(chǔ)物空間方面，儲(chǔ)物槽數(shù)量雖算不上多，但拿取物品比較便利，位置合理，實(shí)用性出色。

車機(jī)搭載MBUX系統(tǒng)，支持智能語音控制。不過相比自主品牌車型，評(píng)測(cè)車上這套語音交互系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)的功能有限，比如“打開車窗”指令，后排乘客就無法實(shí)現(xiàn)操作。不過，測(cè)試過程中語音交互系統(tǒng)未出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，對(duì)于指令的反應(yīng)速度較快且識(shí)別精準(zhǔn)度也表現(xiàn)不錯(cuò)。

評(píng)測(cè)車搭載2.5T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率270kW，最大扭矩500N·m，匹配9速手自一體變速箱，并配備4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。實(shí)際感受，動(dòng)力展現(xiàn)出大排量發(fā)動(dòng)機(jī)沉穩(wěn)而充沛的出力特性，加之電子渦輪技術(shù)，渦輪遲滯現(xiàn)象幾乎察覺不到，配合變速箱綿密的齒比，動(dòng)力輸出絲滑平順，行駛質(zhì)感頗為高級(jí)。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，剎車踏板反饋力度適中，并且隨著制動(dòng)踏板的持續(xù)深入，制動(dòng)力釋放線性自然，與動(dòng)力系統(tǒng)保持著較高的一致性，能夠給予駕駛者充足的信心。

評(píng)測(cè)車的轉(zhuǎn)向手感適中，車頭指向精準(zhǔn)，進(jìn)而有效削弱了“大車感”。即便車長超過5.3米，但開起來也絲毫不顯笨拙，不會(huì)有太多負(fù)擔(dān)。

評(píng)測(cè)車配備了空氣懸架系統(tǒng)，在過濾路面不平時(shí)，懸架處理得當(dāng)，能夠展現(xiàn)出柔和的濾震特性，振動(dòng)幾乎不會(huì)傳遞至車內(nèi)。而當(dāng)面對(duì)減速帶等較大坑坎時(shí)，懸架系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)增加阻尼的支撐力，雖然車內(nèi)彈跳有所增加，但幅度不大且化解動(dòng)作干脆利落，車身姿態(tài)十分穩(wěn)健。

評(píng)測(cè)車搭載L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航跟車過程中響應(yīng)速度適中，跟車距離系統(tǒng)顯示支持四檔調(diào)節(jié)，當(dāng)調(diào)整到最近檔位時(shí)與前車間距合理，不容易被其他社會(huì)車輛加塞。

總結(jié)：

綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果可以得出結(jié)論，2025款奔馳S450L 4MATIC在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)基本達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車身工藝、靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)、操控系統(tǒng)以及視野和天窗等方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但漆膜水平還有較大提升空間。在主觀感受層面，平順的動(dòng)力體驗(yàn)、舒適的乘坐感受以及豐富的配置都值得認(rèn)可，只剩智能化體驗(yàn)這一塊短板，希望能盡快補(bǔ)齊。綜合來看，2025款奔馳S450L 4MATIC的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中上游水平。