燃油車真的不值得買了嗎？全面測試星途凌云，生不逢時！

1986年的時候，美國海軍拍攝了一部著名的征兵大電影，Top Gun，而國內給了一個恰如其分的名字叫做壯志凌云。可以說無論是原版美國的名字，還是后來各種各樣的翻譯都無法和壯志凌云這四個字相比。然而我發現這輛車卻無法在凌云前面加上一個壯志，因為它的銷量始終不溫不火。那么我就有一個問題，他到底是一輛被埋沒的好車？還是真的無法承擔起凌云之志呢？

外觀

奇瑞的車有一個問題，那就是外觀，沒有家族化設計語言，星途家族的這些放在一起，遠不像王朝家族那么整齊。要說看到凌云的第一感覺，那么星越L比凌云確實要更耐看一些，更多直線條和四平八穩的設計明顯更接近傳統車型。吉利自從收購了沃爾沃之后，就有意地將自己的設計風格朝著沃爾沃去靠攏，這就好比回村開了一輛寶馬，那鑰匙總得掛在褲腰帶的外面吧。但凌云卻不一樣，你會聽到這么幾個問題，這是啥車？啥是星途？

其實凌云側面看著還好，沒有什么多余的線條，造型也稱得上是流暢。但是前臉的辨識度以及美觀程度相對普通，缺乏一眼讓人記住的好設計。但這個也并非絕對，比如我們在拍攝的時候就有很多大爺過來說，這國產車可真漂亮，現在的國產車都好看。美是一個很主觀的東西，只是如果有更多的人愿意去選擇另外一種設計，那只能說它比較符合大多數人的審美。以我的角度來說，凌云的外觀無功無過，但確實有些平庸了。

內飾和空間

如果你拉開車門，那這個內飾可就要好評太多了，外觀要是將將及格，那么它的這個內飾起碼可以拿到85分。首先凌云沒有掉入多屏幕的怪圈，兩塊屏幕組合在一起，類似于通用家族的弧面屏，但美中不足的是他的黑邊有點明顯，觀感和銳歌這樣的車有差距。有意思的是，弧形屏幕的兩側設計了幾個觸摸控制鍵，右邊是音量控制，左邊有全景攝像頭等，但使用起來的便利度一般般，更像是剩下點空間利用一下。

中控的這個長條形的空調出風口從左到右，也將內飾分成了上下兩個部分，這輛頂配車型使用的是棕色的真皮內飾，豪華程度直接拉滿。甚至可以不斷夸張的說，奔馳的很多車型在內飾方面未必比得過凌云，凌云和攬月哥倆簡直就是奔馳的私生子穿上星途的外衣寄養在奇瑞這里。凌云的T字型中控臺非常寬大，甚至有些影響到前排的腿部橫向空間，好處也是有的，比如包裹感給人一種非常安全的感覺，中控的位置儲物空間也非常大，可以說真的是把豪華和實用給兼顧上了。比如我們拍攝的這些零碎的東西，可以非常順手的放在中控的所有儲物區內，很少會有車能給人這種感覺。如果你愿意拆掉這個杯架，那么你給這里塞一把格洛克外加幾個彈匣都是夠的。

除此之外，下方這個儲物空間也非常大，放一些小一點的雙肩包都沒有問題，主扶手箱的內部空間也相當不錯，一些相對比較矮的瓶子，也可以直接放進去，不要說儲物空間不重要，SUV是家用車，哪有干凈的時候，各種東西都要順手才好。

最讓我喜歡的點在于它這三個手感非常不錯的旋鈕加按鍵的組合設計，好用還好看，還有這個門板，習慣了之后就跟懷擋一樣，方便順手，而且整個奇瑞家族很多車型都在推廣，這不就挺好！

你以為亮點就這些嗎？這輛頂配車型還有一個伸縮的腿托，副駕向后移動并且打開腿托的時候，還挺有女王副駕的感覺。前排的加熱通風以及按摩也都存在，舒服是真的舒服。但問題來了，既然是能夠躺贏的女王座駕，為什么前排沒有一個女王的娛樂屏幕呢，或者一鍵放倒呢？夜晚的凌云也有著一套不錯的氛圍燈，再加上迎賓燈設計，高級感還是很唬人的。

后排的空間表現自然沒有什么問題，和星越L這類車型在同一水準。座椅看起來非常寬大，但實際的填充稍微有些偏硬，而且中央位置還有一個燃油四驅車都有的問題，那就是地臺的隆起，目測大概有七八公分左右，不至于特別的影響乘坐，但大部分時間還是建議4人乘坐。后排似乎沒有那么豪華，畢竟他的頂配車型也不過15萬多，在過去連合資緊湊型SUV的入門版車型都勉強，所以這也不算缺點。這個時候，你會覺得他可以調節角度的椅背以及能夠打開到頭頂的遮陽簾算是錦上添花了。

后備箱的空間表現不錯，縱深超過了一米，而且底部有非常大的暗格，對得起他中型SUV的身份。但要說缺點就是離地的高度確實有些高了，導致搬運重物的時候沒有那么的從容。

那么他開起來如何呢？

我們拿到的這輛是頂配車型，使用的是奇瑞旗下目前最強的2.0T發動機之一，那么為什么說它是之一呢？因為我們真的不確定未來奇瑞會不會推出更強的2.0T發動機，而且它也絕對是中國陣營當中2.0T發動機當中登峰造極的一款，賬面參數非常強，261馬力，400牛米，而且這個數據還只是進行了反向續標后的結果，如果你把它調節到運動模式，而且大腳轟油門的時候，那么你會聽到一種非常熟悉但是也有一些遙遠的聲音，這是曾經力量和性能的象征。我其實不太明白一件事情，那就是如今很多國內車企都有相對不錯的2.0T發動機，他們為什么不能基于這些相對不錯的2.0T發動機打造一種20萬以內的后驅小跑車呢？咱能不能不要扎堆去造新能源車？

經濟模式下，它就是一臺1.5T車型的表現，但是比1.5T的車型要更有底氣一些，畢竟這臺2.0T的數據可是非常亮眼的。而正常模式是最建議大家選擇的模式，整體的動力響應以及加速表現等等表現都很不錯，動力水平也是比較在線的。而運動模式下的凌云S絕對是它的完全體。首先它的加速非常之沖，伴隨著排氣管的轟鳴聲，你甚至會有一種久違的沖動，這是電動車很難給你的感覺，因為它的速度表在增加，它的聲浪也在增加，無論是體感還是那些大媒體所測出來的具備說服力的數字都表明它的加速成績應該在7秒上下，這意味著很多小跑車以及中型車的高功率版本都是追不上它的。

但說到底盤，凌云就和它的最大對手星越L有那么點差距的，凌云的底盤調教是完全的舒適取向，這對于一輛家用的SUV而言沒有什么問題，但問題在于它的最大對手星越L，它有著非常濃郁的歐系調校水準，畢竟它有來自沃爾沃的技術，所以只要不談及賽道，那么凌云和星越L是可以放在一起討論的，甚至他倆的實際表現也遠遠沒有網上所說的那么大。日常行駛的時候，凌云的這套底盤還真的對得起他名字當中的另外一個字，那就是云，過減速帶以及溝溝坎坎的利落程度都比較不錯，也沒有什么多余的震動。

不過呢，你要是愿意，換上瑞虎8L，你會覺得瑞虎8L的整體調校反而好那么一點點，動力的細微差距基本感受不到，要是換上瑤光C-DM，那體驗感不亞于從雅迪變成比亞迪，當然這也不是凌云的問題，是幾乎所有國產燃油車的問題所在。

總結

所以到最后咱們來回答一下前面那個問題，凌云確實是一輛被埋沒的好車，但眼下這類車確實太多了。在當下的中國市場上，一輛好車想要被埋沒，而且被很多人所懷念，除非它定了一個極其離譜的價格。至于所謂的賽道級SUV，全天下可能沒有幾個車能夠擔得起如此的殊榮。

當你查看銷量排行榜，你會驚奇的發現，如今賣的好的燃油車基本都是幾個老面孔，比如軒逸、朗逸、星越L、CS75、RAV4，換句話說，也很難再容得下新的面孔，除非你性價比非常之高，很顯然凌云用銷量證明，它難以躋身這個陣容。

凌云從最早的19款發展到現在，有那么點起了個大早但趕了個晚集的感覺。以一輛傳統的燃油車角度來看，凌云比較高的車身以及坐姿就是一輛能夠舒舒服服駕駛的家用車，較高的底盤離地間隙以及相對不錯的四驅和越野能力使得它可以當成一輛輕越野車去使用。而要繼續研究他的內核，燃油發動機是超一線水準，底盤的設計和調校也盡顯成熟老道，他就好比末日時期的一袋子MRE，堪稱人間美味，但是在遍地餐館的限時，軍糧只會在你的倉庫過期。奇瑞家族的插混車雖然銷量不算亮眼，但體驗非常好，瑤光C-DM就是完善且插混化的凌云，風云T9則是凌云的同價位平替，這還用選嗎？

在這個車牌選綠，拼電池不拼發動機的時代，燃油家用車受眾群體已經越來越高齡化，即便是很多年輕人所謂的喜歡燃油車，他們喜歡的至少也是影豹R或者艾瑞澤8 2.0T這種中國的燃油性能車，也只有我們這種即將奔四的人，經歷過燃油車黃金時期且留有所謂情懷或者說惱人記憶的愛好者才會對凌云這輛車有一種由衷的喜歡。但這份喜歡要是變成刷卡的欲望，中間有很多道關卡，能挺到最后的寥寥無幾，我或許就是其中之一。但這絕對不是中國車的悲哀，因為撕去的外皮變成搖光C-DM，那么本期視頻幾乎所有的缺點我都會一筆勾銷，只留下這個有待提升的顏值和急需提升的品牌知名度了。