新款馬自達EZ-6有著出色的外形設計和駕控基因，競爭力非常足

今年6月份新換代改款的長安馬自達EZ-6，算是馬自達電氣化轉型的關鍵一步。雖然馬自達以往在國內新能源領域動作不大，但是2024款EZ-6在主流中型轎車市場，有著出色的外形設計和駕控基因。近幾個月的月銷量都有1000多到2000多臺，與深藍SL03銷量接近，兩款車在長安汽車的架構下有很多相似之處?；隈R自達EZ-6的純電版本，目前還推出了馬自達6e遠銷歐洲，縱觀它的新能源同級車比亞迪、榮威、長安、深藍都有不俗的競爭力。2025款的EZ-6在同級車中有多大優勢？咱們一起來聊聊。

配置價格方面，2025款馬自達EZ-6目前有兩個動力能源，兩種配置等級，總共四款車型，定位非常清晰。增程200智雅運動版指導價16.18萬元，200至尊運動版17.18萬元，純電600智雅運動版指導價17.18萬元，600至尊運動版18.18萬元，動力形式、續航差異是選擇的核心。

外觀表現，作為新能源車型，2025款馬自達EZ-6的設計要比同品牌燃油車更自由、個性，細節顯著“電氣化”了。前臉最吸睛的是半包圍式日行燈帶，搭配兩側狹長銳利的頭燈，使得多邊形中網更加耐看；下方是主動閉合式格柵，既有新能源范兒，也沒丟馬自達的運動氣質。

側面姿態流暢，4921毫米的車長，2895毫米軸距，算得上是中型車里比較優秀的，比雅閣新能源版本車身更短，但是軸距更長。無框車門和隱藏式電動門把手，搭配245毫米胎寬的19英寸輪圈，尺寸相當提氣，視覺效果飽滿。最亮眼的是貫穿式尾燈，搭配頂配車型標配的電動擾流板，很有視覺沖擊力。在常規狀態下微微上翹的“小鴨尾”也運動感十足。掀背設計是亮點，尾箱開口很大，由于結構不同，增程版后備箱容積479升-1174升；純電版578升-1273升，容積水平在實用性上比很多三廂車更有優勢。

2025款馬自達EZ-6的內飾配置主打科技、運動。坐進車內第一感覺就是和外觀一樣強調運動氛圍，比如平底真皮方向盤、皮質與翻毛皮混搭的運動座椅，前排標配主、副駕電動調節、加熱、通風；高配車型增加了主駕頭枕音箱、扁平造型的前排出風口、簡潔明了的中島設計，50W無線充電板和64色氛圍燈都是全系標配。全系標配14.6英寸的中控大屏，車機搭載高通驍龍8155芯片，操作流暢，比自家的燃油車大有進步。語音交互支持四驅識別和連續對話，對基礎指令的識別和執行都不錯，符合主流水平；菜單邏輯和生態應用還有提升空間，

后排表現，前排調整好駕駛坐姿，后排膝部有三拳左右，頭部富余一拳多，這得益于全景天幕，建議大家多花2000元選裝電動遮陽簾。后排充電接口只有一個，標配后排獨立空調，可以獨立控溫，搭配空調凈化裝置，提升了后排舒適度。

動力性能方面，增程版的動力搭載最大馬力218匹的后置單電機，峰值扭矩320?！っ?，匹配1.5L自吸最大馬力95的增程器，CLTC續航里程200百公里，WLTC饋電油耗百公里5.3升，行駛起來主要還是電機驅動，平順、安靜的是主調。增程器介入時的存在感，比一些大功率增程器會稍微弱一點，急加速或者高電量保持下，可能還是會感覺到一些聲音和震動。這套動力總的來說響應直接，城市夠用，但高速再加速能力中規中矩。純電版車型搭載最大馬力258匹的后置單電機，峰值扭矩320?！っ祝珻LTC綜合續航達到了600公里，比增程版的動力儲備更充沛，電門響應也更靈敏。底盤調教繼承了馬自達的底蘊，H臂多連桿后懸架是亮點，過彎支撐和轉向精準度，在同級新能源里算是比較有駕駛樂趣的，比一些國產新能源汽車的調教風格更成熟、老道。

至于配置怎么選？要看你是追求務實還是體驗享樂，如果預算優先追求性價比的話，增強200智雅運動版是務實的選擇，核心配置有19英寸輪圈、無框車門、掀背尾門、雙區空調、基礎安全氣囊、后雷達加360°全景影像都有、增程解決了里程焦慮，入門版價格夠低。如果想要功能更全面，增強200至尊運動版值得加錢，配置有L2級駕駛輔助、主駕頭枕音箱、14喇叭索尼揚聲器等，讓日常駕駛安全性和舒適性都上了一個大臺階；再加上電動尾翼和HUD抬頭顯示，這樣的配置水平放在同級合資燃油車上，沒有20萬元很難拿到手。總體來說，2025款馬自達EZ-6在激烈的合資新能源賽道里，算是有性格、有傳承、有突破的車型，你覺得這個價格“香不香”？無框車門和掀背尾箱是不是你的菜？歡迎在下方評論區留言討論。