比亞迪破局智駕安全：L4 級泊車兜底背后，一場責任生態的重構

當智能駕駛從 “炫技” 走向日常，一個核心問題始終懸在用戶心頭：出了問題誰來擔責？2025 年，比亞迪率先給出答案—宣布實現媲美 L4 級的智能泊車功能，更承諾為中國市場所有搭載 “天神之眼” 系統的車輛，在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底。這不僅是一次技術突破，更標志著行業從 “拼功能” 向 “建責任” 的關鍵轉向，為構建智駕責任生態按下了加速鍵。

從 “不敢用” 到 “放心用”，兜底承諾戳中用戶痛點

對多數車主來說，智能泊車的體驗常像 “開盲盒”：窄車位停不進、識別障礙慢半拍是小事，萬一剮蹭還得自己走保險，來年保費蹭蹭漲。比亞迪的 “兜底” 承諾直接打破這層顧慮—只要是智能泊車場景出的問題，不用報保險，直接聯系售后就能處理，保費一分不漲。

這背后是實打實的技術底氣。“天神之眼” 系統已實現 “三速泊車”（根據車位大小自動調節速度）、窄車位自動收后視鏡、偏置泊車等細分化功能，連懸空的管道、低矮的石墩都能精準識別。有車主實測：在只有車寬 + 30 厘米的 “死亡車位” 里，系統一把入庫，比老司機還穩。

OTA 大升級，智駕能力再上臺階

就在承諾兜底的同時，比亞迪宣布 “天神之眼” 將迎來史上最大規模 OTA 升級，從泊車、行車到安全全面加碼。

泊車更 “機靈”：新增車頭泊入、多把掉頭功能，哪怕是小區里歪歪扭扭的角落，也能像 “老司機揉庫” 一樣順進去；

行車更 “省心”：高速施工路段能借應急車道繞行，環島通行時自動避讓加塞車輛，連 “開門殺” 都能提前預警繞行；

安全更 “硬核”：夜間 80km/h 遇到突然闖入車道的電動車，能穩穩剎停；120km/h 發現前方靜止車輛，兩段式剎車既不突兀又能保命。

無論是新手司機怕停車，還是老司機怕長途疲勞，這些升級都精準踩中了日常用車的痛點。

百萬車主打底，技術普及才是真底氣

比亞迪敢 “兜底”，絕非一時沖動。目前 “天神之眼” 智駕車型保有量已超 100 萬，相當于每 10 輛新能源車就有 1 輛搭載這套系統。龐大的用戶基數積累了中國最大的智駕車云數據庫—從北上廣深的擁堵路況，到三四線城市的窄路小巷，再到高原山區的復雜地形，系統每天都在 “學習” 上億條路況數據。

再加上全球最大的智駕研發團隊（超 5000 名工程師）、覆蓋仰望、騰勢、方程豹等多品牌的技術矩陣（從入門的三目版到高端的三激光版），比亞迪硬是把 “高精尖” 的智駕技術，做成了 “人人用得起” 的普惠配置。

構建智駕責任生態，行業從 “炫技” 到 “擔責”

在智能駕駛快速迭代的今天，比亞迪的 “兜底” 承諾撕開了行業的一道口子：當多數車企還在比拼 “能實現多少功能” 時，它率先思考 “如何為功能負責”。這種擔當不僅讓用戶更敢用智駕，更倒逼全行業思考：責任邊界如何劃清？安全標準如何統一？賠償機制如何建立？

正如一位行業專家所說：“智駕的終極競爭力，不在參數表上的數字，而在用戶敢不敢把方向盤交給系統的信任里。” 比亞迪用 “技術 + 責任” 的雙重保障，正在推動行業從 “單兵突進” 走向 “生態共建”。

汽車網評：

當 “天神之眼” 的 100 萬車主每天放心地讓系統代泊，當 OTA 升級讓老車持續 “進化”，當兜底承諾消除最后一絲顧慮，智能駕駛才算真正從實驗室走向生活。比亞迪的這一步，不僅是自身的里程碑，更讓整個行業明白：構建智駕責任生態，才是智能出行時代最該有的 “加速度”。