大概半個月之前，思下聊車在位于北京房山的“天下第一坡”測試了212，并發布了視頻。數據還不錯，但不乏有些質疑的聲音：這車還活著呢？

6月28日，T01檢閱官亮相了，似乎在證明兩件事：212這個品牌還活著，并且聽了消費者的話，做了升級，活得還挺好。

質疑證明不了解

在212的視頻留言中可以看到，留言者關注的一些內容和硬派越野關聯度極高，這說明人家確實沒有惡意，所以只是單純地對這個品牌不了解。眼下活躍度很高的這個212已經是一個獨立的品牌，并非此前北京汽車制造廠旗下的車系，無論是做工還是設計都有了顛覆性的升級。

在檢閱官亮相發布會的當天，也能聽到很多車主的聲音，他們是一群真正的越野愛好者，且不停地期待和鞭策著212不斷地改進。這次T01檢閱官的誕生就和新老車主們的期待不無關系。可以很容易地看出來，212其實是繼承了曾經的IP，且用著全新的車主運營方式，來深度改進自己的車輛。在改進過程中，有舒適性升級和功能性升級，甚至包括一些曾經設計上的缺陷。

T01檢閱官做了哪些升級

按照官方的說法，T01檢閱官好像有了五六個方面的升級，但如果是思下聊車來總結一下就是：看上去、坐上去以及用上去有了什么變化。

看上去，本次T01檢閱官升級了四個顏色，龍血紅、星輝銀、鳴沙黃、月巖灰，4種顏色。漆面使用的是和PPG共同設計開發的高端油漆。要知道PPG在汽車油漆方面的造詣可是和德國巴斯夫的鸚鵡漆同臺競技的。

內飾方面，T01檢閱官同步煥新了黑棕內飾配色，和此前純黑內飾不同，本次升級的撞色內飾能讓車里看上去更高級，很明顯：硬派越野內部設計也可以走豪華路線。不一定非要像牧馬人一樣，一直看著都很“糙”。

在舒適性方面，也就T01檢閱官用起來的感受方面，在零下20°情況下，方向盤加熱能在20秒內把溫度提升起來；座椅加入了通風功能，坐墊吹風，靠背吸風。這一點筆者有點遲疑，總感覺這兩個設置用反了，坐墊吸風才對啊；座椅也有了側翼支撐的功能，只是這個功能并非電動，而是利用硬度不同的兩種材料組成了支撐側翼，經過計算后在橫向G值高于0.7時，會起到更明顯的支撐作用，此外那就是一些類似于座椅按摩等功能了，也讓這款開起來硬派的車做起來不那么難受。

在越野方面的功能提升似乎應該是“老炮”們更期待的，這次T01檢閱官標配前后橋差速鎖，也就是前后兩根軸上的輪胎都能進行分別鎖止。同時還能手動切換分時四驅，在高速兩驅、高速四驅以及低速四驅三個驅動模式下來回切換，其中低速四驅可以把扭矩放大2.5倍。幫助你在重載、爬坡以及極端路況下，駕駛車輛更加從容。

一顆定心丸

有人問我，沒有了北汽制造后，這車意義何在？要我說，套用《讓子彈飛》里的臺詞，沒有“北京汽車制造廠”對212很重要。如果“北京汽車制造廠”能行，那早就造出來一個讓大家覺得有情懷，還好用的212了，可是并沒有。

這個工作由全新的212品牌繼承了過來，所以本次的T01檢閱官上市是給了消費者一顆定心丸，人家活著呢，且很注重消費者的聲音，在消費者需要的一些配置上做了非常大的升級，所以活兒還挺好。