昌河北斗星：電車開8年，續航直接砍一半！

這輛8年11萬公里的北汽昌河北斗星，現在還能跑多少公里？今天我們一起來看看！

動力輸出

夠弱

這輛車是前置單電機，最大功率30千瓦，最大扭矩只有140牛米，這樣的動力也就是能滿足基本的行駛需求。

30千瓦的動力十分乏力，勉強能開到80公里/小時的速度，基本上就已經到極限了。如果在快速路、高速路上行駛，無疑就是“移動路障”。此外，由于這輛車過于“年邁”，能感到制動力非常有限，即便是空載狀態，剎車都沒有信心，更別說滿載了。

實測電耗

打對折

這輛車搭載一塊三元鋰電池，標稱電量20.3度，NEDC標稱續航里程165公里。目前北京夏季環境，將電量充至92%時，表顯剩余里程174公里。當電量還剩20%時，剩余里程突然減為0公里，同時下一秒，剩余電量也突降為0%！車輛無法正常行駛，此時電池電量幾乎全部耗盡。 就此來計算，這輛車的表顯準確率只有56.32%，預估實際行駛里程只有100公里左右，原先標稱續航為160公里。可見即便是三元鋰電池，8年之后的損耗也是相當大。

駕駛感受

這輛小貨車基本上沒什么底盤素質可言，即便路上有一個小裂縫，前后懸架的振動反饋都非常直接，甚至還能聽到“咣當”的金屬撞擊聲。如果經過減速帶，前輪彈跳劇烈，后輪更是要“起飛”。

方向盤幾乎沒什么質感，更別說什么回饋手感和指向性了，轉向后毫無回正力，駕駛員必須手動回方向，幸好這輛車也開不快，否則開起來就太累了。

總結

扛不住歲月！

這輛車齡8年，已行駛11萬公里的北汽昌河物流版，駕駛品質已經無從談起。歲月的摧殘，哪怕是質量較好的三元鋰電池，當時標稱容量20千瓦時，續航165公里。8年后實測，夏季空載條件下，實際行駛距離還不到100公里，電池確實禁不住歲月。這對于所有電動車來說，都是未來需要面對的現實。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）