從賽道到街道，布雷博創新與榮耀半世紀征程

從攜手法拉利車隊首登F1賽場到斬獲MotoGP與勒芒24小時耐力賽的傳奇勝利，布雷博五十年來在全球頂級賽事中締造的技術突破與競技成就同時，在民用車領域也是成績斐然，在網聯汽車技術上也是實現了突破

布雷博（Brembo）作為一個家族運營的小型工廠，始創于1961年，它距離Bergamo僅有數英里。在公司早年間，產品保持了通用化的設計，不僅作為阿爾法·羅密歐和倍耐力的第三方機械加工商，也為活躍在其他領域的機械公司供貨。

公司在1964年迎來了一個發展里程碑，當時布雷博開始為汽車市場制造首款制動盤，成為了在意大利首家制造該產品的公司，第一件制動盤被裝備在了阿爾法·羅密歐上。隨后，布雷博展開了對發展、創新和試驗新材料以及精加工方案的探索，使其產品不斷壯大。

在上世紀70年代中期，布雷博開始渴望進入賽車領域，因為該領域對產品的要求遠高于常規，這也將布雷博引向了他的第一個合作伙伴——法拉利，并為世界一級方程式賽車提供制動盤。

1975年，法拉利創始人恩佐·法拉利要求布雷博裝備在最具標志性的F1賽車上，這無疑是對brembo技術優越性和質量可靠性的最佳肯定，這也可作為布雷博第一款賽車用制動系統并進入賽車界的標志。后來又開始與MV Agusta摩托車賽事開展合作。在那幾年里，為比賽而付出的努力與為了更高性能表現而作的研發為公司帶來了與眾不同的特質。

布雷博在賽車領域的經驗提高了產品與品牌的價值同樣也促進了創新，速度——所有布雷博的成功來源于：因為速度，流程中每一部分都緊密相連，也因為速度，市場必須進行改變，并確定相應的解決方案來實現。

2025年，剛好是布雷博在世界賽車運動領域里取得成就與創新的五十年，也實現了制霸賽車運動五十載。布雷博集團執行董事長馬特奧·蒂拉博思齊（Matteo Tiraboschi）表示：“慶祝這一賽車里程碑我們深感自豪，憑借50年的頂尖經驗，今天所有F1和MotoGP車隊都選擇了布雷博。工程師采集的數據表明：勝利者往往不是速度最快的人，而是剎車最穩的人。”

布雷博參加賽車運動的歷史猶如一部五十章瑰麗史詩，篇篇鐫刻不朽印記。最重要的年份是1975年，布雷博揚帆啟航，在F1賽事中為法拉利車隊提供首款鑄鐵剎車盤。當年，尼基·勞達（Niki Lauda）駕駛經典312T賽車榮獲車手總冠軍，助力法拉利車隊時隔11年再登寶座。1976年，布雷博進軍兩輪車賽事，在500cc賽事（后被MotoGP取代）中為加利納鈴木車隊提供制動卡鉗，車隊于1978年首次登上領獎臺。

上世紀80年代迎來創新爆發期：為F1賽事首創四活塞徑向安裝卡鉗，獲得500cc組別賽事首項徑向主缸專利。除此之外，布雷博將賽事版圖拓展至其他知名賽車錦標賽，如1988年的WSBK世界超級摩托車錦標賽、1989年的勒芒24小時耐力賽和印地方程式賽。

上世紀90年代，布雷博工程師持續突破技術極限，在500cc組別賽事中為本田車隊打造首款由單塊鋁材制成的單體卡鉗，為冠軍車手邁克爾·杜漢（Mick Doohan）設計用拇指操控的后制動主缸（后被眾多傳奇車手采用）；自1995年起包攬500cc及MotoGP所有賽事勝利；上世紀末更是在F1賽事中推出首款碳纖維制動盤，鞏固其領導地位。

千禧年后，布雷博創新步伐不止：成為世界摩托車越野錦標賽與耐力錦標賽等賽事的重要參與者，并于2014年在F1賽事中推出線控制動技術。此外，2011年成為印地方程式賽獨家供應商，2016年為MotoGP所有車隊提供制動系統，2022年為所有十支F1車隊供應制動卡鉗，其中九支車隊由布雷博供應卡鉗，另一隊由布雷博集團旗下的英國公司AP Racing供應。2018至2019年間，布雷博成為電動方程式錦標賽（Formula E）與電動摩托車錦標賽（Moto E）兩大電動車賽事的制動系統獨家供應商。截至2024年公司創下空前紀錄：共計斬獲超700項世界冠軍頭銜。

多年來，布雷博見證了眾多車手與車隊締造傳奇歷史。2016年5月15日，馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen）憑借布雷博制動器成為F1大獎賽最年輕的冠軍；2013年4月21日，馬克·馬奎斯（Marc Márquez）駕駛著搭載布雷博制動的戰車首奪MotoGP桂冠；回顧過往，瓦倫蒂諾·羅西（Valentino Rossi）亦憑借布雷博制動系統九度加冕世界冠軍。

2000年10月，邁克爾·舒馬赫（Michael Schumacher）憑借布雷博制動部件，時隔21年后為法拉利車隊重奪F1世界冠軍頭銜。從喬納森·雷亞（Jonathan Rea）連續六次斬獲世界超級摩托車錦標賽冠軍，到托尼·凱羅利（Tony Cairoli）九奪世界摩托車越野錦標賽冠軍，再到2023和2024年勒芒24小時耐力賽超級跑車組別雙冠，布雷博始終是兩輪與四輪賽事榮耀里程碑的核心締造者。

除賽場輝煌外，布雷博通過收購Marchesini、AP Racing、SBS Friction、J.Juan及新成員?hlins——兩輪和四輪賽車懸架、原始設備和售后市場領域的領導者，真正成長為一家全球企業集團。多年的持續拓展使得集團擁有雙重地位：既是賽車運動的領導者，亦是行業客戶和車隊的解決方案提供者。從1961年誕生于貝加莫到如今的跨國集團，布雷博始終致力于意大利匠心傳承，在六十余年的企業發展歷程中，恪守激情、性能與創新價值觀。

賽場的輝煌也帶動了布雷博在民用產品的布局，布雷博在2019年推出Flexira高性能鋁材制動卡鉗的新概念，突破了小型車輪內空間不足的限制。之前，只有高端運動車型才能享有高性能的安全制動，而如今，汽車制造商大批量生產的非高端車型也可以擁有高性能安全制動的保證。

Flexira代表著布雷博緊湊型固定式制動卡鉗所采用的全新技術，產品經過專門設計和開發，能夠用于狹小空間，不僅保有固定式卡鉗的典型功能和特性，同時具有類似于浮動式卡鉗的尺寸。非懸掛質量明顯降低，這也可以降低燃料消耗和污染物排放量，同時提升車輛動態性能，減小轉動慣量。

在2019年布雷博還推出了機電組合滑動制動器ECS（Electromechanical Combined Sliding），擁有前所未有的輕量化，與此同時制動卡鉗兼具行車制動功能和機電駐車制動功能，這要得益于布雷博研發的減速電機。這一解決方案提供卓越的制動性能，保證在任何溫度和條件下的制動，這要得益于經過優化的摩擦材料。

為了確保緊急情況下的最高安全性，布雷博研發了動態制動的控制軟件：即使制動卡鉗的兩條液壓線路都出現故障，駕駛者仍然可以通過機電部件來停止車輛。布雷博的新款制動卡鉗也具備熱制動件卡緊（hot-brake reclamp）功能：當汽車停在斜坡上時，軟件會自動啟用制動卡鉗，用來補償制動盤和制動片的熱變形，確保在高溫情況下的斜坡駐車效果。產品采用鋁合金材質，因而，相較于同等性能的鑄鐵材質的浮動式制動卡鉗，非懸掛質量顯著減輕。

布雷博還推出了效率更高、環境影響更小并車輛動態表現更佳的全新解決方案——Greentell套件，全新原裝設備制動盤和制動片組合，使用壽命更久、粉塵排放量更低、性能更卓越。Greentell一詞是“Green”（綠色）和“Intellingence”（智能）兩詞的結合，體現了產品的主要特征，一方面突出對環境影響的降低，高達85%，另一方面強調其產品背后的研發努力，以提高整體性能，包括耐久性和減少粉塵排放。

Greentell套件應用雙層無鎳涂層（專利申請中），并通過激光金屬沉積（LMD）技術實現，Greentell套件可顯著減少制動粉塵排放，搭配制動片一起使用，在不影響性能的前提下，可顯著提高其耐用性和耐久性。該涂層技術可應用于不同類型的制動盤，包括一體式制動盤、雙重熔鑄制動盤、輕量化制動盤和浮動式制動盤。與同類型的無涂層鑄鐵制動盤相比，雙涂層制動盤與制動片組合使用時，可極大地降低制動盤的磨損程度，降幅達80%。

Greentell套件還可大幅減少制動過程中產生的粉塵排放量，減少量約90%。預先滿足即將于2026年生效的歐7制動系統排放法規的要求。這一創新再次證明了布雷博對可持續性和卓越技術的承諾，提供適用于各種車輛的先進制動解決方案。

智能底盤系統是智能出行變革發展中不可或缺的重要一環，在提升車輛的安全、舒適、效率與操控體驗方面發揮著關鍵作用。線控技術所賦能的制動執行器可實現更精準的動態駕駛體驗，同時為跨域協同控制提供基礎。布雷博推出了其智能制動系統SENSIFY，包含了與米其林的互聯解決方案軟件。布雷博和米其林通過此次合作，結合各自的專業知識，充分挖掘其智能解決方案的潛力，全面革新車輛性能，為駕駛者提供極致的安全性和舒適性。

文、圖/衛東