花十幾萬選代步車，寶來純電可以考慮嗎，到店看完實車告訴你

朗逸、寶來同樣是大眾旗下最成功的買菜車，用于日常代步真是沒什么好說的。如今，寶來的銷量緊追著朗逸，同時寶來純電也來到身邊。售價沒有比汽油車貴太多，售13.68-14.68萬元，因為不用交購置稅，所以和燃油版寶來落地價并不了多少的，那可以考慮嗎？所以，我們也特意跑去4S看看，也許就有答案了。

看到的寶來純電必然是大家熟悉的模樣，不過也會通過中網、大燈，還有翼子板上的LOGO及輪圈表示新能源車的身份吧。此外，就是把原來油箱蓋的里面弄了兩個充電口了。和很多新能源車不同的是，快慢充電口都在同一個置上。

對于純電車一定要看看行李箱，還好了并沒有因為純電的結構影響到空間。不過遺憾的地方是，為了減輕自重備胎就省了，畢竟對于沒有防爆胎的車型來講，補胎液的作用真的是太有限了。

同時值得看的是底盤，相對燃油版寶來，寶來純電就能提供多連桿的結構。而且，電池平鋪在底盤上之后也沒有因此而突出。相對平時在馬路上看到的油改電車型，電池突出那么大的一塊，影響通過性就算了，萬一底盤受猛烈一點的碰撞，也許后果都不是我們想看到的了。

車內也不用做那么多介紹，大眾的內飾真心都是一個模樣的。就是在座椅的配色和縫線上稍微用藍色點綴了一下吧。最明顯不同的就是儀表，轉速表變成了一個電表。左邊代表動能回收，右邊代表電門的開度。當然，動能回收也有多級可調，回收程度越高，松開電門時減速的效果也越明顯。繼續使用排擋桿的做法，也是為了降低成本吧。

與此同時，在中控大屏里就有與充電和續航有關的功能設定。比如每天充電的時間、充電的程度。還有回收到的能量可以實現多少續航等等。然而，官方聲稱的270Km的綜合續航，在目前來看真心說不上優秀的了。同等價位的廣汽新能源AION S都是破400的。畢竟，實際的行駛里程比標稱里程少的可能性也是比較大。還有，電池始終會衰減的，車也不是買回來開一年半載就算，所以寶來純電還是比較適合于日常市內通勤吧。

同樣花十幾萬買代步車，買純電車型第一前提當然是要有充電條件，因為，在外在的快充只能作為補充方式，而且除了電費也得支付服務費，滿打滿算往往要一塊多一度電，往往都劃不來的。如果在家里充電，可以通過預約充電的功能，選擇在谷時充電，很多地區谷時電價也僅在0.3元左右吧。所以，這樣算下來才叫省的。與此同時，如果續航只有270Km的話，除非家里有其它燃油車。否則有時跑個鄰近城市都可能有里程焦慮。所以，寶來純電還是較適合專用來買菜接娃就好了。