神秘科爾維特現身紐北，全新X5集齊三種動力

在本期諜影中，您將看到功率達1250馬力的雪佛蘭科爾維特ZR1X，它正為打破紐堡北環的圈速紀錄而努力。另外，我們還為您帶來了采用插混動力的下一代BMW X5 M60e和兩款純電SUV。

雪佛蘭科爾維特ZR1X

最強美國跑車誕生！

去年6月份，雪佛蘭才為其第八代科爾維特（C8）推出了令人咋舌的ZR1版本，它的5.5升雙渦輪增壓V8發動機可以發出高達1064馬力的功率，用2.9秒就能從靜止加速到每小時100公里。然而，這并不是C8家族的終點。

不久前，我們曾經在紐堡北環拍攝到了一款新型科爾維特的測試車，顯然測試團隊正在嘗試在那里打破上個月剛剛由福特野馬GTD創造的6分52秒072的美國車圈速紀錄——也就是說，這款車的性能要比ZR1更強大。當時坊間傳說，這款車的名字是Zora。

現在，謎底已經揭曉，這款車的最終名稱為科爾維特ZR1X，其動力系統的內燃機部分與ZR1相同，但在前橋上增加了一臺186馬力的電動機，從而成為了一款總功率達1250馬力的電四驅車型，是目前功率最大的美國產超級跑車。在如此強悍的動力下，ZR1X預計不到2秒就能完成零百加速，完成04沖刺也在9秒之內，尾速可能高達每小時250公里。

科爾維特ZR1X預生產型

雪佛蘭已經公布了ZR1X預生產型的照片，預計在今年內就會正式發布這款性能怪獸了。

BMW X5 M60e

用V6加插混代替V8

開始在“真理之環”進行性能測試和調校的還有下一代X5的頂配版本，X5 M60e。和先前看到的測試車一樣，這次的諜照上它仍然被嚴密的偽裝了起來，但車頭的輪廓仍然顯露出其新世代風格的設計。

在車身的后部可以看到分列兩側的四個排氣管，而在左前翼子板上則裝有充電接口，充分說明了這款車采用了插電式混合動力系統。目前我們知道的是，這輛名為M60e的新X5頂配車型將以直列六缸發動機為基礎，加上電動機的輔助，其綜合功率理應超越現款X5 M60i的523馬力。

M60e的出現說明下一代X5將集齊燃油、純電和插混三種動力形式。但需要注意的是，它們仍以改進的CLAR平臺為基礎，而并非貨真價實的新世代車型。

捷尼賽思GV90

純電旗艦SUV即將到來

上次我們看到捷尼賽思的大型純電SUV還是在冬季測試階段，現在它又來到了奧地利的阿爾卑斯山區進行高海拔測試。這讓我們從這些較近距離的照片上看到一些這款車的細節。

在以往被偽裝起來的車頭，這次捷尼賽思標志性的三角形鍍鉻格柵已經顯露出來。同時，我們還可以看到它裝有巨大的玻璃車頂，從前擋風玻璃上方一直延伸到第三排座椅。

在現代艾尼氪9和起亞EV9這兩款GV90的兄弟車型中，駕駛室內都可提供六座和七座兩種配置，對于定位更高的GV90來說，標配六座的可能性很大。另外，在其概念車Neolun上展示的對開車門是否真的會出現在量產版本上，值得我們繼續觀察。

GV90將采用新開發的eM純電平臺，據說其電池容量高達113千瓦時，續航里程可能超過800公里。它將于今年12月開始在現代蔚山工廠投產。

奧迪Q4 e-tron小改款

借鑒PPE平臺車型的新設計

2021年初發布的Q4 e-tron是奧迪旗下的首款MEB平臺產品，也是奧迪純電車型中銷量最高的一款。現在四年時間過去了，隨著奧迪一系列新款純電車型開發完畢，Q4 e-tron也將迎來它的重要升級，正式推出時間預計在明年中期。

我們同樣在奧地利捕捉到了新款Q4 e-tron的測試車，而且還是一輛Sportback版本。雖然它的頭部和尾部被嚴密包裹了起來，但是可以看到新款車燈具有全新的發光圖案，與最新的A6 e-tron、Q6 e-tron保持著一致。

除了設計細節，改款后的Q4 e-tron還會從PPE平臺汲取某些技術，從而使充電時間、續航里程這些性能也得到一定程度的提升。

有趣的是，這輛測試車當時正在被一輛Q3拖拽，似乎是在進行制動系統的測試。鼓式剎車仍然安裝在后輪中——不過實踐證明，由于電動機再生制動的存在，這種較便宜的制動器足以滿足正常使用。

本文作者為踢車幫 阿來