從瑞虎5到瑞虎7, “國產一哥”的奇瑞到底有了哪些變化?

文|西瓜

奇瑞一個越走越好的國產品牌，曾經的奇瑞QQ還是存在昨日的回憶里。但是人往高處走，水往低處流。社會還是不斷的進步的，歷史的車輪不斷前進。

曾經的國產被人不斷吐槽，當然我也是吐槽觀眾其中之一。直到吉利博瑞一聲炮響打開了自主品牌的另一個通道，隨后出現了百家爭鳴、百花齊放的自主品牌井噴現象。

比如吉利博越、傳祺GS8/GS4、哈弗H6、長安CS95等等一些產品獲得了大家的一致認可與稱贊。當然里面就有奇瑞的瑞虎5，當時瑞虎5應用的仿真學設計真的是讓人眼前一亮。如今在瑞虎5的技術上出了瑞虎7，這次就看看瑞虎7究竟如何？

瑞虎7可以說是奇瑞產品的又一個新高度，在外觀方面，還是能看到瑞虎5的影子在里面，這就是設計師說的家族式風格吧，不過還是有一些不同的設計，同時由于瑞虎7采用了前低后高的設計，從側面看起來要更加的運動了。設計更加偏向年輕化、個性化更加符合我這類的新一代消費者，盡管小編還是買不起。個人比較喜歡的是前燈，看起來真的不賴。

對于內飾，小編只想說真的是太簡潔了，不知道工程師是不是有按鍵恐怖癥，很多的功能都被集合到了中控臺的那塊屏幕里。當然了，這樣靜態體驗很爽，不過當你開車的時候。點一下還要盯著屏幕看是不是打開了我要的界面，這樣開車一點都不安全，反而會提高事故的發生率。人性化方面還有很大的不足。

除了把按鍵幾乎去掉了之外，還有一個地方不足，就是中控上面采用的竟然是硬塑料，反而在中間拼色的地方用的是皮革，就是用不起皮革或者是真皮，你用軟性的塑料也行吧，這并不會加多少成本。

但是在儲物空間能力方面，這一點真的不錯。一點不比本田、豐田做的差，這點還是值得表揚的。畢竟現在大家開車的話，都會帶手機、錢包和水之類的，儲物能力不行還真的不方便。乘坐空間一般吧，盡管是一臺中型SUV。

主銷車型搭載的1.5T發動機最大功率152馬力（112千瓦）；最大扭矩200牛·米/2000-4000rpm，相比同時銷售的2.0L自然吸氣車型，不僅排量變小了，整體的動力輸出反而更強，同時購車及使用的稅費成本更低。底盤調校的不錯，對一些小的過濾還是非常好的，不過當加速轉速過3000的時候，發動機的噪音就是讓你感到震驚。

總的來說，從瑞虎5到瑞虎7，奇瑞的進步還是可圈可點的，同樣不足與短板同樣明顯。