謀劃香港，奇瑞下一盤“大棋”

忽如一夜春風(fēng)來(lái)，中國(guó)車企都爭(zhēng)相到中國(guó)香港“神仙打架”，圈地?fù)尩案饬恕?a target="_blank" href="http://www.joylandsh.com/auto/nb57/" style="color: #0777dd;">奇瑞，是搶得最兇的。

這家作為“中國(guó)唯一沒(méi)有上市的大型車企”，已經(jīng)是第7次遞交IPO申請(qǐng)，從2004至今，跨越21年。

此次，以C位之姿參與香港車展，成為奇瑞有史以來(lái)在大陸以外車展中投入規(guī)模最大、陣容最豪華的一次參展，彰顯此次IPO勢(shì)在必得的決心。

“希望把香港作為奇瑞邁向國(guó)際資本市場(chǎng)的新起點(diǎn)，未來(lái)，香港將成為奇瑞的全球金融中心、物流中心、資本高地、創(chuàng)新高地、全球人才集聚地，成為奇瑞加快走向全球的‘橋頭堡’，也希望成為全球制造中心。”奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記尹同躍表示。

出海Top1也差錢

“香港集資以支持國(guó)際拓展”，這一模式被寧德時(shí)代開了個(gè)頭。上個(gè)月，寧德時(shí)代在香港上市，成為了今年以來(lái)全球最大的IPO（首次公開招股），它所籌得的資金約九成用于匈牙利廠房的建設(shè)。

與尹同躍想的一樣，寧德時(shí)代創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO曾毓群也表示，港股上市意味著公司更廣泛融入全球資本市場(chǎng)，也是公司推動(dòng)全球零碳經(jīng)濟(jì)的新起點(diǎn)。

在走向全球中，“寧王”都差錢，奇瑞就更加了。

數(shù)據(jù)上看，2024年奇瑞集團(tuán)的汽車銷量，就已突破260萬(wàn)輛，連續(xù)22年蟬聯(lián)中國(guó)品牌出口冠軍，營(yíng)收超4800億元，凈利潤(rùn)突破百億；到了今年前5個(gè)月，奇瑞集團(tuán)的汽車銷量突破百萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)112%，出口44萬(wàn)輛，繼續(xù)穩(wěn)居中國(guó)車企出口第一。累計(jì)出口總量超過(guò)500萬(wàn)輛。

有專業(yè)人士則表示，奇瑞此次若能成功上市，市場(chǎng)估值將超過(guò)1000億元，有望成為近年來(lái)募資規(guī)模最大的車企IPO。據(jù)悉，此次奇瑞IPO所募集的資金，主要擬用于新能源汽車研發(fā)及海外市場(chǎng)拓展。

是的，這兩塊都是奇瑞需要進(jìn)一步加強(qiáng)和加大優(yōu)勢(shì)的地方。

數(shù)據(jù)顯示，奇瑞一直以燃油車為主的車企，2024年燃油銷售占比達(dá)77%多，新能源汽車占比僅為22.4%?，新能源的研發(fā)迫在眉睫。

此外，讓奇瑞最引以為豪的出口，因國(guó)際環(huán)境變化和比亞迪的進(jìn)攻，增速大幅減緩。2025年1-4月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)出口汽車34.3萬(wàn)輛，雖然仍是中國(guó)車企出口第一，但同比僅微增0.1%，較去年同期34.2%的同比增長(zhǎng)來(lái)說(shuō)近乎停滯。

奇瑞亟需破局。

為什么是香港？

此次香港車展，奇瑞攜五大國(guó)內(nèi)品牌、以及OMODA&JAECOO、捷途國(guó)際兩大全球品牌，共帶來(lái)12款新能源車參展；還有奇瑞的黑科技，鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)、超高速電機(jī)、墨甲機(jī)器人、機(jī)器狗都悉數(shù)登場(chǎng)……

香港車展還吸引了11家國(guó)內(nèi)整車車企和多家供應(yīng)鏈企業(yè)參加，各家是都派出了主力新能源車型陣容，一把手們也親赴現(xiàn)場(chǎng)為自家品牌展臺(tái)，重視程度、熱鬧看點(diǎn)甚至“火藥味”都升維了。

有意思的是，在這11家整車企里，比亞迪、吉利、小鵬、廣汽、零跑這5家，早就在香港上市，而剩下的幾家，多少都對(duì)香港市場(chǎng)抱有長(zhǎng)遠(yuǎn)耕耘的想法。

相比起A股的“過(guò)五關(guān)斬六將”，難度不斷加大。2024年9月以來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了一系列支持企業(yè)赴港上市的政策，簡(jiǎn)化流程，提高透明度，拓寬融資渠道，其中非常重要的一條就是“支持內(nèi)地行業(yè)龍頭企業(yè)赴港上市融資”。據(jù)悉，政策后實(shí)現(xiàn)港股上市的內(nèi)地消費(fèi)企業(yè)共有14家，遠(yuǎn)超以往。

此外，香港市場(chǎng)還有巨大的潛力和標(biāo)桿作用。香港汽車銷量一年才4-5萬(wàn)輛，汽車保有量，2025年初的數(shù)值為73.7萬(wàn)輛，千人保有量?jī)H84輛，跑車、豪車遍地和香港人不熱衷買車。

正是這個(gè)“彈丸之地”，近兩年“含金量”不斷上升；在大力發(fā)展新能源車后，香港的新能源滲透率竟然達(dá)到68%，在3.3萬(wàn)輛的銷量里，特斯拉占新能源車總數(shù)的一半，而大陸整車企銷量占據(jù)4成份額，比亞迪、極氪、小鵬崛起勢(shì)頭強(qiáng)勁。

不過(guò)，后來(lái)者奇瑞也不示弱。

在香港最貴的商業(yè)地段合和中心，比鄰勞斯萊斯、邁凱倫汽車門店，奇瑞OMODA&JAECOO品牌門店新近落成，首先推出的是純電OMODA 5、純電JAECOO 6和混動(dòng)JAECOO 7等新能源車型。同時(shí)，奇瑞的旗艦車型A9L也即將開啟預(yù)售。

憑什么奇瑞開拓香港市場(chǎng)的起點(diǎn)那么高？因?yàn)槠嫒鹨严愀圩鳛殚_拓高端市場(chǎng)的抓手，從而輻射拓歐洲、日韓等高標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)。

據(jù)了解，三輛在香港上市的車型，已經(jīng)港媒實(shí)測(cè)試駕和環(huán)島長(zhǎng)測(cè)了，相信能滿足任何路況，奇瑞混動(dòng)的全速段動(dòng)力強(qiáng)輸出，會(huì)驚艷很多開習(xí)慣燃油車的香港人。接下來(lái)的“劇情”會(huì)不會(huì)很熟悉？技術(shù)平權(quán)后的“旦用難回”，全新的駕駛體驗(yàn)足以讓奇瑞混動(dòng)，在香港大受青睞。

從此，中國(guó)車企出海到成熟市場(chǎng)，超越國(guó)際高端汽車品牌，指日可待。

是的，香港有連接全球市場(chǎng)的窗口地位，如果國(guó)內(nèi)車企在這個(gè)國(guó)際大都市取得成功，等于打響品牌的國(guó)際知名度，出海業(yè)務(wù)找到不可替代的跳板，自然事半功倍。

“技術(shù)奇瑞”“全球品牌”的標(biāo)簽和口碑相互夯實(shí)和雙輪驅(qū)動(dòng)，讓奇瑞在海外市場(chǎng)生根發(fā)芽。“在中國(guó)，為全球 ”，奇瑞讓世界看見中國(guó)車了。

寫在最后

沉淀28年的奇瑞，走通了一條“技術(shù)+全球化”獨(dú)特之路，因此可以鳥瞰世界。

相比之下，眾多國(guó)內(nèi)車企還在摸索“新出海”路徑，多數(shù)仍在“1.0產(chǎn)品出?！?，少數(shù)在攻克“2.0品牌及服務(wù)出?！保嫒鹨呀?jīng)進(jìn)入“3.0技術(shù)出?！钡腘EXT LEVEL。

所以，“走出去，走進(jìn)去，走上去”的出海三步走戰(zhàn)略，奇瑞步伐是愈加穩(wěn)健。

從奇瑞踏入香港開始，就是在國(guó)際高端舞臺(tái)翩翩起舞了。香港車展是熱身，把混動(dòng)車賣給富人是序曲，真正的隆重登場(chǎng)在港股IPO。

已有香港主場(chǎng)之利的奇瑞，定把這首時(shí)代組曲奏響。

別忘了，香港這片熱土，是見證過(guò)無(wú)數(shù)像奇瑞這種白手起家，卻憑拼勁自立、敢為自強(qiáng)的企業(yè)，創(chuàng)造世界級(jí)奇跡的。