網約公交走在全國的前面，鷹潭公交做對了什么？

鷹潭網約公交取得了社會效益和經濟效益的雙豐收：不僅大幅改善了乘客乘坐公交的體驗，改善城市交通狀況，減少擁堵和環境污染，還通過高效運營模式降低了公交企業的運營成本，避免資源閑置和浪費，提高了企業的經濟效益。更為重要的是，鷹潭公交的實踐為其他城市提供了可復制、可推廣的成功案例，助力全國城市公共交通的數字化轉型。

正如汪斌所言：綠色出行、公交出行工作是一項重要的民生工程，也是公交人義不容辭的責任。以優質的服務為廣大市民提供安全、便捷、舒適的乘車服務，網約公交大有可為。

公交式微、負“重”前行……想必是公交行業共同的感受，當前公交企業大部分面臨入不敷出的現狀，如何實現創新運營也就成為重中之重。

江西長運鷹潭公共交通有限公司（以下簡稱鷹潭公交）黨委書記、董事長汪斌向商用汽車新聞記者描繪了這樣一個場景：公交駕駛員現在呈現老齡化，公交車的乘客也都是老年人，就是一個老駕駛員拉了一群老人在城市里面穿行，“這個場景不是我們公交人想看到的，年輕人都不坐公交車了”。

有句話是這樣說的：一個行業最大的悲哀，就是年輕人不和你玩了。一方面是年輕人不坐公交車，另一方面是他們（包括學生、上班族等）的出行需求卻未得到滿足，以鷹潭這個江西“最小地級市”為例，網約車的平均單價是16.8元，公交車是2元，從2元到16元這個價格區間里盡管有共享單車、電動自行車等選項，但其安全性、體驗感并不好，價格也不低，因此如何兼顧體驗和價格，成為了鷹潭公交創新的方向。

網約公交成為了破局的關鍵。“鷹潭交通局的領導提出利用信息化賦能常規公交，而公交高質量發展第一條就是信息化升級。”鷹潭公交安全運營部部長章侃表示，通過網約公交，我們承擔了網約車的一部分運力，還能把常規公交的服務做好，雙管齊下市民的滿意度才會高

因此，在多方調研并充分試運營和驗證后，今年鷹潭網約公交在滴滴出行平臺正式上線。票價為一口價3.99元，價格相較于網約車無疑更親民，超過600個虛擬站點，而且覆蓋中心城區32平方公里，乘客步行到指定上車點不會超過100米，不受固定線路、時間和站點的限制，毫秒級的系統響應，從下單到車輛抵達乘客最長等待時間不能超過12分鐘，運營幾個月來，鷹潭網約公交真正實現了“網約車的體驗、公交車的價格”。為此，它還有一句特別貼切的Slogen：一鍵叫到家門口的公交車。

有多受年輕人的歡迎呢？鷹潭公交提供的數據顯示：16~35歲的年輕群體占到網約公交訂單量的70%以上，超過6萬條訂單里，僅發生一起投訴。這放在傳統公交里，是難以想象的。作為一個地級市，鷹潭公交成功地蹚出了一條路。

社會效益、經濟效益雙豐收

“滿足老百姓的出行需求”，在鷹潭公交不是一句口號，而是切實的行動，更是企業生存發展的安身立命之本，唯有滿足需求，才有企業生存的空間，唯有創新開拓，才能實現公交健康可持續發展。

在鷹潭公交身上，商用汽車新聞傳媒看到了這種開拓性和創新性，看到了一家公交企業不甘于“等靠要”，而是通過服務、效率、體驗來打破人們對傳統公交的刻板印象，踐行人民公交為人民的使命。

所以才有了從體驗、服務乃至車型的不同。“鷹潭的好多小朋友，看到我們的網約公交，都親切地稱它為‘寶寶巴士’，而且好幾個幼兒園做活動需要用車時都點名要這款車。”汪斌說道。

汪斌口中的寶寶巴士就是金旅星辰微循環巴士，在鷹潭第一批投放的網約公交車全部為金旅星辰，也是走紅大都市的“網紅巴士”。

章侃告訴商用汽車新聞記者，當時去江門、廈門考察時，發現這兩個地方的微循環公交車都用金旅星辰，造型可愛，讓人過目難忘。“本來傳統公交車的外觀就是板正四方的，我們推出的網約公交不想讓老百姓帶著對傳統公交的刻板印象，一看外觀就不想坐，開拓新的細分市場必須有新穎的產品，于是最終選擇了金旅星辰。”

金旅星辰巴士也沒讓鷹潭公交失望，一上線就受到乘客的好評，除了外觀可愛、符合年輕人的審美，純電動車型、提供12個超寬軟座、配備USB充電接口、1.2米寬的電動塞拉門方便上下車，都讓網約公交的體驗感更好。

也因此，鷹潭網約公交取得了社會效益和經濟效益的雙豐收：不僅大幅改善了乘客乘坐公交的體驗，改善城市交通狀況，減少擁堵和環境污染，還通過高效運營模式降低了公交企業的運營成本，避免資源閑置和浪費，提高了企業的經濟效益。更為重要的是，鷹潭公交的實踐為其他城市提供了可復制、可推廣的成功案例，助力全國城市公共交通的數字化轉型。

正如汪斌所言：綠色出行、公交出行工作是一項重要的民生工程，也是公交人義不容辭的責任。以優質的服務為廣大市民提供安全、便捷、舒適的乘車服務，網約公交大有可為。