新寶馬 iX “降價(jià)增配”，雙腎造型設(shè)計(jì)更激進(jìn)了

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知嘹汽車/費(fèi)德

2025開年以來，日系品牌在純電車上逐步發(fā)力，無論是日產(chǎn)N7還是豐田鉑智3X，可謂上市即拿成果。寶馬iX品牌首款電動(dòng)SUV，2022年登場(chǎng)后一向表現(xiàn)平平。2026款寶馬iX的換代，能給寶馬帶來新生機(jī)嗎？

要說爭(zhēng)議最大的，首當(dāng)其沖的就是外觀。前臉標(biāo)志性的雙腎造型越拉越高，兩側(cè)越推越窄讓人一言難盡。不同于i4、i5、i7等與燃油車共享平臺(tái)的兄弟車型，iX與同尺寸的X5毫無相似之處。本次改款也只是在細(xì)節(jié)有所調(diào)整：例如前保險(xiǎn)杠造型微調(diào)，超大格柵邊框新增照明功能，頭燈棱角與格柵圖案呼應(yīng)（M運(yùn)動(dòng)套件改用橫向格柵元素）。黑色車身部件減少，車身同色區(qū)域增加。

新增低價(jià)入門版，高功率不如小米激進(jìn)

新車共推出3個(gè)版本，分別是xDrive45\xDrive60和M70 xDrive，起售價(jià)76,000余美元，約合人民幣60萬元。

新車入門版車型功率降至402馬力，但實(shí)際駕駛體驗(yàn)并不疲軟。兩款高功率車型動(dòng)力進(jìn)一步提升：xDrive60輸出536馬力；M70則飆升至650馬力，比前代M60多40馬力。全系iX均為雙電機(jī)四驅(qū)，但這個(gè)動(dòng)力輸出想必和即將上市的小米YU7相比，還是有差距的，可謂是動(dòng)力強(qiáng)勁但并不激進(jìn)。不過此前610馬力的M60零百加速跑出了3.2秒的驚人成績(jī)，新款看參數(shù)配置應(yīng)該會(huì)更快。

底盤舒適與操控兼得

并非所有的大功率電車都擁有與之匹配的底盤，但憑借百年的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，寶馬iX還是可以的。即使全力踩下電門，車身雖有下沉感，方向盤卻無扭動(dòng)，車身姿態(tài)始終穩(wěn)定。這一點(diǎn)在強(qiáng)調(diào)舒適性的M70上尤為突出，避震器和防傾桿經(jīng)過專屬調(diào)校，在四輪空氣懸架和自適應(yīng)阻尼的加持下，無論靜謐性還是舒適性都能勝過寶馬燃油SUV。

對(duì)電動(dòng)車而言，續(xù)航往往比性能更重要。歸功于碳化硅技術(shù)打造更高效是逆變器、改進(jìn)的輪轂軸承及低滾阻輪胎，全新寶馬iX全系突破480km續(xù)航（300英里），最高續(xù)航的xDrive60續(xù)航可以接近600km，算是豪華車陣營(yíng)里的中等水平。不過值得一提的是，寶馬iX的實(shí)際續(xù)航達(dá)成率還是不錯(cuò)的。

內(nèi)飾變化不大，新增“M多功能座椅”

新車內(nèi)飾僅做出微調(diào)。經(jīng)典的曲面雙聯(lián)屏，內(nèi)置寶馬OS 8.5系統(tǒng)。要說最大變化，大概是新增“M多功能座椅”，支持靠背寬度等更多調(diào)節(jié)。不過新座椅并非全系標(biāo)配，在M70上有配備，但低配版本需選裝M運(yùn)動(dòng)包。

新車全系標(biāo)配仿皮與超細(xì)纖維材質(zhì)，如果想要真皮座椅還需接著加價(jià)。除了常規(guī)款式，新車還可選羊毛/超細(xì)纖維混搭面料。此外，除常規(guī)加熱座椅/方向盤外，iX進(jìn)一步將加熱元件延伸至后排座椅、門板、中央扶手、儀表臺(tái)及手套箱。全景玻璃天窗支持變色遮陽(yáng)。寶馬標(biāo)志性的玻璃材質(zhì)控件，如換擋桿、座椅調(diào)節(jié)鈕、旋鈕等等也依舊保留。