800伏平臺/850公里續航，C級車“純電”路試依舊很奔馳

前不久，有關奔馳計劃在2026年推出的C級車純電版本的偽裝車的測試照片被公開，作為一款全新的純電車型，新車將與其SUV版本純電GLC一樣，基于全新平臺打造，并將帶來高性能的AMG版本。

同時，德國ams也給出了有關新車外觀設計的“假想圖”，不知道你覺得如何？但給我的第一感覺就是它真的很奔馳。

雖然這些測試車的諜照仍然有著高度的偽裝，但我們依舊可以看到這款C級車的純電版本采用了一個全新的封閉式鍍鉻格柵，并配有多個橫向飾條，一直延伸到下方保險杠。中間則是碩大的梅賽德斯-奔馳“三叉星徽”標識。其實，在此前的EQS中期改款中，這種新的電動車前臉設計已經初現端倪。

車頭的直立、狹長的大燈組、前懸短小、發動機蓋修長、下窗線向后上揚，為純電C級車營造出一種動感姿態。早期測試車上仍然采用的車門拉手，如今已經被隱藏式門把手所取代，并且后視鏡安裝在車門窗框上。

車頂向后呈弧形延展，過渡至平緩的尾部，整體造型看上去還是十分舒展，并且還創下了新的空氣動力學紀錄。值得一提的是，在AMG版本上，新車的車尾還將配備了一個小尺寸的擾流板，行李廂蓋呈弧形一直延伸到后風擋玻璃，整體造型參考了2023年IAA車展上發布的Concept CLA Class概念車。

據悉，純電C級車將與其SUV版本的純電GLC一樣，基于梅賽德斯全新的MB.EA-M平臺開發，該平臺未來將服務于中型和大型乘用車，是2025年起所有純電梅賽德斯-奔馳車型的可擴展基礎，MB.EA將于2025年起在德國不來梅和匈牙利凱奇凱梅特工廠投產。其所搭載的eATS 2.0驅動系統源自Vision EQXX概念車，采用800伏技術，并使用碳化硅（SiC）逆變器，以降低損耗，并有助于提升車輛續航。

這款長約4.70米的純電C級車將提供后驅和四驅兩種驅動形式；其中，后驅版本車型的最高功率預計為250千瓦（約340馬力），四驅版本則為360千瓦（約490馬力）。充電功率預計可達325千瓦。所采用的三元鋰電池預計可實現最高850公里的續航里程，而入門版車型則將使用更經濟的磷酸鐵鋰電池組。而關于MB.EA平臺的更多技術細節目前尚未公布，AMG高性能版本也在計劃之中。AMG版將采用自研軸向磁通電機，并搭配液冷圓柱電芯電池。

內飾設計上，新車預計將采用EQS和EQE“同款”的Hyperscreen超大連屏，以及EQXX上那種更為簡潔的中控布局。而有關它的命名也將重回奔馳的傳統方式，不再使用EQC或EQC SUV這種命名，未來的車型將直接命名為C級和GLC——可能會加上“EV”或“Electric”的后綴，它或將于2026年底正式推出。